PATINAMOREDieselbe Runde um die Ostsee wie im Sommer, nur bei Dunkelheit und Frost. Was die Winterausgabe an Ausrüstung verlangt und was Teams von unterwegs berichten
Patinamore-Redaktion · 20.09.2026 · aktualisiert 20.09.2026
Vier Sätze zur Rallye
- 16 Tage, 7.500 Kilometer, 9 Länder. Die nächste Winterausgabe läuft vom 20. Februar bis 7. März 2027, Start und Ziel in Hamburg.
- 1.690 Euro Startgeld für ein Team von zwei, jede weitere Person 400 Euro.
- Winterreifen sind Pflicht. Spikes sind in Skandinavien erlaubt und in Deutschland verboten, die Reifen wechseln also unterwegs die Rolle.
- 500 Euro Spendenziel je Team. 2024 kamen im Feld insgesamt über 50.000 Euro zusammen.
Die Sommerrunde um die Ostsee ist eine Reise. Dieselbe Runde im Februar ist eine Prüfung: 7.500 Kilometer in 16 Tagen, durch 9 Länder, über den Polarkreis bis ans Nordkap und zurück nach Hamburg. Es bleibt bei den zwei Regeln der Rallye, Landstraße statt Autobahn und Karte statt Navi, nur kommen Frost und Dunkelheit dazu.
Warum der Februar die Strecke verändert
Im Sommer fährst du bei Mitternachtssonne, im Februar bei vier Stunden Tageslicht. Das verschiebt alles: Etappen werden im Dunkeln gefahren, Pausen finden in beheizten Räumen statt, und jede Panne wiegt schwerer, weil Reparieren bei Frost länger dauert.
Dafür gibt es etwas, das die Sommerausgabe nicht bietet. Februar und März sind die Monate mit der besten Aussicht auf Nordlichter, und die Straßen durch Lappland sind in dieser Zeit fast leer.
Was die Winterausgabe verlangt
| Kriterium | Was zu erwarten ist |
|---|---|
| Termin | 20. Februar bis 7. März 2027, Start und Ziel in Hamburg |
| Strecke | 7.500 Kilometer durch 9 Länder, über den Polarkreis ans Nordkap |
| Temperatur | Minus 30 bis plus 10 Grad, je nach Abschnitt und Tag |
| Reifen | Winterreifen Pflicht, Spikes in Skandinavien erlaubt |
| Geld | 1.690 Euro Startgeld je Team von zwei, jede weitere Person 400 Euro |
| Gutes | 500 Euro Spendenziel je Team |
Im Startgeld stecken Startveranstaltung, Roadbook, Rallye-Kit mit Beklebung, Tracking-App, Betreuung rund um die Uhr und die Zielfeier mit Urkunde und Medaille. Quartier, Essen, Sprit, Fähren und Maut zahlt jedes Team selbst.
So erzählen Teams vom Eis
„Die Chaoten", vier Freunde in einem Audi, fuhren 2024 von Hamburg über Kopenhagen, Uppsala und Vilhelmina nach Norden. Nach 8 Tagen und 3.500 Kilometern standen sie am Nordkap. Auf dem Rückweg durch Finnland stieg die Crew in Oulu bei 1 Grad Wassertemperatur ins Eisloch, danach ging es über Helsinki, Tallinn und Riga zurück an den Hamburger Fischmarkt. Gesammelt haben sie über 1.600 Euro, das Feld insgesamt über 50.000 Euro.
Team Steakholder aus Köln nahm 2019 einen gebrauchten Jeep Grand Cherokee und fuhr vom 23. Februar bis 10. März. Die Crew sammelte 1.500 Euro für zwei Projekte und nennt im Rückblick vor allem einen Punkt: Zusatzscheinwerfer gehören bei dieser Ausgabe zur Grundausstattung.
Für wen sich die Nennung lohnt
- Der WinterfahrerSchnee, Eis und Straßen, auf denen stundenlang niemand entgegenkommt
- Der VorbereitungstypEine Fahrt, bei der Packliste und Technikcheck den Ausschlag geben
- Der NordlichtjägerFebruar und März, die beste Zeit für Polarlichter
- Wer Wärme suchtDie Sommerausgabe im Juni, dieselbe Runde bei Mitternachtssonne
Was du ab Herbst vorbereiten solltest
Die Technik zuerst: Batterie, Standheizung, Kühlerfrostschutz und ein Satz Winterreifen, der 7.500 Kilometer durchhält. Dann die Ausrüstung: Schlafsack für Minusgrade, Starthilfekabel, Schaufel, Abschleppseil und Zusatzlicht.
Und die Reifenfrage rechtzeitig klären. Spikes helfen in Skandinavien und sind in Deutschland verboten, also plant jedes Team entweder einen Reifenwechsel unterwegs oder einen Satz guter Winterreifen ohne Spikes für die gesamte Runde.
Foto: Alexander Van Steenberge · Unsplash License
Quellen
Was die Winterausgabe von der Sommerrunde unterscheidet
Wie kalt wird es wirklich?
Die Ausschreibung nennt eine Spanne von minus 30 bis plus 10 Grad. Entscheidend ist weniger der Tiefstwert als die Dauer: In Lappland steht das Fahrzeug nachts stundenlang in der Kälte, und morgens muss es wieder anspringen.
Was gehört im Winter zusätzlich ins Auto?
Gute Winterreifen zuerst. Dazu Zusatzscheinwerfer für die langen dunklen Abschnitte, warme Schlafsäcke, Starthilfe, Schaufel und Abschleppseil. Ein Team nennt die zusätzlichen Scheinwerfer ausdrücklich als Ausrüstung, ohne die der Norden im Februar schwer zu befahren ist.
Sieht man die Nordlichter?
Die Chance steht gut. Februar und März gelten als die Monate mit der besten Sicht auf Polarlichter, und die Route führt über den Polarkreis durch Lappland bis ans Nordkap.
Welches Auto darf starten?
Moderne Fahrzeuge jedes Baujahrs sowie Youngtimer und Oldtimer ab 20 Jahren, dazu Motorräder, Transporter und Lkw. Berichte aus dem Feld zeigen die Spannweite: ein Jeep Grand Cherokee 2019, ein Audi mit vier Freunden 2024.
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