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Was man über den Lada 2101 wissen muss
- Am 19. April 1970 liefen die ersten 6 Wagen im neuen Werk in Togliatti vom Band, im Juli 1971 stand der Zähler bei 100.000.
- Er beruht auf dem Fiat 124, ist aber für schlechte Straßen und strengen Frost verstärkt: dickeres Blech, mehr Bodenfreiheit, Trommelbremsen hinten.
- Der Motor hat eine obenliegende Nockenwelle, während der frühe Fiat 124 noch mit Stoßstangen arbeitete.
- Zu Hause heißt er Schiguli, im Export Lada, weil der Name sich leichter aussprechen lässt.
Als Fiat 1966 den 124 vorstellte, stand schon fest, dass er in großer Zahl auch östlich der Grenze gebaut werden würde. In Togliatti an der Wolga entstand mit italienischer Hilfe ein komplett neues Werk, und am 19. April 1970 liefen dort die ersten 6 Wagen vom Band.
Was aus dem Fiat 124 wurde
Der Wagen wurde für russische Verhältnisse überarbeitet: dickeres Blech, verstärkte Aufhängung, mehr Bodenfreiheit, Trommelbremsen hinten statt Scheiben. Der Motor bekam eine obenliegende Nockenwelle, während der frühe Fiat noch mit Stoßstangen arbeitete. Dazu kam eine Handkurbel zum Anwerfen bei Frost.
Wie schnell die Stückzahlen wuchsen
Im Juli 1971 war der 100.000ste Wagen fertig, ab Ende 1971 lief das Werk im Dreischichtbetrieb. Der 2101 und seine Nachfolger blieben bis 2012 im Programm, damit ist die Baureihe eine der am längsten gebauten der Automobilgeschichte.
Warum er heute interessant ist
Er ist ein Fiat 124 mit anderem Lebenslauf: einfach zu reparieren, billig im Unterhalt und mit einer Ersatzteillage, um die ihn viele italienische Klassiker beneiden. Frühe Wagen mit den runden Instrumenten und den schmalen Stoßstangen sind die gesuchten.
Daran erkennt man heute einen guten 2101
Radläufe, Schweller, Bodenblech und die vorderen Federbeinaufnahmen. Motor und Getriebe sind unkompliziert, Verschleißteile kosten wenig. Selten sind originale Zierleisten, Embleme und Innenausstattungen, weil über die Jahrzehnte fast jeder Wagen etwas Neueres bekam.
Der 2101 ist der italienische Entwurf, der in Russland gelernt hat, was Winter bedeutet.
Foto: Patrick Pahlke · Unsplash License
Quellen
Was Leser über den Lada 2101 fragen
Was unterscheidet den Lada 2101 vom Fiat 124?
Die Karosserie ist verstärkt, das Blech dicker, die Bodenfreiheit größer und der Motor ein anderer. Statt der Stoßstangensteuerung des frühen Fiat hat der 2101 eine obenliegende Nockenwelle. Hinten sitzen Trommelbremsen statt Scheiben, weil sie unter Schnee und Salz zuverlässiger arbeiten.
Warum heißt derselbe Wagen Schiguli und Lada?
Schiguli ist der Name im Inland, nach dem Gebirgszug an der Wolga. Für den Export wählte man Lada, weil der Name sich in vielen Sprachen leichter sprechen lässt. Technisch ist beides derselbe Wagen aus demselben Werk.
Worauf achtet man beim Kauf eines 2101?
Auf Rost an Radläufen, Schwellern, Bodenblech und den vorderen Federbeinaufnahmen. Die Technik ist einfach, Teile sind über osteuropäische Händler gut zu bekommen. Ein Wagen mit originalen Zierleisten und Schriftzügen ist die Ausnahme, weil vieles über die Jahre ersetzt wurde.
