Ethanol im Benzin: Was E5 und E10 im alten Motor anrichten

Das Benzin von heute ist ein anderes als das von 1975: bleifrei, mit Ethanol, und es altert schneller. Für einen Motor, der die halbe Zeit steht, macht das einen Unterschied, einen überschaubaren, den man kennen sollte.

Was Ethanol im alten Motor anrichtet

Ethanol ist ein Lösungsmittel. Es löst Ablagerungen im Tank (die dann im Filter landen), es lässt alte Gummischläuche quellen oder verspröden, es korrodiert Zinkdruckguss in Vergasern, unbeschichtetes Aluminium und Messing. Und es zieht Wasser: Ethanol bindet Feuchtigkeit aus der Luft, und bei genug Wasser trennt sich die Mischung, unten Wasser mit Ethanol, oben Benzin mit wenig Oktan. Das dauert Monate.

So schützt man den alten Motor vor Ethanol

Welches Benzin ein Oldtimer tanken sollte

E5 hat bis zu 5 Prozent Ethanol und ist für die allermeisten Klassiker in Ordnung. E10 mit bis zu 10 Prozent gehört nur mit Freigabe in den Tank. Super Plus ist meist E5; die Angabe fehlt an der Zapfsäule, nachfragen oder auf der Website des Anbieters nachlesen.

Das kann man gegen Ethanolschäden tun

• Kraftstoffschläuche gegen ethanolfeste tauschen (Kennzeichnung nach der Norm, die Ethanol nennt). Alte Schläuche erkennt man an der Härte und an feinen Rissen an den Biegungen.
• Kraftstofffilter nachrüsten, wo einer fehlt, und in den ersten Monaten nach dem Umstieg öfter wechseln.
• Vergaser nach dem Winter auf Ablagerungen prüfen: weiße Kristalle im Schwimmerkammerboden sind Ethanolkorrosion.
• Stabilisator in den Tank vor jeder Standzeit über einen Monat, und den Tank voll machen.

Warum Blei fehlt und was das bedeutet

Das ist eine andere Geschichte: Bleifreies Benzin gibt es seit den Achtzigern, und Motoren ohne gehärtete Ventilsitze können unter Last die Sitze einschlagen. Betroffen sind Vorkriegsmotoren und viele bis in die Siebziger. Wer viel Autobahn fährt, nimmt einen Bleiersatz-Zusatz; wer ruhig fährt, prüft das Ventilspiel und lässt es dabei. Bei einer Motorüberholung gehören gehärtete Sitzringe dazu.

Kraftstoff, Zusätze, Schlauchwechsel: Das sind Berichte, die in 5 Jahren jemand lesen will, der den Wagen kauft.