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Was man über den Hyundai Pony wissen muss
- Am 15. Oktober 1973 lieferte Giorgetto Giugiaro 4 Entwürfe, gewählt wurde die Fließheckversion.
- Am 30. Oktober 1974 stand Koreas erstes eigenes Auto auf dem Salon in Turin, zusammen mit einer Coupé-Studie.
- Gebaut wurde von 1975 bis 1990, die Technik stammt von Mitsubishi.
- 1976 verkaufte Hyundai in Korea 10.726 Pony von insgesamt 24.618 Autos: ein Marktanteil von 44 Prozent.
Am 15. Oktober 1973 legte Giorgetto Giugiaro 4 Entwürfe vor, und Hyundai wählte die Fließheckversion. Ein Jahr später, am 30. Oktober 1974, stand auf dem Salon in Turin Koreas erstes eigenes Auto. Ab 1975 lief der Pony in Serie.
Was der Pony technisch ist
Ein kompakter Fließheckwagen mit Frontmotor und Heckantrieb, dessen Technik von Mitsubishi stammt. Hyundai hatte zuvor fremde Modelle in Lizenz montiert und benutzte nun bewährte Bauteile für ein eigenes Auto. Die Karosserie ist sachlich, klar und in der Handschrift jener Jahre gezeichnet.
Was er für Korea bedeutete
1976 waren 10.726 der insgesamt 24.618 in Korea verkauften Autos Pony: ein Marktanteil von 44 Prozent. Er war zugleich das erste Auto, das das Land exportierte, unter anderem in die Niederlande. Von hier aus beginnt die Geschichte einer Industrie, die heute zu den größten der Welt zählt.
Das Coupé, das nie kam
Neben der Serienform stand 1974 in Turin eine Coupé-Studie von Giugiaro. Sie ging nie in Serie, blieb aber im Gedächtnis. Jahrzehnte später baute Hyundai zusammen mit Giugiaro genau dieses Coupé noch einmal auf.
Daran erkennt man heute einen guten Pony
Radläufe, Schweller, Bodenblech und Federaufnahmen, dazu die Vollständigkeit der Zierteile. Die Technik ist einfach und mit Mitsubishi-Teilen versorgt. In Europa erhaltene Wagen sind Einzelfälle.
Der Pony ist das Auto, mit dem Korea anfing, eigene Autos zu bauen.
Foto: Hyundai Motor Group · Unsplash License
Quellen
Was Leser über den Hyundai Pony fragen
Warum ist der Pony für Korea so wichtig?
Weil er das erste in Serie gebaute und exportierte Auto des Landes war. Vorher montierte Hyundai fremde Modelle in Lizenz. Mit dem Pony begann eine eigene Automobilindustrie, die heute zu den größten der Welt gehört.
Was steuerte Giugiaro bei?
Den Entwurf: Am 15. Oktober 1973 lieferte er 4 Zeichnungen, und Hyundai wählte die Fließheckversion. Dazu entstand eine Coupé-Studie, die 1974 in Turin neben der Serienform stand. Hyundai hat dieses Coupé Jahrzehnte später zusammen mit Giugiaro noch einmal aufgebaut.
Worauf achtet man beim Kauf eines Pony?
Auf Rost an Radläufen, Schwellern, Bodenblech und Federaufnahmen, dazu auf die Vollständigkeit der Zierteile. Die Technik stammt von Mitsubishi und ist entsprechend einfach. Erhaltene Wagen sind in Europa fast nicht zu finden.
