Fiat X1/9 kaufen: Checkliste für Rost und Schwachstellen

Die Stellen, die schlimmste zuerst

1. Längsträger linkstypischtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Der Längsträger rostet bei älteren Wagen meist am Ansatz hinter dem Vorderrad durch, dort trifft ihn das Spritzwasser. Über die Öffnung vor der A-Säule gelangt Schmutz in sein Inneres.

   Auf der Bühne den Ansatz hinter dem Vorderrad ausleuchten und mit dem Schraubendreher abklopfen.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
2. Längsträger rechtstypischtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Der Längsträger rostet bei älteren Wagen meist am Ansatz hinter dem Vorderrad durch, dort trifft ihn das Spritzwasser. Über die Öffnung vor der A-Säule gelangt Schmutz in sein Inneres.

   Auf der Bühne den Ansatz hinter dem Vorderrad ausleuchten und mit dem Schraubendreher abklopfen.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
3. Hinterachsaufnahmetypischtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Oben im hinteren Radhaus neben der Federbeinaufnahme sind bis zu 5 Bleche aneinandergepunktet. Dort rostet es durch, im fortgeschrittenen Zustand bis in die Seitenwand neben dem Motorraum.

   Das Radhaus oben an der Federbeinaufnahme ausleuchten und im Motorraum die Stehwände an den Domen ansehen.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
4. Schweller linkstypischtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Die Schweller unter den Türen rosten schnell durch, wenn die Ablauflöcher verstopft sind. Durchrostungen zeigen sich meist unten und an den Nähten vorn und hinten.

   Prüfen, ob die Gummistopfen oben auf dem Schweller sitzen, und die Nahtabdichtung vorn und hinten ansehen: aufgerissene Nähte zeigen eingedrungenes Wasser.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Schweller außen
5. Schweller rechtstypischtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Die Schweller unter den Türen rosten schnell durch, wenn die Ablauflöcher verstopft sind. Durchrostungen zeigen sich meist unten und an den Nähten vorn und hinten.

   Prüfen, ob die Gummistopfen oben auf dem Schweller sitzen, und die Nahtabdichtung vorn und hinten ansehen: aufgerissene Nähte zeigen eingedrungenes Wasser.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Schweller außen
6. Radlauf hinten linkstypisch

   Was hier passiert

   Die hinteren Radausschnitte sind Sorgenkinder: Stehwand und Außenblech sind abgekantet und gepunktet, die Kante ist ab Werk kaum abgedichtet. Zwischen den Blechen rostet es, ältere Wagen tragen hier oft Spachtel.

   Die Kante außen und innen abtasten und mit dem Magneten auf Spachtel prüfen, im Radhaus die Nähte von Spritzblech und Auspuffquerblech ansehen.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   Aufwandmittel, mit SchweißerfahrungReparaturblech: Radlauf hinten
7. Radlauf hinten rechtstypisch

   Was hier passiert

   Die hinteren Radausschnitte sind Sorgenkinder: Stehwand und Außenblech sind abgekantet und gepunktet, die Kante ist ab Werk kaum abgedichtet. Zwischen den Blechen rostet es, ältere Wagen tragen hier oft Spachtel.

   Die Kante außen und innen abtasten und mit dem Magneten auf Spachtel prüfen, im Radhaus die Nähte von Spritzblech und Auspuffquerblech ansehen.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   Aufwandmittel, mit SchweißerfahrungReparaturblech: Radlauf hinten
8. Türunterkantentypisch

   Was hier passiert

   Die Türen rosten meist von der Unterseite her. Die Dichtung unter der Tür bildet mit dem Falz einen feuchten Raum; verstopfte Ablauflöcher tun ihr Übriges.

   Die Türunterseite abtasten und die Ablauflöcher prüfen. Türen ohne die untere Dichtung sind meist besser erhalten.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
9. Federbeindom linkstypischtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Die Stehwände im vorderen Kofferraum, hinter denen die Federbeindomverstärkungen sitzen, zeigen sehr oft Blasen oder sind durchgerostet. Das Blech ist dort doppellagig verschweißt und ab Werk kaum abgedichtet. Die Reparatur kostet viel Zeit und Geld.

   Matte oder Teppich im vorderen Kofferraum herausnehmen, dann die seitlichen Stehwände an den Domen ansehen. Wellige Längsträger über oder unter den Stehwänden zeigen einen Frontschaden.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
10. Federbeindom rechtstypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Stehwände im vorderen Kofferraum, hinter denen die Federbeindomverstärkungen sitzen, zeigen sehr oft Blasen oder sind durchgerostet. Das Blech ist dort doppellagig verschweißt und ab Werk kaum abgedichtet. Die Reparatur kostet viel Zeit und Geld.

    Matte oder Teppich im vorderen Kofferraum herausnehmen, dann die seitlichen Stehwände an den Domen ansehen. Wellige Längsträger über oder unter den Stehwänden zeigen einen Frontschaden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
11. Frontscheibenrahmentypisch

    Was hier passiert

    Der Frontscheibenrahmen ist unten schlecht lackiert und in seinen Hohlräumen unkonserviert. Undichte Scheibenecken und das Wasser aus dem Wasserkasten lassen ihn von innen rosten, bis der Rost die Scheibe aus der Verklebung drückt. Ein neuer Rahmen kostet rund 1.000 Euro samt Einbau und Lackierung.

    Die unteren Ecken der Scheibe auf Undichtigkeit prüfen und die kleinen Hohlräume unter dem Rahmen durch den Wasserkasten ertasten oder von unten mit einem Spiegel ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
12. Reserveradmuldehäufig

    Was hier passiert

    Die Schottwand zwischen Reserveradraum und Motor rostet über dem unteren Querträger, weil Wasser hinter der Dämmmatte in die offene Punktnaht läuft. Die mehrlagigen Wände um den Motor verbergen den Rost und lassen sich teils nur bei ausgebautem Motor reparieren.

    Das Reserverad herausnehmen und die hintere Wand zum Motor auf Durchrostungen ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
13. Kofferraumbodenhäufig

    Was hier passiert

    Im hinteren Kofferraum liegt ein doppelter Boden mit Dämmmatte, die sich mit Wasser vollsaugt. Darunter rosten Boden und Schottblech zum Motorraum, auch die Seitenschächte haben oft Rost im Bodenbereich.

    Die obere Bodenplatte abschrauben, die Matte herausnehmen und Boden, Schottblech und Seitenschächte ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
14. Wagenheberaufnahme linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Bereich um die Wagenheberaufnahmen gehört zu den kritischen Punkten am Wagenboden.

    Auf der Bühne die Umgebung der Aufnahmen abklopfen. Zum Anheben besser einen Scheren- oder Rangierheber verwenden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
15. Wagenheberaufnahme rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Bereich um die Wagenheberaufnahmen gehört zu den kritischen Punkten am Wagenboden.

    Auf der Bühne die Umgebung der Aufnahmen abklopfen. Zum Anheben besser einen Scheren- oder Rangierheber verwenden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
16. Radlauf vorn linkshäufig

    Was hier passiert

    Vorn am Radausschnitt schließt ein Stehblech den Kotflügel ab, dessen Anschluss im Werk nur mit Dichtmasse oder Keder abgedichtet wurde. Dahinter rostet das Blech. Für breite Reifen wurden die Kanten oft umgebördelt oder abgeschnitten.

    Die vordere Spitze des Radausschnitts ansehen und prüfen, ob die Kunststoffeinsätze vorhanden und vollständig sind. Umgebördelte oder abgeschnittene Kanten auf saubere Lackierung prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
17. Radlauf vorn rechtshäufig

    Was hier passiert

    Vorn am Radausschnitt schließt ein Stehblech den Kotflügel ab, dessen Anschluss im Werk nur mit Dichtmasse oder Keder abgedichtet wurde. Dahinter rostet das Blech. Für breite Reifen wurden die Kanten oft umgebördelt oder abgeschnitten.

    Die vordere Spitze des Radausschnitts ansehen und prüfen, ob die Kunststoffeinsätze vorhanden und vollständig sind. Umgebördelte oder abgeschnittene Kanten auf saubere Lackierung prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
18. B-Säulenfußhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Hinter den Türen laufen die Längsträger unter den Lufteinlässen des Motorraums weiter und enden vor den Hinterrädern, wo sie bei älteren Wagen meist durchgerostet sind. Ist die Dichtung zwischen den Kunststoffteilen undicht und sind die Ablauflöcher zu, sammeln sich dort Wasser und Dreck.

    Die äußeren Blenden der Lufteinlässe abnehmen und den Hohlraum ausleuchten, die Ablauflöcher am Boden müssen offen sein. Von unten das Trägerende vor dem Hinterrad abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
19. Stirnwandhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Trennwand zwischen Wasserkasten und vorderem Kofferraum mit dem Fahrgestellnummernblech rostet auf ganzer Länge, beim 1500er stärker als beim 1300er. Auslaufende Brems- oder Kupplungsflüssigkeit fördert Lochfraß, und die Spritzwand hinter dem Pedalblock rostet von außen nach innen.

    Vom Kofferraum aus die Trennwand und die Leitungsdurchführungen ansehen, die Flüssigkeitsbehälter auf Dichtheit prüfen. Im Fahrerfußraum hinter den Pedalen nach Rost tasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
20. Innenkotflügelhäufig

    Was hier passiert

    Im vorderen Radhaus schützt ein Kunststoffeinsatz das Blech. Frühe Wagen haben ab Werk nur eine kleine Abdeckung vor der A-Säule; fehlt sie, schleudert das Rad Wasser und Schmutz in die Öffnung zum Längsträger.

    Mit Erlaubnis einen Kunststoffeinsatz abschrauben und das Radhaus ausleuchten. Bei frühen Wagen prüfen, ob die Abdeckung vor der A-Säule sitzt.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
21. Batteriekastenhäufig

    Was hier passiert

    Fehlt die Kunststoffwanne unter der Batterie, frisst die Säure das Bodenblech an.

    Prüfen, ob die Wanne vorhanden ist, und den Batterieboden im vorderen Kofferraum ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
22. Heckblechhäufig

    Was hier passiert

    Das Heckblech unter der Stoßstange rostet wie die Frontschürze, weil der Rostschutz ab Werk dürftig war.

    Unter die hintere Stoßstange leuchten und das Blech abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
23. Schiebedachrahmenhäufig

    Was hier passiert

    Am oberen Rahmen, auf dem die Dachdichtung sitzt, rostet die Punktnaht zwischen Außenrahmen und Innenblech, und die Metallzähne der Dichtungsaufnahme faulen weg. Verschlammte Abläufe des Targadachs verschärfen das.

    Prüfen, ob das Dach satt sitzt, und die Abläufe mit Wasser auf Durchgang testen. Ist die Dichtung abgenommen, den Aufsteckbereich mit den Zähnen ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
24. Fußraum unter dem Teppichhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Dämmmatten unter dem Teppich saugen sich voll Wasser, etwa bei offenem Dach oder aus einem undichten Wärmetauscher. Beim falschen Aufbocken eingedrückte Bleche und gerissene Teermatten lassen den Rost verdeckt wachsen.

    Den Teppich anheben, die Dämmmatten auf Nässe prüfen und den Boden auf Beulen und Rost unter der Teermatte ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
25. Bodenblech vorn linksoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
26. Bodenblech vorn rechtsoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
27. Bodenblech hinten linksoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
28. Bodenblech hinten rechtsoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
29. A-Säulenfußoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
30. Endspitze linksoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
31. Endspitze rechtsoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
32. Heckscheibenrahmenoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
33. Tankhalterungoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
34. Kofferraumkanteoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
35. Regenrinneoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
36. Sitzkonsolenoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen
37. Hutablageoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen