Patinamore-Herz, das Zeichen der MarkePATINAMORE
Trabant 601, Titelbild der Rostkarte
Rostkarte

Trabant 601 kaufen: Checkliste für Rost und Schwachstellen

Tippe auf eine Stelle für Befund und Prüfung.

Wo der 601 rostet

Du willst einen Trabant 601 kaufen und hast schon einen ins Auge gefasst? Diese Karte zeigt dir, wo das Stahlgerippe unter der Duroplasthaut rostet, und sagt zu jeder Stelle, wie du sie prüfst. Beim Rundgang markierst du, was du findest, und bekommst eine Befundliste mit Reparaturblechen und Händlern, auch als PDF.

Kotflügel und Türaußenhäute sind aus Duroplast und bleiben rostfrei, das Gerippe darunter rostet umso mehr: es wurde nur tauchgrundiert und dann verkleidet, jedes Blech hinter Kunststoff rostet schneller. Besonders gefährdet sind die Radschalen und alle Kanten, an denen Stahl und Kunststoff verschraubt oder verklebt sind. Als Faustregel gilt: je älter, desto besser das Blech, Wagen von 1988 bis 1990 rosten am schlimmsten. Über den Kauf entscheiden Geweih, Querträger und Schweller.

Von links
Radlauf vorn links: typischA-Säulenfuß: häufigSchweller links: typischB-Säulenfuß: häufigRadlauf hinten links: typischEndspitze links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHeckblech: häufigTürunterkanten: häufigKofferraumkante: häufigFrontscheibenrahmen: häufigRegenrinne: kommt vorSchiebedachrahmen: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHeckscheibenrahmen: kommt vor
Von oben durch den Boden
Innenkotflügel: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichRadlauf vorn links: typischRadlauf vorn rechts: typischFederbeindom links: häufigFederbeindom rechts: häufigLängsträger links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichLängsträger rechts: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichA-Säulenfuß: häufigStirnwand: häufigSchweller links: typischSchweller rechts: typischFußraum unter dem Teppich: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBodenblech vorn links: häufigBodenblech vorn rechts: häufigRahmen und Mitteltunnel: typischWagenheberaufnahme links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichWagenheberaufnahme rechts: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichB-Säulenfuß: häufigSitzkonsolen: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBodenblech hinten links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichRadlauf hinten links: typischRadlauf hinten rechts: typischHutablage: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHinterachsaufnahme: häufigEndspitze links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHeckblech: häufigEndspitze rechts: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichTankhalterung: kommt vorKofferraumboden: häufigBodenblech hinten rechts: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBatteriekasten: häufig
  • Ausschlusskriterium
  • typisch
  • häufig
  • kommt vor
  • offen

Die Stellen, die schlimmste zuerst

Rundgang am Wagen

Stelle für Stelle um den Wagen, vorn beginnend. Jede Stelle bewerten, bei Bedarf ein Foto machen und einkreisen, was auffällt.

  1. Rahmen und Mitteltunneltypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Bodengruppe mit Geweih, mittlerem Querträger, Mittelsteg und hinterem Querträger hat oberste Priorität. Das Geweih vorn bestimmt Symmetrie, Motorlage und Geradeauslauf, sein Ersatz gehört in die Hand eines Fachmanns. Viele Wagen haben am Übergang vom vorderen Radhaus zum Geweih einen 1 bis 2 Zentimeter langen Riss, der konstruktiv bedingt ist und geschweißt werden muss.

    Auf der Bühne Geweih und Querträger absuchen und die Ecken zwischen den Rahmenteilen, in denen sich Schmutz sammelt, mit dem Schraubendreher prüfen. Am mittleren Querträger hinter dem Motor nach Rissen suchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    AufwandArbeit für einen FachbetriebReparaturblech: Geweih
  2. Schweller linkstypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Einstiegsleiste rostet von innen. Schweller und Boden bilden einen gemeinsamen Hohlraum, und sieht die Leiste schlecht aus, steckt in 9 von 10 Fällen dahinter deutlich mehr Rost.

    Die Einstiegsleiste abklopfen und von unten den Schweller auf ganzer Länge mit dem Schraubendreher prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Einstiegsleiste
  3. Schweller rechtstypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Einstiegsleiste rostet von innen. Schweller und Boden bilden einen gemeinsamen Hohlraum, und sieht die Leiste schlecht aus, steckt in 9 von 10 Fällen dahinter deutlich mehr Rost.

    Die Einstiegsleiste abklopfen und von unten den Schweller auf ganzer Länge mit dem Schraubendreher prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Einstiegsleiste
  4. Radlauf vorn linkstypisch

    Was hier passiert

    Die Radschale aus Stahl liegt unten auf wenigen Zentimetern ungedichtet am Duroplastkotflügel an. Wasser und Schmutz dringen in diesen Spalt, und die Radschale rostet von der Kante her, verdeckt vom Kotflügel.

    Am besten bei abgenommenem Rad die untere Kante der Radschale mit der Hand abtasten oder mit einem Spiegel ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Radschale
  5. Radlauf vorn rechtstypisch

    Was hier passiert

    Die Radschale aus Stahl liegt unten auf wenigen Zentimetern ungedichtet am Duroplastkotflügel an. Wasser und Schmutz dringen in diesen Spalt, und die Radschale rostet von der Kante her, verdeckt vom Kotflügel.

    Am besten bei abgenommenem Rad die untere Kante der Radschale mit der Hand abtasten oder mit einem Spiegel ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Radschale
  6. Radlauf hinten linkstypisch

    Was hier passiert

    Die Radschale aus Stahl liegt unten auf wenigen Zentimetern ungedichtet am Duroplastkotflügel an. Wasser und Schmutz dringen in diesen Spalt, und die Radschale rostet von der Kante her, verdeckt vom Kotflügel.

    Am besten bei abgenommenem Rad die untere Kante der Radschale mit der Hand abtasten oder mit einem Spiegel ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Radschale
  7. Radlauf hinten rechtstypisch

    Was hier passiert

    Die Radschale aus Stahl liegt unten auf wenigen Zentimetern ungedichtet am Duroplastkotflügel an. Wasser und Schmutz dringen in diesen Spalt, und die Radschale rostet von der Kante her, verdeckt vom Kotflügel.

    Am besten bei abgenommenem Rad die untere Kante der Radschale mit der Hand abtasten oder mit einem Spiegel ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Radschale
  8. Bodenblech vorn linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Das Bodenblech vor dem Vordersitz blüht schnell auf, wenn der Innenraum feucht ist. Der Boden besteht auf jeder Seite aus einem Blech, das von der Spritzwand bis zur Hinterachse reicht.

    Die Fußmatte vorn anheben, das Blech vor dem Sitz abklopfen und auf Feuchtigkeit tasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech
  9. Bodenblech vorn rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Das Bodenblech vor dem Vordersitz blüht schnell auf, wenn der Innenraum feucht ist. Der Boden besteht auf jeder Seite aus einem Blech, das von der Spritzwand bis zur Hinterachse reicht.

    Die Fußmatte vorn anheben, das Blech vor dem Sitz abklopfen und auf Feuchtigkeit tasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech
  10. Kofferraumbodenhäufig

    Was hier passiert

    Der Kofferraumboden rostet wie der vordere Boden. Beim Kombi liegt der Rost versteckt unter Dämmung und Antidröhnmasse.

    Die Matte herausnehmen und den Boden abklopfen, beim Kombi die Dämmung an einer Ecke lösen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  11. Hinterachsaufnahmehäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Aufnahmen der Hinterachsarme, die Glocken, rosten aus dem Bodenblech heraus, oder ihre Schrauben reißen aus. Die Glocken gibt es als Ersatzteil.

    Von unten die Glocken an beiden Hinterachsarmen ansehen, das Blech rundum abklopfen und auf Risse achten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    AufwandArbeit für einen FachbetriebReparaturblech: Glocke Hinterachsaufnahme
  12. Türunterkantenhäufig

    Was hier passiert

    Die Türaußenhaut ist aus Duroplast, das Innengerüst aus Stahl rostet an der Unterkante. Ursache Nummer 1 sind verstopfte Abläufe.

    Die Tür öffnen, die Unterkante von innen abtasten und die Abläufe freistechen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  13. A-Säulenfußhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der untere Teil der A-Säule ist doppelwandig und rostet verdeckt. Gefährdet ist vor allem das Knotenblech, in dem Schweller, Geweih und A-Säule an der Schraubkante des vorderen Kotflügels zusammenlaufen.

    Die Stelle zeigt sich erst bei abgebautem Kotflügel: ein Endoskop mitbringen oder den Verkäufer nach Fotos fragen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  14. B-Säulenfußhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Fuß der B-Säule rostet an der Schraubkante zur hinteren Radschale, besonders bei späten Wagen um 1990.

    Die Seitenverkleidung hinten abnehmen und die B-Säule an der Schraubkante zur Radschale prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  15. Stirnwandhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Stirnwand rostet in der Ecke zum Radhaus und im schwer zugänglichen Teil zwischen Hauptbremszylinder und Radhaus.

    Mit Lampe und Spiegel hinter den Hauptbremszylinder leuchten und die Ecke zum Radhaus abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Stirnwand
  16. Federbeindom linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Dom rostet häufig: Steinschlag trifft ihn von unten, in der Rille oben sammeln sich Schmutz und Feuchtigkeit, und das Blech ist mehrlagig. Kritisch wird es unter dem Domlager.

    Im Motorraum die Rille oben am Dom säubern und abklopfen, dann aus dem Radhaus die Unterseite unter dem Lager ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Dom
  17. Federbeindom rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Dom rostet häufig: Steinschlag trifft ihn von unten, in der Rille oben sammeln sich Schmutz und Feuchtigkeit, und das Blech ist mehrlagig. Kritisch wird es unter dem Domlager.

    Im Motorraum die Rille oben am Dom säubern und abklopfen, dann aus dem Radhaus die Unterseite unter dem Lager ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Dom
  18. Batteriekastenhäufig

    Was hier passiert

    Das Blech rund um die Batterie ist oft angegriffen.

    Die Batterie ausbauen und die Auflage und das Blech ringsum ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  19. Frontscheibenrahmenhäufig

    Was hier passiert

    Unter der Regenleiste rostet der Rahmen der Frontscheibe, gefördert durch Wasser unter dem Scheibengummi.

    Den Scheibengummi anheben und den Rahmen unter der Regenleiste ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  20. Heckblechhäufig

    Was hier passiert

    Das Heckblech rostet unter den Rückleuchten, um die Kennzeichenleuchte und an den unteren Ecken hinter dem Stoßfänger. Beim Kombi ist es an der Kennzeichenleuchte doppelwandig.

    Eine Rückleuchte samt Gummi ausbauen und darunter nachsehen, dann hinter den Stoßfänger leuchten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  21. Kofferraumkantehäufig

    Was hier passiert

    Bei der Limousine läuft Wasser unter den Kofferraumdeckel und lässt die Kante darunter rosten. Beim Kombi rostet die Heckklappe aus Stahl von innen.

    Den Deckel öffnen und die Kante entlang der Dichtung abtasten, beim Kombi die Heckklappe unten innen ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  22. Heckscheibenrahmenkommt vor

    Was hier passiert

    Der untere Dachrand rostet rundum, besonders über der Heckscheibe. Beim Kombi ist der Dachrahmen besonders anfällig.

    Den Rand über der Heckscheibe abtasten und innen am Dachhimmel nach Wasserflecken suchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  23. Tankhalterungkommt vortragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Tank sitzt beim Trabant im Motorraum. Zwischen Tank und Stirnwand kann das Blech rosten.

    Mit der Lampe zwischen Tank und Stirnwand leuchten und das Blech an der Halterung ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  24. Regenrinnekommt vor

    Was hier passiert

    Die Wasserrinne, die entlang der A-Säulen bis unter die Regenrinne führt, rostet mit.

    Die Rinne neben den A-Säulen bis zur Regenrinne verfolgen und nach Blasen suchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  25. Bodenblech hinten linksoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  26. Bodenblech hinten rechtsoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  27. Längsträger linksoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  28. Längsträger rechtsoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  29. Wagenheberaufnahme linksoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  30. Wagenheberaufnahme rechtsoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  31. Endspitze linksoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  32. Endspitze rechtsoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  33. Innenkotflügeloffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  34. Schiebedachrahmenoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  35. Fußraum unter dem Teppichoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  36. Sitzkonsolenoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  37. Hutablageoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

Was du zur Besichtigung eines 601 mitnimmst

Zur Besichtigung mitnehmen

Unter dem Wagen, in den Radhäusern und im Kofferraum ist es dunkel. Das gehört in die Tasche, bevor du losfährst.

  • WerkzeugStirnlampe

    Unter dem Wagen und in den Radhäusern ist es dunkel. Eine Stirnlampe lässt beide Hände frei, eine zum Tasten und eine für den Schraubendreher.

    Bei Werkzeugstore24Werkstatthandelpatinamore.de/r/3yf34h

Tragende Stellen gehören in einen Fachbetrieb. Werkstätten für Karosserie im Verzeichnis

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Die Bezugsquellen wählt die Redaktion, allein nach der Sache. So wählen wir aus

Fotos: Niels de Wit from Lunteren, The Netherlands (CC BY 2.0). Alle Bildnachweise

Trabant 601, Aufruf zur Kaufbegleitung
Kaufbegleitung

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