PATINAMOREDienstwissen: worin sich Oldtimertarife unterscheiden, was sie verlangen und was sie leisten
Patinamore-Redaktion · 12.09.2026 · aktualisiert 14.09.2026
Was man über die Oldtimer-Versicherung wissen muss
- Oldtimertarife sind günstiger als normale, weil sie Bedingungen stellen: begrenzte Kilometer, Garage, ein Alltagsfahrzeug daneben, meist ein Mindestalter des Halters.
- Grundlage ist der versicherte Wert, nach Wertgutachten oder Kurzbewertung, und er sollte alle paar Jahre an den Markt angepasst werden.
- Wiederbeschaffungswert statt Zeitwert: Im Schadenfall zählt, was ein gleichwertiges Fahrzeug kostet.
- Youngtimer ab etwa 20 Jahren bekommen bei vielen Versicherern ähnliche Tarife; Voraussetzung ist ein guter, weitgehend originaler Zustand.
- Der Selbstbehalt ist der Hebel an der Prämie: 150 bis 300 Euro in der Teilkasko, 300 bis 1.000 Euro in der Vollkasko, ein höherer Selbstbehalt senkt den Beitrag um 10 bis 30 Prozent und passt zu dem, der kleine Schäden selbst trägt.
Die Versicherung für einen Klassiker ist günstiger als für ein modernes Auto, wenn man ihre Regeln einhält. Und sie leistet im Schadenfall mehr, wenn der Wert vorher festgelegt wurde. Beides ist einfach, wenn man es einmal verstanden hat.
Warum Oldtimertarife günstig sind
Weil Klassiker wenig gefahren werden, gut untergestellt sind und ihre Halter vorsichtig fahren. Die Versicherer setzen das voraus: begrenzte Jahresfahrleistung (typisch einige tausend Kilometer), Garage oder Carport, ein Alltagsfahrzeug daneben, Mindestalter des Fahrers, oft ein Mindestalter des Wagens (meist 30 Jahre, für Youngtimertarife 20) und ein guter Zustand. Wer diese Bedingungen erfüllt, zahlt einen Bruchteil.
Das versichert der Tarif
Welcher Wert versichert wird
Das Wichtigste am Vertrag ist die Wertfestlegung. Sie erfolgt durch ein Kurzgutachten (Fragebogen plus Fotos) oder ein vollständiges Gutachten mit Besichtigung. Der festgelegte Wert ist das, was im Totalschaden oder Diebstahl gezahlt wird, als Wiederbeschaffungswert. Steigt der Markt, muss der Wert nachgeführt werden; manche Tarife enthalten eine automatische Vorsorge.
Was Teilkasko, Vollkasko und Restaurierungsschutz abdecken
Teilkasko deckt Diebstahl, Brand, Glas, Sturm, Wild. Vollkasko den selbst verursachten Schaden, bei einem Klassiker mit Blech, das längst vergriffen ist, eine Hauptsache. Wer restauriert, fragt nach einem Ruhetarif oder einer Restaurierungsdeckung: Der Wagen in Einzelteilen braucht seine eigene Deckung.
Welcher Selbstbehalt zum Wagen passt
Der Selbstbehalt ist der Betrag, den der Halter bei jedem Kaskoschaden selbst trägt, und der Hebel, mit dem er die Prämie bestimmt. Die Tarife bieten in der Teilkasko meist 150 oder 300 Euro, in der Vollkasko 300, 500 oder 1.000 Euro; jeder Schritt nach oben senkt den Beitrag um grob 10 bis 30 Prozent. Die Regel dahinter ist einfach: Ein Schaden, den man ohne Zögern selbst bezahlt, gehört in den Selbstbehalt, weil die Versicherung ihn sonst über die Prämie zurückholt. Wer 2.000 Kilometer im Jahr fährt, in der Garage steht und selbst schraubt, wählt den hohen Selbstbehalt und spart jedes Jahr; wer den Klassiker im Alltag bewegt und Parkrempler einkalkuliert, wählt den niedrigen. Beim Restaurierungsschutz und bei der Wertsteigerungsklausel gilt der Selbstbehalt genauso, der Betrag steht in der Police, nicht im Prospekt.
Das gilt für Youngtimer anders
Ab etwa 20 Jahren bieten viele Versicherer Youngtimertarife: die gleichen Bedingungen, oft mit strengerer Zustandsprüfung, weil ein Youngtimer auch ein abgenutztes Alltagsauto sein kann. Originalität und Pflegezustand entscheiden.
Was die Historie dabei tut
Ein Gutachter, der eine lückenlose Historie mit Fotos, Rechnungen und Kilometerverlauf sieht, bewertet anders als einer, der raten muss. Im Schadenfall gilt das doppelt: Wer belegen kann, was der Wagen war, bekommt, was er wert war.
Die Kartei ist das, was ein Gutachter gern hätte, und im Schadenfall der Beleg, der Jahre vorher entstanden ist.
Quellen
- Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV): Oldtimer versichern — Wertgutachten, Wiederbeschaffungswert, Tarifmerkmale
- ADAC: Oldtimer-Versicherung — Voraussetzungen, Tarife, Selbstbeteiligung, Übliche Selbstbehalte und Voraussetzungen der Oldtimertarife aus Sicht des Automobilclubs.
- Bundesministerium der Justiz: § 23 StVZO — Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer
Was Leser über die Oldtimer-Versicherung fragen
Brauche ich ein Wertgutachten für die Oldtimerversicherung?
Für Teil- und Vollkasko in der Regel ja, die Haftpflicht kommt ohne aus, als Kurzgutachten mit Fotos oder als vollständiges Gutachten ab einem bestimmten Wert. Es legt fest, was im Totalschaden gezahlt wird. Ein Gutachten bleibt 2 bis 3 Jahre frisch, wenn der Wagen im Wert steigt.
Was bedeutet Wiederbeschaffungswert?
Der Betrag, den man braucht, um ein gleichwertiges Fahrzeug zu kaufen. Viele Tarife bieten dazu eine Vorsorge für Wertsteigerung: Der versicherte Wert wird um einen Anteil überschritten, wenn der Markt gestiegen ist.
Darf ich den Oldtimer mit Oldtimertarif täglich fahren?
Selten: Die Tarife setzen ein Alltagsfahrzeug voraus und begrenzen die jährliche Fahrleistung. Wer den Klassiker als einziges Auto nutzt, braucht einen normalen Tarif, oder einen der wenigen Anbieter, die Alltagsnutzung einschließen.
Welchen Selbstbehalt sollte ich wählen?
Den, den du bei einem Schaden aus der Portokasse zahlen würdest, ohne den Wagen stehen zu lassen. In der Teilkasko sind 150 bis 300 Euro üblich, in der Vollkasko 300 bis 1.000 Euro; jeder Schritt nach oben senkt den Beitrag um 10 bis 30 Prozent. Wer wenig fährt und selbst schraubt, wählt hoch; wer den Wagen im Alltag bewegt, wählt niedrig.
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