PATINAMOREWas man über Škoda 105 und 120 wissen muss
- Die Reihe stand 1976 auf der Messe in Brünn und lief als Typ 742 bis 1990.
- Der Motor sitzt hinten und ist wassergekühlt, angetrieben wird die Hinterachse.
- Der 105 hat 1.046 cm³ und 46 PS, der 120 hat 1.174 cm³ und 52 PS; darüber standen später 125 und 130.
- 840.561 Wagen entstanden, 1983 bekam die Reihe neue Front- und Heckpartien.
1976 zeigte Škoda auf der Brünner Messe eine neue Reihe mit einer alten Idee: Motor hinten, Antrieb hinten. Was im Westen gerade ausstarb, blieb in Mladá Boleslav bis 1990 im Programm, und 840.561 Wagen später war der 105 eines der bekanntesten Autos Mitteleuropas.
Was der Typ 742 technisch ist
Ein Stufenheck mit wassergekühltem Vierzylinder hinten, Getriebe davor, Antrieb auf die Hinterräder. Der 105 hat 1.046 cm³ und 46 PS, der 120 1.174 cm³ und 52 PS, später kamen 125 und 130 dazu. Der Kofferraum liegt vorn, die Ersatzteile passen von Modell zu Modell.
Wie sich die Reihe über 14 Jahre veränderte
1983 bekamen Front und Heck ein neues Gesicht mit größeren Leuchten und anderen Stoßfängern. Innen wuchs die Ausstattung langsam, technisch blieb das Grundprinzip. Die Ausführung Rapid als Coupé baute auf derselben Grundlage und ist heute das gesuchte Modell.
Warum er heute Freunde hat
Er ist einfach, leicht und billig zu reparieren, und er fährt sich anders als alles, was heute auf der Straße steht. In Tschechien gibt es eine Szene, die Teile fertigt, und in Deutschland finden sich Wagen, die 30 Jahre in einer Scheune standen.
Daran erkennt man heute einen guten 105 oder 120
Schweller, Radläufe, Bodenblech, Batteriekasten und die Trennwand zum Motorraum. Die Kühlung und der Auspuffkrümmer sind die üblichen Baustellen. Ein Wagen mit originalem Innenraum ist mehr wert als einer mit frischem Lack.
Der Škoda 105 ist der Beweis, dass ein Heckmotor auch 1990 noch funktionieren konnte.
Quellen
Was Leser über Škoda 105 und 120 fragen
Warum sitzt der Motor beim Škoda 105 hinten?
Weil Škoda diese Bauweise seit dem 1000 MB von 1964 beherrschte und die Werkzeuge dafür hatte. Der Wagen wird dadurch billig in der Fertigung, traktionsstark bei Schnee und einfach zu warten. Den Preis zahlt man im Fahrverhalten, das bei nasser Straße Aufmerksamkeit verlangt.
Was ist der Unterschied zwischen 105 und 120?
Der Hubraum und die Ausstattung: 1.046 cm³ mit 46 PS beim 105, 1.174 cm³ mit 52 PS beim 120. Beide gab es in mehreren Ausstattungen von S bis GL. Der 120 hat meist bessere Bremsen und mehr Ausstattung, der 105 ist der einfachste Einstieg.
Worauf achtet man beim Kauf?
Auf Rost an Schwellern, Radläufen, Bodenblech, Batteriekasten und der Trennwand zum Motorraum. Die Technik ist einfach und billig, Teile kommen über die tschechische Szene. Ein Wagen mit gepflegter Kühlung und dichtem Auspuffkrümmer erspart die typische Arbeit.