Chrom pflegen und retten: Flugrost, Narben, Neuverchromung

Chrom ist das Teil des Oldtimers, das man sieht, und das Teil, das man am seltensten versteht. Es ist keine massive Schicht, sondern ein Hauch: Chrom über Nickel über Kupfer über Stahl, und wenn es rostet, kommt der Rost von unten durch Poren. Die Pflege richtet sich danach.

Wie Chrom aufgebaut ist

Stahl, darauf Kupfer (füllt und haftet), darauf Nickel (der Glanz und der Korrosionsschutz), darauf Chrom (hauchdünn, hart, blau). Flugrost sind Punkte auf der Oberfläche, wo die Chromschicht Poren hat, oberflächlich. Narben sind Rost, der unten im Stahl arbeitet und die Schichten hebt, Abblättern folgt.

Wie man Chrom rettet und schützt

Wie man Flugrost von Chrom entfernt

Alufolie zerknüllen, nass machen, mit leichtem Druck über die Rostpunkte reiben: Das Aluminium ist weicher als Chrom und reduziert den Rost chemisch. Dann Chrompolitur mit weichem Tuch, dann Wachs. Stahlwolle 0000 nur mit Öl und nur, wenn die Folie nicht reicht. Scheuermittel, Drahtbürste, Bohrmaschine: nie.

Was bei Narben und Abblättern hilft

Sind sie da, hilft nur Neuverchromung: Der Betrieb zieht die alten Schichten ab, verzinnt und schleift Narben, kupfert, vernickelt, verchromt. Stoßstange 300 bis 800 Euro, Zierleiste 50 bis 150, Kühlergrill 200 bis 600, 4 bis 8 Wochen, Wartelisten bei guten Betrieben. Ein Betrieb, der Oldtimer kennt, richtet Beulen vorher, einer, der es nicht kennt, verchromt sie mit.

Wie man Chrom vor Rost schützt

Wachs auf Chrom schließt die Poren, 2- bis 3-mal im Jahr, dasselbe Wachs wie am Lack. Salz und Winter sind Chromkiller; trockene Lagerung, ein Tuch über dem Grill, Zierleisten mit Wachs an den Kanten. Was ab ist (Zierleisten, Radkappen), liegt in Öl-Papier, nicht auf dem Betonboden.

Wann Edelstahl oder Nachfertigung die bessere Wahl ist

Für Käfer, Bus, Mini, MG und viele andere gibt es Stoßstangen und Leisten in Edelstahl: rostet nie, glänzt kühler, weniger tief. Für Fahrer gut, für Sammler ein Abzug. Nachgefertigtes Chrom aus Fernost ist dünn und rostet in 3 Jahren; das Original neu verchromt hält 30.

Was davon ins Fahrzeugbuch gehört

Welche Teile neu verchromt, bei wem, wann, mit Fotos vorher und nachher. Chrom ist beim Verkauf das, was der Käufer zuerst sieht, und das Buch zeigt, dass es echt ist.

Chrom rostet von unten und glänzt von oben. Wer die Poren mit Wachs schließt und die Narben rechtzeitig verchromen lässt, hat einen Wagen, der in der Sonne steht.