BlazeCut im Oldtimer: Der Löschschlauch, der den Motorraum schützt

Ein Käfer brennt an einer Stelle: im Motorraum, wo ein Vergaser über dem heißen Auspuff sitzt, Benzinschläuche altern und die Zündung Funken macht. Wer den Wagen von hinten brennen sah, weiß, wie schnell es geht. BlazeCut ist die Antwort, die die Szene seit einigen Jahren einbaut, ein Löschsystem, das ohne Fahrer, Strom und Sensor auslöst.

Was BlazeCut ist und wie es funktioniert

Ein Schlauch aus einem speziellen Kunststoff, an beiden Enden mit Edelstahl verschlossen, gefüllt mit einem Löschmittel unter Druck. Er wird im Motorraum verlegt, oberhalb der Stellen, an denen ein Brand beginnt. Der Schlauch ist zugleich Speicher und Sensor: Erreicht die Temperatur an einer Stelle rund 105 Grad Celsius, schmilzt er dort, das Mittel tritt aus, wird gasförmig und verdrängt den Sauerstoff. Der Brand erstickt, bevor die Flammen die Karosserie erreichen.

Das Löschmittel ist ein Halogenkohlenwasserstoff wie HFC-227ea, in der Gebäudetechnik als FM-200 bekannt: rückstandsfrei, ohne Leitfähigkeit, ohne Korrosion, Motor, Kabel und Vergaser bleiben, wie sie sind. Einsatzbereich laut Hersteller minus 40 bis plus 80 Grad, also jeder Motorraum im Sommer.

Wo BlazeCut hingehört und wie es eingebaut wird

Wo der Schlauch im Motorraum hingehört

Käfer und Karmann Ghia. Ein bis 2 Meter T-Serie, im Bogen über dem Motor verlegt: über dem Vergaser, entlang der Motorraumdichtung, mit Abstand zum Auspuff, damit die Auslösetemperatur allein ein Brand erreicht. Befestigung mit den mitgelieferten Kunststoffclips an Blech, das im Normalbetrieb kühl bleibt.

Bulli T1 bis T3. Zwei bis 3 Meter, weil der Motorraum größer ist; beim Wasserboxer und Diesel des T3 über dem Vergaser oder der Einspritzung und dem Auspuffkrümmer.

Youngtimer. Zwei bis 3 Meter unter der Motorhaube, über Vergaser oder Einspritzleiste, Zündspule und Auspuffkrümmer, bei Motoren mit Motorabdeckung darunter.

Der Motorraum muss geschlossen sein, damit das Gas wirkt; bei einem Käfer heißt das: Klappe zu und den Motor abstellen, bevor man nachsieht.

Hier kommt BlazeCut an seine Grenzen

• Der Schlauch löscht den Motorraum, Innenraum, Kofferraum, Tankstelle und Werkstatt bleiben Aufgabe des Handfeuerlöschers mit 2 Kilogramm Pulver oder Schaum.
• Ein sehr großer Brand mit offener Klappe bekommt Sauerstoff nach; BlazeCut gewinnt die Sekunden, in denen der Handlöscher zum Einsatz kommt.
• Direkte Sonne auf den Schlauch vermeiden; die Auslösetemperatur liegt weit über allem, was ein Motorraum im Betrieb erreicht.
• Das Prüfdatum steht auf dem Schlauch; ein ausgelöster Schlauch wird ersetzt.

Wie der Einbau in 1 Stunde gelingt

1. Motorraum reinigen, Verlegeweg planen: über den Brandquellen, unter der Klappe, mit Abstand zu Auspuff und beweglichen Teilen.
2. Clips setzen, auf Blech, das kühl bleibt, und den Schlauch ohne Knick, ohne Zug einlegen.
3. Beide Endstücke frei und sichtbar lassen; das Etikett mit Datum bleibt lesbar.
4. Foto ins Fahrzeugbuch, Datum in den Wartungsplan.

Das kostet BlazeCut

Ein bis 3 Meter T-Serie liegen im Handel im Bereich von 150 bis 350 Euro, je nach Länge, ohne Einbaukosten, weil der Einbau eine Stunde mit Schraubendreher ist. Ein Feuerlöscher mit 2 Kilogramm kostet 30 bis 60 Euro dazu. Gemessen an einem Käfer, dessen Motorraum nach einem Vergaserbrand neu lackiert wird, ist das ein Trinkgeld.

Warum der Handfeuerlöscher trotzdem bleibt

Zwei Kilogramm, im Innenraum erreichbar, mit Halterung, und alle 2 Jahre geprüft. BlazeCut nimmt dem Motorraum die Gefahr; der Löscher bleibt für alles außerhalb davon. Wer beides hat, fährt ruhiger. Und wer beides ins Fahrzeugbuch schreibt, zeigt dem nächsten Halter, wie ernst er den Wagen genommen hat.