Patinamore-Herz, das Zeichen der MarkePATINAMORE
Volvo 140, Titelbild der Rostkarte
Rostkarte

Volvo 140 kaufen: Checkliste für Rost und Schwachstellen

Tippe auf eine Stelle für Befund und Prüfung.

Wo der 140 rostet

Du hast einen Volvo 140 im Blick, als 142, 144 oder 145, und willst ihn dir ansehen? Diese Karte führt dich zu den Stellen, an denen er rostet, und sagt zu jeder, wie du sie prüfst. Beim Rundgang hältst du fest, was du findest, und nimmst eine Befundliste mit Reparaturblechen und Händlern mit, auch als PDF.

Ab Werk war der 140 ordentlich geschützt, die meisten Bodenbleche, der Wasserkasten und der Tank sind verzinkt. Mit den Jahren wird der Unterbodenschutz hart und reißt, darunter rostet es von innen, und lange Standzeit schadet mehr als der Alltag. Fast immer betroffen sind die Innenkotflügel vorn, die hinteren Radläufe und die Reserveradmulde, beim 145 zusätzlich die Heckklappe. Den Ausschlag geben Schweller, Wagenheberaufnahmen und vordere Längsträger.

Von links
Radlauf vorn links: häufigA-Säulenfuß: häufigSchweller links: typischB-Säulenfuß: typischRadlauf hinten links: typischEndspitze links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHeckblech: häufigTürunterkanten: typischKofferraumkante: häufigFrontscheibenrahmen: häufigRegenrinne: häufigSchiebedachrahmen: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHeckscheibenrahmen: häufig
Von oben durch den Boden
Innenkotflügel: typischRadlauf vorn links: häufigRadlauf vorn rechts: häufigLängsträger links: häufigLängsträger rechts: häufigA-Säulenfuß: häufigStirnwand: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichSchweller links: typischSchweller rechts: typischFußraum unter dem Teppich: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBodenblech vorn links: häufigBodenblech vorn rechts: häufigWagenheberaufnahme links: häufigWagenheberaufnahme rechts: häufigB-Säulenfuß: typischSitzkonsolen: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichBodenblech hinten links: häufigRadlauf hinten links: typischRadlauf hinten rechts: typischHutablage: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHinterachsaufnahme: häufigEndspitze links: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichHeckblech: häufigEndspitze rechts: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichTankhalterung: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichKofferraumboden: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sichReserveradmulde: typischBodenblech hinten rechts: häufigBatteriekasten: offen, die Redaktion hat die Stelle noch vor sich
  • Ausschlusskriterium
  • typisch
  • häufig
  • kommt vor
  • offen

Die Stellen, die schlimmste zuerst

Rundgang am Wagen

Stelle für Stelle um den Wagen, vorn beginnend. Jede Stelle bewerten, bei Bedarf ein Foto machen und einkreisen, was auffällt.

  1. Reserveradmuldetypisch

    Was hier passiert

    Die Reserveradmulde rostet sehr häufig. Wasser von einer undichten Heckscheibe und der Kofferraumdichtung sammelt sich darin.

    Reserverad herausnehmen, die Mulde auf stehendes Wasser und Rost prüfen und von unten abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit SchweißerfahrungReparaturblech: Reserveradmulde
  2. Schweller linkstypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Schweller rostet beim 140 sehr häufig, oft von innen heraus. Vorn beginnt der Rost gern dort, wo die Unterseite des Kotflügels über dem Schweller endet.

    Den Schweller von außen und unten abklopfen, bei dickem Unterbodenschutz mit dem Schraubendreher nachdrücken. Den Innenschweller von unten ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Schweller innen
  3. Schweller rechtstypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Schweller rostet beim 140 sehr häufig, oft von innen heraus. Vorn beginnt der Rost gern dort, wo die Unterseite des Kotflügels über dem Schweller endet.

    Den Schweller von außen und unten abklopfen, bei dickem Unterbodenschutz mit dem Schraubendreher nachdrücken. Den Innenschweller von unten ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Schweller innen
  4. Radlauf hinten linkstypisch

    Was hier passiert

    Der hintere Radlauf rostet an der Kante und an der Innenseite des Kotflügels, oft auch hinter dem Schmutzfänger und an dessen Befestigungen.

    Den Schmutzfänger zur Seite drücken, dahinter und an der Radlaufkante abtasten und die Innenseite des Kotflügels aus dem Radhaus ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit SchweißerfahrungReparaturblech: Radlaufkante hinten
  5. Radlauf hinten rechtstypisch

    Was hier passiert

    Der hintere Radlauf rostet an der Kante und an der Innenseite des Kotflügels, oft auch hinter dem Schmutzfänger und an dessen Befestigungen.

    Den Schmutzfänger zur Seite drücken, dahinter und an der Radlaufkante abtasten und die Innenseite des Kotflügels aus dem Radhaus ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit SchweißerfahrungReparaturblech: Radlaufkante hinten
  6. Türunterkantentypisch

    Was hier passiert

    Die Türen faulen an der Unterkante stark, an Außenhaut und Rahmen, meist wegen verstopfter Abläufe. Bei Wagen ab 1974 rostet außerdem die Fensterbrüstung.

    Die Abläufe unten an der Tür suchen und freistechen, die Unterkante innen und außen abtasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  7. B-Säulenfußtypischtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Am hinteren Ende trifft der Schweller auf den hinteren Kotflügel. Genau dort rostet der 140 besonders oft, und häufig ist die Stelle mit Spachtel gefüllt.

    Hinter der hinteren Tür nach der Naht zwischen Schweller und Kotflügel suchen: sie muss sichtbar sein. Ist sie glatt verspachtelt, mit dem Magneten prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  8. Innenkotflügeltypisch

    Was hier passiert

    Die Innenkotflügel im Motorraum rosten beim 140 extrem häufig.

    Die Motorhaube öffnen, die Innenkotflügel oben und an den Kanten abklopfen und von unten aus dem Radhaus ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Innenkotflügel
  9. Bodenblech vorn linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Eine undichte Frontscheibe lässt Wasser unter den Teppich laufen. Dann rostet das vordere Bodenblech von oben durch, versteckt unter der Dämmung.

    Teppich und Dämmung vorn anheben, das Blech ansehen und von unten abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech vorn
  10. Bodenblech vorn rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Eine undichte Frontscheibe lässt Wasser unter den Teppich laufen. Dann rostet das vordere Bodenblech von oben durch, versteckt unter der Dämmung.

    Teppich und Dämmung vorn anheben, das Blech ansehen und von unten abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech vorn
  11. Bodenblech hinten linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Auch das hintere Bodenblech rostet, meist unbemerkt unter Teppich und Dämmung. Für Wagen bis 1973 und ab 1974 gibt es unterschiedliche Bleche.

    Die Rückbank ausbauen oder den Teppich hinten anheben und das Blech bis zu den Querträgern prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech hinten
  12. Bodenblech hinten rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Auch das hintere Bodenblech rostet, meist unbemerkt unter Teppich und Dämmung. Für Wagen bis 1973 und ab 1974 gibt es unterschiedliche Bleche.

    Die Rückbank ausbauen oder den Teppich hinten anheben und das Blech bis zu den Querträgern prüfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Bodenblech hinten
  13. Längsträger linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der vordere Abschnitt des Längsträgers hinter der Frontschürze rostet, zusammen mit dem Querträger unter dem Kühler.

    Von unten hinter die Frontschürze leuchten und das Trägerende sowie den Querträger unter dem Kühler abtasten, der von oben schwer zu erreichen ist.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  14. Längsträger rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der vordere Abschnitt des Längsträgers hinter der Frontschürze rostet, zusammen mit dem Querträger unter dem Kühler.

    Von unten hinter die Frontschürze leuchten und das Trägerende sowie den Querträger unter dem Kühler abtasten, der von oben schwer zu erreichen ist.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  15. Wagenheberaufnahme linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Wagenheberaufnahmen rosten durch, vorn wie hinten.

    Beide Aufnahmen dieser Seite von unten ansehen und mit dem Schraubendreher prüfen, ob das Blech rundum fest ist.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Wagenheberaufnahme
  16. Wagenheberaufnahme rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Wagenheberaufnahmen rosten durch, vorn wie hinten.

    Beide Aufnahmen dieser Seite von unten ansehen und mit dem Schraubendreher prüfen, ob das Blech rundum fest ist.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Wagenheberaufnahme
  17. Hinterachsaufnahmehäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Verstärkungsbleche an der oberen Befestigung der hinteren Stoßdämpfer rosten, beim Schwestermodell 164 ebenso.

    Die obere Befestigung der hinteren Stoßdämpfer von unten und aus dem Radhaus ansehen und das Blech darum abklopfen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  18. Radlauf vorn linkshäufig

    Was hier passiert

    Der angeschraubte vordere Kotflügel rostet über und hinter Scheinwerfer und Blinker sowie an der Schraubkante zur Frontmaske.

    Um Scheinwerfer und Blinker nach Blasen suchen, aus dem Radhaus hinter den Scheinwerfer leuchten und die Schraubkante ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  19. Radlauf vorn rechtshäufig

    Was hier passiert

    Der angeschraubte vordere Kotflügel rostet über und hinter Scheinwerfer und Blinker sowie an der Schraubkante zur Frontmaske.

    Um Scheinwerfer und Blinker nach Blasen suchen, aus dem Radhaus hinter den Scheinwerfer leuchten und die Schraubkante ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  20. A-Säulenfußhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Wo die vordere Dachsäule auf dem Schweller sitzt, rostet der Säulenfuß.

    Bei offener Vordertür den Säulenfuß über dem Einstieg abklopfen und nach Blasen unter dem Lack suchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  21. Frontscheibenrahmenhäufig

    Was hier passiert

    Unter dem Scheibengummi rostet der Rahmen. Oft beginnt es an den Stahlklammern der Zierleiste: sie rosten, die Leiste hebt sich, und Wasser erreicht den Windlauf. Der rostet an seinen Enden zwischen Scheibe und Kotflügel und um die Scharniere der Motorhaube.

    Die Zierleiste auf festen Sitz prüfen, den Gummi an den unteren Ecken anheben und bei offener Haube die Enden des Windlaufs ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
  22. Heckblechhäufig

    Was hier passiert

    Das Heckblech rostet unter, zwischen und rund um die Rückleuchten.

    Von innen hinter die Rückleuchten sehen und das Blech zwischen den Leuchten von außen abtasten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  23. Heckscheibenrahmenhäufig

    Was hier passiert

    Auch um die Heckscheibe rostet der Rahmen unter dem Gummi. Beim 145 trifft es zusätzlich die Rahmen der hinteren Seitenfenster.

    Den Heckscheibengummi rundum ansehen, an den Ecken anheben und innen am Dachhimmel nach Wasserflecken suchen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  24. Kofferraumkantehäufig

    Was hier passiert

    Bei der Limousine rostet die Kante des Heckblechs, auf der der Kofferraumdeckel schließt. Beim 145 rostet die Heckklappe unten auf der Innenseite, Klappen vom 240 passen als Ersatz.

    Den Deckel öffnen und die Kante entlang der Dichtung abtasten, beim 145 die Unterkante der Heckklappe von innen ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  25. Regenrinnehäufig

    Was hier passiert

    Die Dachrinne rostet beim 140 häufig, auf ihrer ganzen Länge.

    Mit dem Finger die Rinne auf beiden Seiten entlangfahren und auf Blasen unter dem Lack achten.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
  26. Kofferraumbodenoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  27. Endspitze linksoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  28. Endspitze rechtsoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  29. Stirnwandoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  30. Batteriekastenoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  31. Tankhalterungoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  32. Schiebedachrahmenoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

  33. Fußraum unter dem Teppichoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  34. Sitzkonsolenoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

  35. Hutablageoffen

    So sieht es an diesem Wagen aus

Was du zur Besichtigung eines 140 mitnimmst

Zur Besichtigung mitnehmen

Unter dem Wagen, in den Radhäusern und im Kofferraum ist es dunkel. Das gehört in die Tasche, bevor du losfährst.

  • WerkzeugStirnlampe

    Unter dem Wagen und in den Radhäusern ist es dunkel. Eine Stirnlampe lässt beide Hände frei, eine zum Tasten und eine für den Schraubendreher.

    Bei Werkzeugstore24Werkstatthandelpatinamore.de/r/3yf34h

Worauf sich diese Karte stützt

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Fotos: Alex Kulikov (Unsplash License). Alle Bildnachweise

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