H-Kennzeichen fürs Motorrad: Voraussetzungen und laufende Kosten

Beim Auto ist die Sache klar: Das H spart Steuer, oft mehrere hundert Euro im Jahr. Beim Motorrad kippt die Rechnung. Die Pauschale von 46,02 Euro liegt über dem, was eine 500er regulär zahlt, und erst ab 625 cm³ wird das H billiger als der Hubraumtarif. Wer sein Motorrad trotzdem mit H fährt, tut es wegen der Versicherung, wegen des Werts und weil er den Zustand festschreiben will. Hier stehen die Voraussetzungen, die einmaligen und die laufenden Kosten, mit Zahlen.

Was das Motorrad mitbringen muss

Das Gesetz behandelt 2 und 4 Räder beim Oldtimer gleich. § 2 Nr. 22 FZV verlangt ein Fahrzeug, das vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr kam, weitestgehend dem Originalzustand entspricht, in gutem Erhaltungszustand ist und der Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturguts dient. Es zählt allein die Erstzulassung. Ein Motorrad von 1995, das erst 1997 zugelassen wurde, ist 2027 dran.

Das bestätigt ein amtlich anerkannter Sachverständiger, Prüfer oder Prüfingenieur in einem Gutachten nach § 23 StVZO, nach einer Richtlinie aus dem Verkehrsblatt und mit einer Untersuchung im Umfang der HU. Was die Richtlinie unter weitestgehend original versteht, haben wir für den Paragrafen aufgeschrieben. Für das Motorrad heißt es in der Praxis:

• Umbauten aus den ersten 10 Jahren nach der Erstzulassung gehen durch, wenn sie damals üblich waren und eingetragen sind: Koffer, Verkleidung, ein anderer Lenker, ein Sportauspuff aus derselben Zeit.
• Umbauten von heute fallen durch: LED-Blinker, Upside-down-Gabel, Stummellenker aus dem Zubehörkatalog von 2024, offene Luftfilter, ein Heckumbau zum Café Racer. Die Faustregel der Prüfer lautet mindestens 90 Prozent Originalteile.
• Verschleißteile dürfen modern sein, solange sie dem Original entsprechen: Reifen in Originalgröße, Bremsbeläge, Kette, Batterie, Zündkerzen. Eine elektronische Zündung unter dem originalen Deckel stört in der Regel ebenso wenig wie ein Nachbau-Auspuff in Originalform.
• Patina ist erlaubt, Verfall ist ein Mangel. Ein stumpfer Lack mit Steinschlägen geht durch, Rost am Rahmen, eine gerissene Sitzbank, blinde Instrumente und tropfende Gabelholme sind Mängel.
• Die Papiere müssen stimmen. Betriebserlaubnis, Fahrzeugbrief, Eintragungen für jedes Zubehörteil. Was fehlt, muss der Prüfer nachtragen, und das kostet extra.

Was das H einmalig kostet

Gutachten und HU lassen sich in einem Termin machen, § 23 StVZO sieht das ausdrücklich vor. Wer sein Motorrad dafür vorbereitet, spart den zweiten Anlauf: Alle Lampen und Blinker, Hupe, Bremsen, Reifen mit Profil, Kette gespannt, Lenkkopflager ohne Spiel. Was der Prüfer bei der HU bemängelt, bemängelt er auch im Gutachten.

Wer eine Oldtimerversicherung will, braucht meist zusätzlich ein Kurzgutachten zum Wert: 90 bis 180 Euro, ausreichend für Motorräder bis 15.000 bis 20.000 Euro. Darüber verlangen Versicherer ein großes Wertgutachten für 300 bis 600 Euro.

Was das H im Jahr kostet, und warum die Steuer beim Motorrad so wenig bringt

Die Kfz-Steuer für Oldtimerkennzeichen ist eine Pauschale: 46,02 Euro im Jahr für Krafträder, 191,73 Euro für alle anderen Fahrzeuge, so steht es in § 9 Abs. 4 KraftStG. Ohne H zahlt ein Motorrad nach Hubraum, 1,84 Euro je angefangene 25 cm³. Das ergibt eine Tabelle, die jeder vor dem Antrag ansehen sollte.

Eine Yamaha XT 500, eine Honda CB 500 Four oder eine MZ zahlen mit H also mehr Steuer als ohne. Eine BMW R 75/5 mit 745 cm³ spart 9,18 Euro im Jahr; bis sich ein Gutachten für 150 Euro über die Steuer bezahlt macht, vergehen 16 Jahre. Erst eine Kawasaki Z 900 oder eine Moto Guzzi Le Mans spart so viel, dass es zählt. Beim Auto, wo ein 2,8-Liter-Sechszylinder ohne H leicht 400 Euro kostet, ist das H ein Steuerthema. Beim Motorrad ist es ein Haltungsthema.

Der zweite laufende Posten ist die Versicherung. Oldtimertarife liegen laut Allianz in der Regel unter den Normaltarifen, ein Haftpflicht- oder Vollkaskoschaden lässt die Einstufung dort unberührt, und die Teilkasko schließt Vandalismus ein. Dafür verlangen die Versicherer das Wertgutachten, oft einen Nachweis über ein Alltagsfahrzeug und eine Kilometergrenze im Jahr. Was der Beitrag konkret kostet, hängt vom Wert und vom Versicherer ab; die Rechner der Anbieter geben die Zahl in 2 Minuten.

Der dritte Posten ist die HU alle 2 Jahre, 60 bis 75 Euro, also 30 bis 38 Euro im Jahr. Das Gutachten nach § 23 StVZO gilt dagegen fort, der Prüfer sieht sich den Zustand bei jeder HU wieder an.

Darum passt das Saisonkennzeichen zum H

Die meisten alten Motorräder fahren von April bis Oktober. § 10 FZV erlaubt das H zusammen mit einem Betriebszeitraum auf demselben Schild: mindestens 2, höchstens 11 Monate, in vollen Monaten. Steuer und Versicherung fallen nur für die Saison an, bei 7 Monaten also 26,85 Euro Steuer im Jahr. Das Motorrad bleibt angemeldet, An- und Abmelden entfallen, und außerhalb der Saison steht es auf Privatgrund.

Für jemanden mit mehreren alten Motorrädern ist das rote 07-Kennzeichen die Alternative: ein Schild für mehrere Fahrzeuge, erlaubt für Fahrten zu Veranstaltungen, Probe-, Überführungs- und Werkstattfahrten, mit denselben Anforderungen an den Zustand. Den Vergleich der 3 Wege haben wir gesondert aufgeschrieben.

Für wen sich das H beim Motorrad lohnt

Für den, der ein großes, originales Motorrad lange behalten will. Ab 625 cm³ stimmt die Steuer, die Oldtimerversicherung ist günstiger und schont die Schadenfreiheitsklasse, das Gutachten dokumentiert den Zustand und stützt den Wiederverkaufswert. Für ein Motorrad unter 625 cm³, das ohnehin original ist, bringt das H vor allem die Versicherung und das Schild. Für ein umgebautes Motorrad, einen Café Racer oder einen Scrambler, scheitert es am Gutachten. Und für ein Motorrad im täglichen Einsatz passt der Normaltarif meist besser, weil Oldtimerversicherer ein Alltagsfahrzeug daneben sehen wollen.

Was das H grundsätzlich gibt und verlangt, steht in unserem Überblick zum H-Kennzeichen. Dein Motorrad hat die 30 voll? Dann trag es in die Kartei ein und beginne das Fahrzeugbuch mit dem Gutachten: Es ist das erste Blatt, das der nächste Käufer sehen will.