PATINAMOREWas man über die Yamaha SR 500 wissen muss
- Die SR 500 wurde von 1978 bis 1999 gebaut; die Buchstaben stehen für Single Road.
- Sie ist die Straßenausführung der Enduro XT 500 und folgt der Tradition klassischer englischer Einzylinder.
- Gestartet wird ausschließlich über den Kickstarter, mit Dekompressionshebel und Schauglas am Zylinderkopf zum Finden des oberen Totpunkts.
- In Deutschland war der Einzylinder auf 27 PS gedrosselt erhältlich und fand damit eine große Anhängerschaft.
1978 leitete Yamaha aus der Enduro XT 500 eine Straßenmaschine ab. Die SR 500 folgte damit der Tradition der klassischen englischen Einzylinder, während die Branche gerade zu immer stärkeren Vierzylindern ging. Sie blieb 21 Jahre im Programm.
Was sie ist
Ein luftgekühlter Einzylinder mit einem halben Liter Hubraum, ein klassischer Tropfentank, Speichenräder und kein Gramm Elektronik. Die Buchstaben SR stehen für Single Road. In Deutschland war sie auf 27 PS gedrosselt zu haben, was ihr in der Führerscheinklasse Vorteile verschaffte.
Das Ritual mit dem Kickstarter
Es gibt keinen Elektrostarter. Mit dem Dekompressionshebel und dem Schauglas am Zylinderkopf sucht man den oberen Totpunkt, dann tritt man durch. Wer es kann, braucht einen Versuch, wer es nicht kann, wird es lernen. Dieses Ritual gehört zur Maschine wie der Klang.
Warum sie Kultobjekt wurde
Weil sie einfach ist und sich alles an ihr machen lässt. Über Jahrzehnte war die SR die beliebteste Grundlage für Umbauten, vom Café Racer bis zum Scrambler. Eine originale Maschine im Auslieferungszustand ist deshalb heute seltener als eine umgebaute.
Daran erkennt man heute eine gute SR 500
Zylinderkopf und Nockenwelle, die Dichtigkeit der Schmierung, Rost an Tank, Rahmen und Schutzblechen und der Umfang der Umbauten. Teile sind gut verfügbar. Wer eine originale sucht, sollte die Papiere und den Auslieferungszustand genau prüfen.
Die SR 500 ist das Motorrad, bei dem der Start zum Fahren gehört.
Quellen
Was Leser über die Yamaha SR 500 fragen
Warum hat die SR 500 keinen Elektrostarter?
Weil Yamaha sie bewusst einfach hielt. Die Maschine verzichtet auf Fahrhilfen und Komfortausstattung. Der Kickstarter gehört zum Ritual: Mit dem Dekompressionshebel und dem Schauglas am Zylinderkopf sucht man den oberen Totpunkt, dann tritt man durch. Wer es kann, braucht einen Versuch.
Was unterscheidet SR 500 und XT 500?
Die SR ist die Straßenausführung: kleinere Räder, Straßenreifen, anderes Fahrwerk, klassischer Tropfentank. Der Motor stammt aus der Enduro. Damit ist die SR das Gegenteil der damaligen Mode, die zu immer stärkeren Vierzylindern ging.
Worauf achtet man beim Kauf einer SR 500?
Auf den Zustand von Zylinderkopf und Nockenwelle, die Dichtigkeit der Schmierung, Rost an Tank, Rahmen und Schutzblechen und auf den Umfang der Umbauten. Kaum eine SR ist original geblieben, weil sie jahrzehntelang die beliebteste Grundlage für Umbauten war.
