Zündung einstellen: Unterbrecher, Zündzeitpunkt und der Weg zur Elektronik

Die Zündung ist der Moment, in dem alles zusammenkommt: Der Kolben steht kurz vor oben, das Gemisch ist verdichtet, der Funke kommt. Ein paar Grad zu früh, und der Motor klingelt; zu spät, und er ist müde und heiß. Einstellen ist keine Kunst, aber eine Reihenfolge.

Wie man die Kontaktzündung einstellt

So stellt man den Unterbrecherkontakt ein

Beim klassischen Verteiler öffnet ein Nocken den Unterbrecherkontakt, die Spule entlädt sich, der Funke springt. Der Kontaktabstand, meist 0,4 Millimeter, bestimmt den Schließwinkel, die Zeit, in der die Spule lädt: 44 bis 50 Grad bei Vierzylindern. Kontakt erneuern, Abstand mit Fühlerlehre, Schließwinkel mit dem Messgerät prüfen. Der Kondensator gehört zum Kontakt und wird mit ihm getauscht.

Wie man den Zündzeitpunkt einstellt

Mit der Stroboskoplampe: Motor warm, Leerlauf, Unterdruckschlauch abgezogen und verschlossen, Lampe an Zylinder 1. Die Marke auf der Riemenscheibe blitzt gegen die Marke am Gehäuse; den Verteiler drehen, bis der Sollwert steht, 7,5 Grad vor OT beim Käfer, andere Werte bei anderen Motoren. Verteiler festziehen, Schlauch anschließen, Probefahrt: kein Klingeln unter Last bei Volllast im hohen Gang.

Was Fliehkraft- und Unterdruckverstellung tun

Der Verteiler verstellt den Zeitpunkt selbst: die Fliehkraftverstellung mit der Drehzahl, die Unterdruckverstellung mit der Last. Beide müssen frei laufen, ein Verteiler mit festen Gewichten oder einer gerissenen Membran klingelt oder ist lahm. Prüfung mit der Lampe: Bei Gasgeben wandert die Marke nach früh.

Was Kerzen und Kabel brauchen

Zündkerzen nach Wärmewert, Elektrodenabstand nach Vorschrift, Kabel ohne Risse, Verteilerkappe ohne Kriechspuren, Verteilerfinger ohne Abbrand. Die Hälfte aller Zündprobleme sitzt in Kappe und Kabeln.

Dann lohnt sich eine elektronische Zündung

Eine kontaktlose Zündung, als Modul im Verteiler oder als kompletter Verteiler mit Kennfeld, hält den Zeitpunkt für immer und startet besser. Für Vielfahrer sinnvoll, beim H-Kennzeichen akzeptiert, wenn unauffällig; die Fabrikate gehören ins Fahrzeugbuch, weil ein Prüfer und ein Käufer danach fragen.

Zündung ist Timing. Wer die Reihenfolge einhält und die Werte aufschreibt, hat einen Motor, der morgen genauso zündet wie heute.