PATINAMOREWas man über den Datsun 280ZX wissen muss
- Der 280ZX kam im Juni 1978 als Nachfolger des S30 und war größer, schwerer und besser ausgestattet.
- Aus dem Sportwagen wurde ein Grand Tourer: mehr Dämmung, mehr Komfort, weichere Abstimmung.
- Es gab ihn als 2-Sitzer und als 2+2, dazu mit dem T-Bar-Dach aus 2 herausnehmbaren Glasplatten.
- Ab 1981 stand ein Turbo im Programm, der dem Wagen die Leistung zurückgab, die Abgasnormen gekostet hatten.
Ein Nachfolger, der es schwer hat: Der 240Z war ein Sportwagen mit klarem Auftrag, der 280ZX von 1978 sollte das Gleiche in bequem sein. Nissan las den amerikanischen Markt richtig und machte aus dem Z einen Reisewagen, was ihm bei Puristen bis heute nachhängt.
Was den S130 vom S30 unterscheidet
Er ist größer, besser gedämmt und deutlich reicher ausgestattet: Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Automatik standen auf der Liste. Die Karosserie wirkt runder, das Fahrwerk arbeitet weicher. Aus dem harten Sportwagen wurde ein Grand Tourer.
Welche Ausführungen es gab
2-Sitzer und 2+2 mit längerem Radstand, dazu ab 1980 das T-Bar-Dach mit 2 herausnehmbaren Platten. Ab 1981 kam der Turbo, der die Leistung wieder auf ein Niveau brachte, das der Größe des Wagens entspricht.
Warum er heute unterschätzt wird
Wer Z sagt, meint meist den 240Z. Der 280ZX steht in seinem Schatten, obwohl er dieselbe Technikfamilie nutzt, seltener durchgerostet ist und deutlich weniger kostet. Für den Einstieg in die Reihe ist er die vernünftige Wahl.
Daran erkennt man heute einen guten 280ZX
Bodenbleche, Radläufe hinten, Endspitzen und die Dichtungen des T-Bar-Dachs. Beim Turbo zählen Ölwechselintervalle und der Zustand des Laders. Ein Wagen mit Historie in der Kartei erspart die Frage, ob und wie oft er geschweißt wurde.
Der 280ZX ist der Z für Leute, die 800 Kilometer am Stück fahren wollen.
Quellen
Was Leser über den Datsun 280ZX fragen
Warum ist der 280ZX weicher als der 240Z?
Weil Nissan den Markt anders las. Amerikanische Käufer wollten Ende der 1970er Komfort, Klimaanlage und Automatik, nicht Härte. Der S130 bekam deshalb mehr Dämmung, eine weichere Abstimmung und mehr Ausstattung, wurde dabei aber schwerer.
Was ist ein T-Bar-Dach?
Ein Dach aus 2 herausnehmbaren Platten mit einem Steg in der Mitte. Es gibt halb offenes Fahren ohne die Steifigkeitsverluste eines Cabriolets. Beim Kauf lohnt der Blick auf die Dichtungen, weil das Wasser dort seinen Weg sucht.
Lohnt sich der 280ZX heute?
Er ist der günstigste Einstieg in die Z-Reihe. Die Preise liegen deutlich unter denen des 240Z, obwohl Technik und Ersatzteilversorgung ähnlich sind. Wer einen Turbo findet, hat das gesuchteste Modell der Baureihe.
