Das H-Kennzeichen: was es bringt, was es verlangt

Das H am Ende des Kennzeichens steht für „historisch". Es sagt: Dieses Fahrzeug ist mindestens 30 Jahre alt, weitgehend im Originalzustand und gut erhalten. Der Staat honoriert das mit einer pauschalen Steuer und dem Zutritt zu Umweltzonen.

Wer das H-Kennzeichen bekommen kann

Drei Dinge müssen zusammenkommen:

• Alter. Die Erstzulassung liegt mindestens 30 Jahre zurück. Gezählt wird ab dem Tag der Erstzulassung.
• Originalität. Das Fahrzeug entspricht dem Auslieferungszustand oder einem zeitgenössischen Umbau. Zeitgenössisch heißt: innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung üblich gewesen. Breitere Felgen aus dem Zubehörkatalog der Zeit sind es meist, ein Motor aus einem späteren Modell selten.
• Zustand. Ein Gutachten nach § 23 StVZO bestätigt einen guten Pflege- und Erhaltungszustand. Patina auf dem Lack ist willkommen; Rost, der die Struktur angreift, verhindert das H.

Was das H-Kennzeichen gibt und was es verlangt

Was das H-Kennzeichen bringt

Die Kfz-Steuer wird pauschal erhoben, unabhängig von Hubraum und Schadstoffklasse. Dazu kommt die Einfahrt in Umweltzonen ohne Plakette, und die meisten Versicherer bieten für H-Fahrzeuge eigene Tarife an, die an eine jährliche Fahrleistung gebunden sind.

Was das H-Kennzeichen verlangt

Das Gutachten kostet einmalig, die Hauptuntersuchung bleibt fällig wie bei jedem anderen Fahrzeug. Und: Das H ist eine Zusage. Wer das Fahrzeug später wesentlich verändert, riskiert die Einstufung.

Woran das H-Kennzeichen scheitert

Nach unserer Erfahrung an 3 Dingen: an Umbauten aus späterer Zeit, an Rost in tragenden Teilen und an fehlender Dokumentation. Das dritte ist das ärgerlichste, weil es das einzige ist, das Geld allein ungelöst lässt, und genau das, wofür die Historie in der Garage da ist.

Das ist eine Orientierung. Die Details stehen in § 23 StVZO und in den Prüfrichtlinien der Sachverständigen; die ändern sich gelegentlich.