Volvo Amazon kaufen: Checkliste für Rost und Schwachstellen

Die Stellen, die schlimmste zuerst

1. Radlauf vorn linkstypisch

   Was hier passiert

   Der angeschraubte vordere Kotflügel ist oft die rostigste Stelle am ganzen Wagen: um den Lampentopf, oben auf dem Kotflügel, an der Naht zum Frontblech und am hinteren unteren Ende.

   Den Lampentopf von vorn und aus dem Radhaus ansehen, den Kotflügel oben und an der Schraubkante abtasten und mit dem Magneten nach Spachtel suchen.

   So sieht es an diesem Wagen aus

   gesundRostdurchnicht zu sehen

   Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
2. Radlauf vorn rechtstypisch

   Was hier passiert

   Der angeschraubte vordere Kotflügel ist oft die rostigste Stelle am ganzen Wagen: um den Lampentopf, oben auf dem Kotflügel, an der Naht zum Frontblech und am hinteren unteren Ende.

   Den Lampentopf von vorn und aus dem Radhaus ansehen, den Kotflügel oben und an der Schraubkante abtasten und mit dem Magneten nach Spachtel suchen.

   So sieht es an diesem Wagen aus

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   Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
3. Radlauf hinten linkstypisch

   Was hier passiert

   Die hintere Radlaufkante ist doppelwandig, Kondenswasser bleibt darin stehen. Oft rostet sie als erste Stelle am Wagen, von dort zieht der Rost hinter das Rad. Komplette hintere Kotflügel sind vergriffen, Reparaturbleche für die Kante gibt es innen und außen.

   Die Radlaufkante innen und außen abtasten, den Bereich hinter dem Rad ansehen und mit dem Magneten auf Spachtel prüfen.

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   Aufwandmittel, mit SchweißerfahrungReparaturblech: Radlauf hinten
4. Radlauf hinten rechtstypisch

   Was hier passiert

   Die hintere Radlaufkante ist doppelwandig, Kondenswasser bleibt darin stehen. Oft rostet sie als erste Stelle am Wagen, von dort zieht der Rost hinter das Rad. Komplette hintere Kotflügel sind vergriffen, Reparaturbleche für die Kante gibt es innen und außen.

   Die Radlaufkante innen und außen abtasten, den Bereich hinter dem Rad ansehen und mit dem Magneten auf Spachtel prüfen.

   So sieht es an diesem Wagen aus

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   Aufwandmittel, mit SchweißerfahrungReparaturblech: Radlauf hinten
5. Innenkotflügeltypisch

   Was hier passiert

   Die Stehbleche neben der Motorhaube sind schmale Kästen, in denen sich Schlamm sammelt. Nach Angaben aus der Szene sind sie bei rund 80 Prozent aller Amazon durchgerostet, auf beiden Seiten.

   Die Räder ganz einschlagen und die Oberseite der Radhäuser ansehen, im Motorraum die Kästen neben der Haube abklopfen.

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   Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
6. Sitzkonsolentypischtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Die Querträger unter Fahrer- und Beifahrersitz rosten beim Amazon sehr häufig durch. Bei Restaurierungen werden meist beide ersetzt.

   Die Sitze ganz nach vorn und hinten schieben, die Querträger darunter ansehen und von unten abklopfen.

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   Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
7. Bodenblech vorn linkshäufigtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Das vordere Bodenblech rostet von oben durch, wenn eine undichte Frontscheibe den Teppich dauerhaft durchnässt.

   Von unten das Bodenblech abklopfen und auf Flicken und frische Nähte achten.

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   Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
8. Bodenblech vorn rechtshäufigtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Das vordere Bodenblech rostet von oben durch, wenn eine undichte Frontscheibe den Teppich dauerhaft durchnässt.

   Von unten das Bodenblech abklopfen und auf Flicken und frische Nähte achten.

   So sieht es an diesem Wagen aus

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   Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
9. Längsträger linkshäufigtragend

   Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

   Was hier passiert

   Vorn rostet die Vorderkante des Längsträgers unter dem Kotflügel, rund um die Halter von Stabilisator und Stoßfänger. Hinten rostet der Träger unter dem Kofferraumboden bis zum Heckblech.

   Von unten das vordere Trägerende hinter der Schürze abklopfen, dann hinten den Träger unter dem Kofferraum bis zum Heckblech verfolgen.

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   Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
10. Längsträger rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Vorn rostet die Vorderkante des Längsträgers unter dem Kotflügel, rund um die Halter von Stabilisator und Stoßfänger. Hinten rostet der Träger unter dem Kofferraumboden bis zum Heckblech.

    Von unten das vordere Trägerende hinter der Schürze abklopfen, dann hinten den Träger unter dem Kofferraum bis zum Heckblech verfolgen.

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
11. Reserveradmuldehäufig

    Was hier passiert

    In der Reserveradmulde der Limousine steht Wasser, sobald die Abläufe verstopfen, und der Boden um die Mulde rostet mit. Beim Kombi liegt das Rad flach, dort bleibt die Stelle meist gesund.

    Reserverad herausnehmen, die Matte anheben und Mulde und Abläufe ansehen.

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    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
12. Kofferraumbodenhäufig

    Was hier passiert

    Rost in den hinteren Ecken des Kofferraumbodens neben den Radhäusern zeigt, dass auch die Längsträger darunter angegriffen sind.

    Die Kofferraummatte anheben und die Ecken neben den Radhäusern abklopfen. Riecht es dabei nach Benzin, den Tank genauer ansehen.

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    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
13. Wagenheberaufnahme linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Je Seite sitzen 2 Wagenheberaufnahmen als Ausleger am Wagen. Sie rosten häufig, lassen sich aber günstig ersetzen.

    Beide Aufnahmen dieser Seite von unten ansehen und mit dem Schraubendreher prüfen, ob das Blech um den Ausleger fest ist.

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
14. Wagenheberaufnahme rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Je Seite sitzen 2 Wagenheberaufnahmen als Ausleger am Wagen. Sie rosten häufig, lassen sich aber günstig ersetzen.

    Beide Aufnahmen dieser Seite von unten ansehen und mit dem Schraubendreher prüfen, ob das Blech um den Ausleger fest ist.

    So sieht es an diesem Wagen aus

    gesundRostdurchnicht zu sehen

    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
15. Schweller linkshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Außenschweller rostet, lässt sich aber mit wenig Aufwand erneuern. Heikler ist die innere Schwellerwand, die von unten schlechter geschützt ist. Läuft Wasser durch eine undichte Frontscheibe, greift es den Schweller zusätzlich von innen an.

    Den Schweller auf ganzer Länge und an beiden Enden mit dem Schraubendreher abtasten, dann von unten die innere Wand ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Schweller außen
16. Schweller rechtshäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der Außenschweller rostet, lässt sich aber mit wenig Aufwand erneuern. Heikler ist die innere Schwellerwand, die von unten schlechter geschützt ist. Läuft Wasser durch eine undichte Frontscheibe, greift es den Schweller zusätzlich von innen an.

    Den Schweller auf ganzer Länge und an beiden Enden mit dem Schraubendreher abtasten, dann von unten die innere Wand ansehen.

    So sieht es an diesem Wagen aus

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der KarosserieReparaturblech: Schweller außen
17. Türunterkantenhäufig

    Was hier passiert

    Die Türen rosten unten an Außenhaut und Rahmen stark. Ersatztüren sind kaum zu bekommen, beim 2-Türer besonders schwer, deshalb zählt jede gesunde Tür.

    Die Unterkanten innen und außen abtasten, die Abläufe suchen und die Tür am Scharnier anheben, um Spiel zu prüfen.

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
18. A-Säulenfußhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Reißt der Gummi der Frontscheibe, läuft Wasser in der A-Säule hinunter und lässt ihren Fuß von innen rosten. Der Vorderwagen leidet deshalb stärker als das Heck.

    Bei offener Tür den Säulenfuß über dem Schweller abklopfen und nach Blasen unter dem Lack suchen.

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
19. B-Säulenfußhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Der vordere Teil des hinteren Kotflügels rostet dort, wo er auf den Schweller trifft.

    Hinter der Tür den Übergang vom Schweller zum hinteren Seitenteil abklopfen und von unten nach Spachtel und frischen Nähten suchen.

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
20. Stirnwandhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die Ecken der Stirnwand rosten, oben im Motorraum wie unten zum Innenraum hin. Hinter den Pedalen setzt austretende Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder dem Blech zu.

    Im Motorraum die oberen Ecken der Stirnwand abklopfen, dann innen hinter den Pedalen und in den unteren Ecken nachsehen.

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
21. Frontscheibenrahmenhäufig

    Was hier passiert

    Die Frontscheibe dichtet nur mit Gummi und Dichtmasse. Versprödet der Gummi, rostet der Rahmen darunter, und die Reparatur wird teuer, weil die Scheibe dafür heraus muss.

    Den Scheibengummi rundum ansehen, an den unteren Ecken vorsichtig anheben und auf Rostblasen am Rahmen achten.

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
22. Kofferraumkantehäufig

    Was hier passiert

    Kondenswasser lässt den Kofferraumdeckel an seiner Unterkante und in der Falznaht rosten. Beim 220 trifft es die geteilte Heckklappe stark, Ersatz und Reparaturbleche sind dafür kaum zu finden.

    Deckel oder Heckklappe öffnen, die Unterkante und den Falz von innen ansehen und abtasten.

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    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
23. Fußraum unter dem Teppichhäufigtragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    Was hier passiert

    Die seitlichen Wände der vorderen Fußräume rosten, weil an ihnen das Wasser der undichten Frontscheibe hinunterläuft.

    Den Teppich vorn aufnehmen, die Seitenverkleidung lösen und die Wände der Fußräume von innen mit dem Schraubendreher prüfen.

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    Aufwandschwer, Blecharbeit an der Karosserie
24. Heckblechkommt vor

    Was hier passiert

    Das Heckblech rostet unten zwischen den Rückleuchten.

    Unter den Stoßfänger leuchten und die Unterkante des Heckblechs zwischen den Leuchten abtasten.

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    Aufwandmittel, mit Schweißerfahrung
25. Bodenblech hinten linksoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

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26. Bodenblech hinten rechtsoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

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27. Hinterachsaufnahmeoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

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28. Endspitze linksoffen

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29. Endspitze rechtsoffen

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30. Batteriekastenoffen

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31. Heckscheibenrahmenoffen

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32. Tankhalterungoffentragend

    Achtung, tragendes Bauteil. Reparaturen an tragenden Teilen berühren die Betriebssicherheit: eine unsachgemäße Instandsetzung kann die Betriebserlaubnis kosten (§ 19 StVZO) und im Ernstfall Menschen gefährden.

    So sieht es an diesem Wagen aus

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33. Regenrinneoffen

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34. Schiebedachrahmenoffen

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35. Hutablageoffen

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