Patinamore-Herz, das Zeichen der MarkePATINAMORE
Mercedes-Benz W126, Titelbild der Rostkarte
Rostkarte

Mercedes-Benz W126 kaufen: Checkliste für Rost und Schwachstellen

2 Stellen sind ein Ausschlusskriterium beim Kauf.

Wo der W126 rostet

Du suchst eine S-Klasse W126 und willst dir einen Wagen genauer ansehen. Die Karte führt dich zu den Stellen, an denen er rostet, mit einer Prüfanleitung zu jeder Stelle. Im Rundgang markierst du, was du findest, und nimmst eine Befundliste mit Teilen und Händlern mit, auch als PDF.

Mit dem W126 hob Mercedes den Rostschutz deutlich an, doch nach über 35 Jahren zeigt er seine Schwächen. Der Rahmen unter der Heckscheibe, die Wagenheberaufnahmen und die Schwellerspitzen sind fast immer betroffen. Über den Kauf entscheiden die vorderen Bremsnickabstützungen, deren Rost unter dickem Unterbodenschutz sitzt.

Von links
Radlauf vorn links: häufigA-Säulenfuß: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichSchweller links: typischB-Säulenfuß: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichRadlauf hinten links: häufigEndspitze links: häufigHeckblech: kommt vorTürunterkanten: häufigKofferraumkante: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichFrontscheibenrahmen: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichRegenrinne: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichSchiebedachrahmen: kommt vorHeckscheibenrahmen: typisch
Von oben durch den Boden
Innenkotflügel: häufigRadlauf vorn links: häufigRadlauf vorn rechts: häufigFederbeindom links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichFederbeindom rechts: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichLängsträger links: AusschlusskriteriumLängsträger rechts: AusschlusskriteriumA-Säulenfuß: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichStirnwand: kommt vorSchweller links: typischSchweller rechts: typischFußraum unter dem Teppich: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBodenblech vorn links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBodenblech vorn rechts: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichWagenheberaufnahme links: typischWagenheberaufnahme rechts: typischB-Säulenfuß: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichSitzkonsolen: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBodenblech hinten links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichRadlauf hinten links: häufigRadlauf hinten rechts: häufigHutablage: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHinterachsaufnahme: häufigEndspitze links: häufigHeckblech: kommt vorEndspitze rechts: häufigTankhalterung: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichKofferraumboden: häufigReserveradmulde: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBodenblech hinten rechts: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBatteriekasten: kommt vor
  • Ausschlusskriterium
  • typisch
  • häufig
  • kommt vor
  • offen

Die Stellen, die schlimmste zuerst

Rundgang am Wagen

Stelle für Stelle um den Wagen, vorn beginnend. Jede Stelle bewerten, bei Bedarf ein Foto machen und einkreisen, was auffällt.

  1. Längsträger linksAusschlusskriteriumtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    An den vorderen Bremsnickabstützungen rostet das Blech unter dickem Werksunterbodenschutz von innen nach außen durch. Wenig Rost ist reparabel, bei starkem Befall besser vom Kauf absehen.

    Auf der Hebebühne die oberen Befestigungen der Bremsnickabstützungen ansehen. Ist der Unterbodenschutz dort dicker und gequollen, mit dem Schraubendreher prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
  2. Längsträger rechtsAusschlusskriteriumtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    An den vorderen Bremsnickabstützungen rostet das Blech unter dickem Werksunterbodenschutz von innen nach außen durch. Wenig Rost ist reparabel, bei starkem Befall besser vom Kauf absehen.

    Auf der Hebebühne die oberen Befestigungen der Bremsnickabstützungen ansehen. Ist der Unterbodenschutz dort dicker und gequollen, mit dem Schraubendreher prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
  3. Wagenheberaufnahme linkstypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Wagenheberaufnahmen und Schwellerspitzen sind die größte Schwachstelle des W126 und bei fast allen Wagen angerostet, manchmal mit großflächigem Blechverlust.

    Die Kunststoffkappen der Aufnahmen öffnen und hineinleuchten, die Umgebung am Schweller abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Wagenheberaufnahme
  4. Wagenheberaufnahme rechtstypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Wagenheberaufnahmen und Schwellerspitzen sind die größte Schwachstelle des W126 und bei fast allen Wagen angerostet, manchmal mit großflächigem Blechverlust.

    Die Kunststoffkappen der Aufnahmen öffnen und hineinleuchten, die Umgebung am Schweller abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Wagenheberaufnahme
  5. Schweller linkstypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Innen- und Außenschweller rosten, die vorderen Spitzen faulen häufig weg. Unter den Saccobrettern bleibt der Rost verdeckt.

    Die Schwellerspitzen im Radhaus abklopfen und, wenn möglich, die Saccobretter abnehmen und den Schweller dahinter ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Schweller
  6. Schweller rechtstypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Innen- und Außenschweller rosten, die vorderen Spitzen faulen häufig weg. Unter den Saccobrettern bleibt der Rost verdeckt.

    Die Schwellerspitzen im Radhaus abklopfen und, wenn möglich, die Saccobretter abnehmen und den Schweller dahinter ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Schweller
  7. Heckscheibenrahmentypisch

    Was hier passiert

    Sonne macht die Dichtung der großen Heckscheibe über die Jahrzehnte porös. Wasser zieht in das untere Blech des Rahmens, der Rost bleibt lange verborgen und die Reparatur wird teuer.

    Rücklings in den Kofferraum legen und mit der Lampe durch die runden Löcher den Rahmen ansehen. Wasserspuren, ausgehärtete Dichtmasse oder milchige Scheibenränder zeigen eine Undichtigkeit.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
  8. Kofferraumbodenhäufig

    Was hier passiert

    Die Mulden links und rechts im Kofferraumboden und die inneren Radläufe sammeln Wasser, oft aus der undichten Heckscheibe.

    Den Kofferraumteppich anheben und die seitlichen Mulden auf Wasser und Rost prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  9. Hinterachsaufnahmehäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Traverse über der Hinterachse und die Bremsabstützung hinten rosten an oder durch.

    Mit abgenommenem Hinterrad die Traverse und die hintere Bremsabstützung ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
  10. Radlauf vorn linkshäufig

    Was hier passiert

    Vorn rosten die Kotflügel an der Radlaufkante, an der Naht zwischen Unterbodenschutz und Lack und dort, wo sie die Stoßstange berühren.

    Die Radlaufkanten vorn und die Kotflügelecken vor den Rädern ansehen und abtasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  11. Radlauf vorn rechtshäufig

    Was hier passiert

    Vorn rosten die Kotflügel an der Radlaufkante, an der Naht zwischen Unterbodenschutz und Lack und dort, wo sie die Stoßstange berühren.

    Die Radlaufkanten vorn und die Kotflügelecken vor den Rädern ansehen und abtasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  12. Radlauf hinten linkshäufig

    Was hier passiert

    Unter dem Radlaufchrom lauert fast immer Rost. Die hinteren Seitenteile tragen oft Spachtel aus alten Reparaturen.

    Radlaufchrom, wenn montiert, abnehmen und darunter nachsehen. Mit dem Magneten die Seitenteile auf Spachtel prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  13. Radlauf hinten rechtshäufig

    Was hier passiert

    Unter dem Radlaufchrom lauert fast immer Rost. Die hinteren Seitenteile tragen oft Spachtel aus alten Reparaturen.

    Radlaufchrom, wenn montiert, abnehmen und darunter nachsehen. Mit dem Magneten die Seitenteile auf Spachtel prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  14. Türunterkantenhäufig

    Was hier passiert

    Die Türfalze rosten unten, an der Fahrertür oft direkt an der Gummidichtung.

    Die Türen öffnen und die Unterkanten an der Dichtung ansehen und abtasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  15. Endspitze linkshäufig

    Was hier passiert

    Die Endspitzen hinter den Hinterrädern gehören zu den Stellen, die beim W126 marode werden.

    Unter den hinteren Stoßfänger schauen und die Endspitzen von außen und innen abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit SchweißerfahrungReparaturblech: Endspitze
  16. Endspitze rechtshäufig

    Was hier passiert

    Die Endspitzen hinter den Hinterrädern gehören zu den Stellen, die beim W126 marode werden.

    Unter den hinteren Stoßfänger schauen und die Endspitzen von außen und innen abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit SchweißerfahrungReparaturblech: Endspitze
  17. Innenkotflügelhäufig

    Was hier passiert

    Hinter den Kunststoffverkleidungen im Radhaus sammeln sich richtige Dreckhaufen, die den Kotflügel von innen durchrosten.

    Die Verkleidungen im vorderen Radhaus lösen, den Dreck ausräumen und das Blech dahinter ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  18. Stirnwandkommt vortragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Wasserkasten vor der Frontscheibe rostet, wenn seine Abläufe verstopft sind.

    Die Abdeckung vor der Frontscheibe öffnen und den Wasserkasten auf Laub und Rost ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  19. Batteriekastenkommt vor

    Was hier passiert

    Der Batteriekasten gehört zu den Roststellen, die eine Fachwerkstatt beim W126 regelmäßig sieht.

    Die Batterie herausnehmen und den Kasten darunter ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  20. Heckblechkommt vor

    Was hier passiert

    Im Kofferraum rostet es an den Luftaustrittsöffnungen zur Stoßstange.

    Die Verkleidung am Heck im Kofferraum abnehmen und die Öffnungen zur Stoßstange ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  21. Schiebedachrahmenkommt vor

    Was hier passiert

    Am Schiebedach rosten Laufschienen und Wasserabläufe.

    Das Dach öffnen, die Schienen ansehen und Wasser in die Abläufe gießen: Es soll unten am Wagen austreten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  22. Bodenblech vorn linksoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  23. Bodenblech vorn rechtsoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  24. Bodenblech hinten linksoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  25. Bodenblech hinten rechtsoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  26. Reserveradmuldeoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  27. A-Säulenfußoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  28. B-Säulenfußoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  29. Federbeindom linksoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  30. Federbeindom rechtsoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  31. Frontscheibenrahmenoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  32. Tankhalterungoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  33. Kofferraumkanteoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  34. Regenrinneoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  35. Fußraum unter dem Teppichoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  36. Sitzkonsolenoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  37. Hutablageoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

Was du zur Besichtigung eines W126 mitnimmst

Zur Besichtigung mitnehmen

Unter dem Wagen, in den Radhäusern und im Kofferraum ist es dunkel. Das gehört in die Tasche, bevor du losfährst.

  • WerkzeugStirnlampe

    Unter dem Wagen und in den Radhäusern ist es dunkel. Eine Stirnlampe lässt beide Hände frei, eine zum Tasten und eine für den Schraubendreher.

    Bei Werkzeugstore24Werkstatthandelpatinamore.de/r/3yf34h

Tragende Stellen gehören in einen Fachbetrieb. Werkstätten für Karosserie im Verzeichnis

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Fotos: Rutger van der Maar (CC BY 2.0). Alle Bildnachweise

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