PATINAMORE
Was man über die Yamaha XT 500 wissen muss
- Im Frühjahr 1976 kam die XT 500 in den USA, im Herbst stand sie auf der IFMA in Deutschland.
- Sie ist das erste geländegängige Großserienmotorrad mit Einzylinder-Viertaktmotor: 499 cm³, luftgekühlt, eine obenliegende Nockenwelle, 2 Ventile.
- Die Besonderheit des einfachen Motors ist die Trockensumpfschmierung.
- Cyril Neveu gewann auf einer XT 500 die Motorradwertung der ersten Paris-Dakar 1978/79 und erneut 1980.
Im Frühjahr 1976 stellte Yamaha in den USA eine Enduro vor, die alles anders machte: Statt eines Zweitakters arbeitete ein Einzylinder-Viertaktmotor mit 499 cm³. Es war das erste geländegängige Großserienmotorrad dieser Bauart, und daraus wurde eine ganze Fahrzeugklasse.
Der Motor
Luftgekühlt, eine obenliegende Nockenwelle, 2 Ventile, Trockensumpfschmierung. Ein einfacher, kräftiger Motor mit viel Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen, der lange hält und sich in jeder Werkstatt zerlegen lässt. Gestartet wird über den Kickstarter, was Übung verlangt und dem Motorrad einen Teil seines Rufs eingebracht hat.
Die Siege bei der Dakar
Bei der ersten Rallye Paris-Dakar, die am 26. Dezember 1978 in Paris startete und am 14. Januar 1979 in Dakar endete, gewann Cyril Neveu die Motorradwertung auf einer XT 500. Im Jahr darauf wiederholte er den Sieg. Damit war das Motorrad zur Legende geworden, bevor die Rallye eine war.
Was daraus wurde
Aus der XT 500 leitete Yamaha 1978 die Straßenmaschine SR 500 ab. Die Reiseenduro als Gattung, von der Ténéré bis zu den großen Zweizylindern anderer Hersteller, geht auf dieses Konzept zurück.
Daran erkennt man heute eine gute XT 500
Zylinderkopf und Nockenwelle, die Dichtigkeit der Trockensumpfschmierung, den Rahmen an den Schweißnähten und Rost an Tank und Kotflügeln. Teile sind gut zu bekommen, originale Auspuffanlagen sind der Engpass.
Die XT 500 ist das Motorrad, mit dem die Reiseenduro erfunden wurde.
Foto: Canary Ride · Unsplash License
Quellen
Was Leser über die Yamaha XT 500 fragen
Warum ist die XT 500 so wichtig für die Enduro-Geschichte?
Weil sie das erste geländegängige Großserienmotorrad mit Einzylinder-Viertaktmotor war. Vorher waren Zweitakter üblich. Der kräftige, ruhige Viertakter mit 499 cm³ passte besser zu langen Strecken und schlechten Wegen, und die ganze Klasse der Reiseenduros geht auf dieses Konzept zurück.
Warum hat der Kickstarter einen schlechten Ruf?
Weil der große Einzylinder beim Anlassen kräftig zurückschlagen kann. Ohne Dekompressionshebel und ohne Gefühl für den oberen Totpunkt ist das Starten Arbeit. Berichte über Verletzungen am Schienbein gehören zur Folklore dieser Maschine und sind nicht ganz erfunden.
Worauf achtet man beim Kauf einer XT 500?
Auf den Zustand von Zylinderkopf und Nockenwelle, die Dichtigkeit der Trockensumpfschmierung, den Rahmen an den Schweißnähten und Rost an Tank und Kotflügeln. Teile sind über den Handel und die Szene gut zu bekommen, originale Auspuffanlagen weniger.