Patinamore-Herz, das Zeichen der MarkePATINAMORE
Renault 4, Titelbild der Rostkarte
Rostkarte

Renault 4 kaufen: Checkliste für Rost und Schwachstellen

Tippe auf eine Stelle für Befund und Prüfung.

Wo der 4 rostet

Du suchst einen Renault 4 und willst bald einen besichtigen? Diese Karte zeigt dir die Stellen, an denen er rostet, mit einer Prüfanleitung für jede. Im Rundgang notierst du, was du findest, und erhältst eine Befundliste mit Reparaturblechen und Händlern, als PDF zum Mitnehmen.

Der R4 steht auf einem eigenen Plattformrahmen, auf den die Karosserie geschraubt ist, und dieser Rahmen entscheidet den Kauf. Der Rostschutz ab Werk war dünn, erst ab Frühjahr 1972 kam etwas Hohlraumschutz dazu, und Wagen aus Südeuropa sind meist besser erhalten. Der doppelwandige Rahmen hält Wasser fest und rostet von innen, am schlimmsten hinter den Aufnahmen der Hinterachse. Verzinkte Ersatzrahmen mit TÜV-Gutachten gibt es, oft ist ein neuer Rahmen einfacher als die Reparatur.

Von links
Radlauf vorn links: häufigA-Säulenfuß: kommt vorSchweller links: häufigB-Säulenfuß: kommt vorRadlauf hinten links: häufigEndspitze links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHeckblech: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichTürunterkanten: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichKofferraumkante: häufigFrontscheibenrahmen: häufigRegenrinne: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichSchiebedachrahmen: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHeckscheibenrahmen: häufig
Von oben durch den Boden
Innenkotflügel: häufigRadlauf vorn links: häufigRadlauf vorn rechts: häufigLängsträger links: häufigLängsträger rechts: häufigA-Säulenfuß: kommt vorStirnwand: typischSchweller links: häufigSchweller rechts: häufigFußraum unter dem Teppich: häufigBodenblech vorn links: häufigBodenblech vorn rechts: häufigRahmen und Mitteltunnel: typischWagenheberaufnahme links: häufigWagenheberaufnahme rechts: häufigB-Säulenfuß: kommt vorSitzkonsolen: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBodenblech hinten links: häufigRadlauf hinten links: häufigRadlauf hinten rechts: häufigHutablage: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHinterachsaufnahme: typischEndspitze links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHeckblech: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichEndspitze rechts: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichTankhalterung: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichKofferraumboden: häufigBodenblech hinten rechts: häufigBatteriekasten: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sich
  • Ausschlusskriterium
  • typisch
  • häufig
  • kommt vor
  • offen

Die Stellen, die schlimmste zuerst

Rundgang am Wagen

Stelle für Stelle um den Wagen, vorn beginnend. Jede Stelle bewerten, bei Bedarf ein Foto machen und einkreisen, was auffällt.

  1. Rahmen und Mitteltunneltypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Plattformrahmen trägt den ganzen Wagen und rostet von innen, weil sich Wasser in seinen doppelwandigen Profilen hält. Das volle Ausmaß zeigt sich oft erst bei abgenommener Karosserie. Verzinkte Neurahmen mit TÜV-Gutachten sind lieferbar und häufig die einfachere Lösung.

    Den Wagen auf die Bühne nehmen und den Rahmen rundum abklopfen, dabei auf Wellen, Blasen und Risse achten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    AufwandArbeit für einen FachbetriebReparaturblech: Plattformrahmen verzinkt
  2. Hinterachsaufnahmetypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Direkt hinter der inneren Aufnahme der Hinterachse liegt ein doppelwandiger Rahmenabschnitt. Schlamm von den Hinterrädern bleibt darauf liegen, Wasser zieht zwischen Halteplatte und Rahmen, und der Schaum, mit dem Renault das Rahmenende füllte, beschleunigt den Rost. Für die Reparatur müssen Hinterachse und Tank heraus.

    Die Stelle liegt hinter dem Stoßdämpfer und zeigt sich nur von unten: den Abschnitt hinter der inneren Aufnahme ausleuchten und auf gewölbtes Blech achten. Alle 12 Schrauben der Hinterachse prüfen, 6 je Seite.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
  3. Stirnwandtypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Unter Besitzern gilt die Stirnwand als schlimmste Stelle: Wasser vom undichten Frontscheibengummi lässt sie von innen rosten. Betroffen ist vor allem der geschlossene Abschnitt zwischen Frischluftschlitz und Heizung, für die Reparatur muss der Windlauf ab.

    Im Motorraum hinter den Typschildern an der Stirnwand nachsehen und das Blech darunter abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    AufwandArbeit für einen Fachbetrieb
  4. Bodenblech vorn linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die vordere Ecke des Bodenblechs rostet häufig, besonders zwischen Verstärkungsschiene und Bodenblech. Flicken sind schnell eingesetzt, Reparaturbleche gibt es.

    Den Teppich vorn anheben und die vordere Ecke abklopfen, dann von unten den glatten Boden absuchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech
  5. Bodenblech vorn rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die vordere Ecke des Bodenblechs rostet häufig, besonders zwischen Verstärkungsschiene und Bodenblech. Flicken sind schnell eingesetzt, Reparaturbleche gibt es.

    Den Teppich vorn anheben und die vordere Ecke abklopfen, dann von unten den glatten Boden absuchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech
  6. Bodenblech hinten linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die hintere Ecke des Bodenblechs rostet häufig, besonders zwischen Verstärkungsschiene und Bodenblech. Flicken sind schnell eingesetzt, Reparaturbleche gibt es.

    Die Rückbank ausbauen und die Ecke hinten abklopfen, dann von unten den glatten Boden absuchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech
  7. Bodenblech hinten rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die hintere Ecke des Bodenblechs rostet häufig, besonders zwischen Verstärkungsschiene und Bodenblech. Flicken sind schnell eingesetzt, Reparaturbleche gibt es.

    Die Rückbank ausbauen und die Ecke hinten abklopfen, dann von unten den glatten Boden absuchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech
  8. Längsträger linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der vordere Träger besteht aus mehrlagigem Blech und fault von innen, das Rahmenrohr unten bekommt zusätzlich Steinschlag ab. Hinten rostet der Längsträger unter dem Kofferraumboden, bei Wagen von 1982 bis 1986 ist er die Hauptschwachstelle.

    Von unten das vordere Rahmenrohr abklopfen, dann den Träger unter dem Kofferraum bis zum Heck verfolgen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  9. Längsträger rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der vordere Träger besteht aus mehrlagigem Blech und fault von innen, das Rahmenrohr unten bekommt zusätzlich Steinschlag ab. Hinten rostet der Längsträger unter dem Kofferraumboden, bei Wagen von 1982 bis 1986 ist er die Hauptschwachstelle.

    Von unten das vordere Rahmenrohr abklopfen, dann den Träger unter dem Kofferraum bis zum Heck verfolgen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  10. Kofferraumbodenhäufig

    Was hier passiert

    Der Kofferraumboden ist stärker gegliedert als der übrige Boden und rostet in seinen Sicken.

    Die Matte anheben und die Sicken des Bodens mit dem Schraubendreher prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  11. Wagenheberaufnahme linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die vorderen und hinteren Wagenheberaufnahmen rosten.

    Beide Aufnahmen dieser Seite von unten ansehen und mit dem Schraubendreher prüfen, ob das Blech fest ist.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  12. Wagenheberaufnahme rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die vorderen und hinteren Wagenheberaufnahmen rosten.

    Beide Aufnahmen dieser Seite von unten ansehen und mit dem Schraubendreher prüfen, ob das Blech fest ist.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  13. Schweller linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Schweller ist ein Hohlteil des Plattformrahmens und rostet oft vor dem hinteren Radlauf. Direkt innen daneben liegt der äußere Rahmenabschnitt: ist er wellig, voller Blasen oder gerissen, wird es teuer.

    Den Schweller von außen und unten abtasten, vor dem Hinterrad besonders gründlich, und den Rahmen innen daneben auf Wellen und Risse prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  14. Schweller rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Schweller ist ein Hohlteil des Plattformrahmens und rostet oft vor dem hinteren Radlauf. Direkt innen daneben liegt der äußere Rahmenabschnitt: ist er wellig, voller Blasen oder gerissen, wird es teuer.

    Den Schweller von außen und unten abtasten, vor dem Hinterrad besonders gründlich, und den Rahmen innen daneben auf Wellen und Risse prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  15. Radlauf vorn linkshäufig

    Was hier passiert

    Der angeschraubte vordere Kotflügel rostet an seiner oberen und vorderen Kante und an den Schraubkanten. Neue Kotflügel sind günstig.

    Den Kotflügel oben und vorn abtasten, die Schraubkante und das Dreiecksblech am Kotflügel ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandleicht, auch in EigenarbeitReparaturblech: Kotflügel vorn
  16. Radlauf vorn rechtshäufig

    Was hier passiert

    Der angeschraubte vordere Kotflügel rostet an seiner oberen und vorderen Kante und an den Schraubkanten. Neue Kotflügel sind günstig.

    Den Kotflügel oben und vorn abtasten, die Schraubkante und das Dreiecksblech am Kotflügel ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandleicht, auch in EigenarbeitReparaturblech: Kotflügel vorn
  17. Radlauf hinten linkshäufig

    Was hier passiert

    Oben auf dem Befestigungsflansch des hinteren Kotflügels sammelt sich Schlamm und lässt die Kante von innen rosten.

    Aus dem Radhaus nach oben auf den Flansch leuchten und die Kotflügelkante abtasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  18. Radlauf hinten rechtshäufig

    Was hier passiert

    Oben auf dem Befestigungsflansch des hinteren Kotflügels sammelt sich Schlamm und lässt die Kante von innen rosten.

    Aus dem Radhaus nach oben auf den Flansch leuchten und die Kotflügelkante abtasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  19. Innenkotflügelhäufig

    Was hier passiert

    Rost vom oberen Rand des vorderen Kotflügels wandert auf den Innenkotflügel. Auch das Blech um die Befestigungen der Vorderachse rostet.

    Den Innenkotflügel im Motorraum oben abklopfen und von unten die Befestigungen der Vorderachse ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  20. Frontscheibenrahmenhäufig

    Was hier passiert

    Die Ecken des Scheibenrahmens rosten häufig, weil Wasser durch den Gummi dringt und auf den Auflagekanten der Scheibe steht.

    Den Scheibengummi an den Ecken anheben und die Auflagekante sowie den Scheibenfuß ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  21. Heckscheibenrahmenhäufig

    Was hier passiert

    Die Ränder der Heckscheibe rosten unter dem Gummi, vor allem an den Rundungen.

    Den Gummi an den Rundungen vorsichtig anheben und darunter nachsehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  22. Kofferraumkantehäufig

    Was hier passiert

    An den hinteren Säulen, dort wo die Heckklappe schließt, rosten die Ecken.

    Die Heckklappe öffnen und die Ecken an den hinteren Säulen abtasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  23. Fußraum unter dem Teppichhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Löcher im Fußraum unter den Pedalen zeigen, dass auch die vordere Wagenheberaufnahme angegriffen ist.

    Den Teppich unter den Pedalen anheben und das Blech abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  24. A-Säulenfußkommt vortragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Fuß der A-Säule gehört zu den Stellen, an denen der R4 rostet.

    Bei offener Vordertür den Säulenfuß über dem Schweller abklopfen und nach Blasen suchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  25. B-Säulenfußkommt vortragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Auch der Fuß der B-Säule am Übergang zum Seitenteil rostet.

    Bei offenen Türen den Säulenfuß zwischen Vorder- und Hintertür über dem Schweller abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  26. Türunterkantenoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  27. Endspitze linksoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  28. Endspitze rechtsoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  29. Batteriekastenoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  30. Heckblechoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  31. Tankhalterungoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  32. Regenrinneoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  33. Schiebedachrahmenoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  34. Sitzkonsolenoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  35. Hutablageoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

Was du zur Besichtigung eines 4 mitnimmst

Zur Besichtigung mitnehmen

Unter dem Wagen, in den Radhäusern und im Kofferraum ist es dunkel. Das gehört in die Tasche, bevor du losfährst.

  • WerkzeugStirnlampe

    Unter dem Wagen und in den Radhäusern ist es dunkel. Eine Stirnlampe lässt beide Hände frei, eine zum Tasten und eine für den Schraubendreher.

    Bei Werkzeugstore24Werkstatthandelpatinamore.de/r/3yf34h

Tragende Stellen gehören in einen Fachbetrieb. Werkstätten für Karosserie im Verzeichnis

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Fotos: M.Peinado from Alcalá de Henares, España (CC BY 2.0). Alle Bildnachweise

Renault 4, Aufruf zur Kaufbegleitung
Kaufbegleitung

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