PATINAMOREBremsen, Licht, Rost an tragenden Teilen, Lenkung, Reifen, Abgas: die HU beim Oldtimer, die häufigsten Mängel und wie man sie vorher findet
Patinamore-Redaktion · 12.09.2026 · aktualisiert 13.09.2026
Was man über die HU wissen muss
- Die HU beim Oldtimer prüft dasselbe wie beim Neuwagen, nach dem Stand der Technik zum Baujahr: Bremsen, Lenkung, Licht, Rost an tragenden Teilen, Reifen, Abgas.
- Die häufigsten Mängel: Durchrostung an Schwellern, Längsträgern und Federbeindomen, Spiel in der Lenkung, ungleiche Bremswerte, verstellte Scheinwerfer, alte Reifen.
- Mit H-Kennzeichen kommt alle 2 Jahre die HU, das H-Gutachten bleibt, solange der Zustand erhalten ist; ein Prüfer kann das H bei Verfall entziehen.
- Wer eine Woche vorher selbst prüft, Licht, Bremsen, Spiel, Rost mit Lampe, besteht die HU beim ersten Mal.
Die Hauptuntersuchung ist der Termin, an dem der Klassiker beweisen muss, dass er ein Auto ist. Der Prüfer sieht dasselbe wie beim Neuwagen, nach den Vorschriften, die zum Baujahr galten. Wer weiß, was er sieht, prüft es eine Woche vorher selbst.
Was der Prüfer sieht
- Bremsen auf dem Prüfstand: Wirkung, Gleichmäßigkeit links und rechts, Handbremse. Ungleiche Werte sind der häufigste Mangel, ein Radbremszylinder, der hängt.
- Lenkung: Spiel am Lenkrad, Spurstangenköpfe, Traggelenke, Manschetten.
- Rost: an tragenden Teilen, Schweller, Längsträger, Federbeindome, Wagenheberaufnahmen, Achsaufnahmen. Durchrostung ist ein erheblicher Mangel; Oberflächenrost ist keiner.
- Licht: Scheinwerfer-Einstellung, alle Leuchten, Blinker, Warnblinker, wenn vorgeschrieben.
- Reifen: Profil, Alter (über 10 Jahre wird bemängelt), Zustand, Größe nach Schein.
- Auspuff und Abgas: dicht, AU nach Baujahr.
- Sonstiges: Scheiben, Wischer, Hupe, Sitze, Gurte wo vorgeschrieben, Ölverlust, der tropft.
Was Baujahr und H-Kennzeichen an der HU ändern
Warum die HU nach Baujahr prüft
Ein Wagen von 1965 braucht, was 1965 galt: keine Gurte hinten, keine Nebelschlussleuchte, keine AU vor Juli 1969. Der Prüfer weiß das, und bemängelt, was fehlt, was damals da war.
Das bedeutet die HU für das H-Kennzeichen
Mit H-Kennzeichen gilt die HU alle 2 Jahre. Das H-Gutachten wird nicht neu erstellt, aber der Prüfer beurteilt, ob der Zustand noch dem entspricht: Ein verfallener Wagen, ein nicht zeitgenössischer Umbau oder erhebliche Mängel können das H kosten.
Was man eine Woche vorher selbst prüft
Licht rundum mit Helfer, Bremsen auf leerer Straße (zieht er?), Lenkspiel, Reifenalter (DOT-Nummer), Rost mit Lampe von unten, Auspuff auf Dichtheit, Öl unter dem Wagen. Was auffällt, richten, und was der Prüfer findet, ins Fahrzeugbuch mit dem Bericht.
Die HU ist ein Termin, kein Urteil. Wer eine Woche vorher selbst prüft und den Bericht ins Fahrzeugbuch heftet, besteht sie, und hat die Historie, die den Wagen trägt.
Quellen
Was Leser über die HU fragen
Prüft der TÜV einen Oldtimer strenger?
Nein, nach den Vorschriften, die für sein Baujahr gelten: Ein Käfer von 1965 braucht keinen Sicherheitsgurt hinten, keine Nebelschlussleuchte und keine AU. Aber Bremsen, Lenkung und Rost werden wie bei jedem Auto geprüft, und Rost an tragenden Teilen ist ein erheblicher Mangel.
Was sind die häufigsten Mängel bei Klassikern?
Durchrostung an Schwellern, Längsträgern, Federbeindomen und Wagenheberaufnahmen; Spiel in Lenkung und Radlagern; ungleiche Bremswirkung; verstellte oder trübe Scheinwerfer; Reifen über 10 Jahre; undichte Auspuffe; Ölverlust, der tropft.
Kann ich das H-Kennzeichen verlieren?
Ja: Das H-Gutachten wird bei jeder HU nicht neu erstellt, aber der Prüfer beurteilt, ob der Zustand dem Gutachten noch entspricht. Ein verfallener Wagen, ein nicht zeitgenössischer Umbau oder erhebliche Mängel können das H kosten.
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