Vergaser einstellen: Die Grundlagen für Solex, Weber und SU

Ein Vergaser ist ein Gerät aus Messing und Unterdruck, und er ist einfacher, als sein Ruf. Er mischt Luft und Benzin, weil der Motor Luft ansaugt und der Unterdruck Benzin aus Düsen zieht. Was er braucht, ist Ordnung, und die richtige Reihenfolge.

Warum man erst Zündung und Ventile einstellt

Ein Vergaser lässt sich nur einstellen, wenn alles um ihn herum stimmt: Ventilspiel nach Vorschrift, Zündkerzen sauber, Zündzeitpunkt richtig, Unterdruckschläuche dicht, Luftfilter frei. Wer den Vergaser an einem Motor mit falscher Zündung einstellt, stellt ihn falsch ein, und wundert sich morgen.

Wie das Einstellen Schritt für Schritt geht

Warum der Schwimmerstand zuerst stimmen muss

Im Vergaser hält ein Schwimmer den Benzinstand in der Kammer: Zu hoch, und der Motor säuft; zu niedrig, und er verhungert bei Last. Der Schwimmerstand wird nach Maß eingestellt, jeder Vergaser hat seinen Wert, und ein Schwimmer mit Loch ist der häufigste Grund für einen Vergaser, der überläuft.

Wie man Leerlauf und Gemisch einstellt

2 Schrauben: die Leerlaufschraube für die Drehzahl und die Gemischschraube für das Verhältnis. Motor warm, Drehzahl auf Sollwert (meist 800 bis 900/min), Gemischschraube langsam drehen bis zur höchsten Drehzahl, ein Achtel zurück, Leerlauf nachstellen, wiederholen. Ein CO-Tester macht aus dem Gehör eine Zahl: 2 bis 3 Prozent bei den meisten Klassikern.

Wie man Doppelvergaser synchronisiert

Zwei Vergaser müssen gleich viel Luft ziehen, der Synchrontester auf jedem Ansaugtrichter zeigt es. Erst jeden Vergaser einzeln einstellen, dann das Gestänge so, dass beide bei Leerlauf und beim Gasgeben gleich öffnen. Wer es nach Gehör macht, hat ein Ohr; wer es mit Tester macht, hat einen Motor.

Was SU und Zenith anders brauchen

SU-Vergaser (britisch) haben einen Kolben mit Dämpferöl und eine Nadel. Sie brauchen das richtige Öl, eine saubere Nadel und die Einstellung der Düse nach Umdrehungen. Zenith-Stromberg ähnlich, mit Membran. Beide verzeihen weniger Schmutz als ein Solex.

Wann der Vergaser in die Werkstatt gehört

Bei Überholung mit Dichtsatz, Düsen und Wellenbuchsen; bei Doppelvergasern ohne Tester; bei allem, was nach 3 Versuchen schlechter ist. Und jede Einstellung ins Fahrzeugbuch: Drehzahl, CO, Datum, die Zahlen, mit denen man das nächste Mal anfängt.

Ein Vergaser ist Ordnung aus Messing. Wer die Reihenfolge einhält, hat einen Motor, der rund läuft, und ein Fahrzeugbuch mit den Werten.