Bremen Classic Motorshow, 1/3: Wie aus einer Idee der Saisonauftakt wurde

Ende Januar ist in der Klassikerszene nichts los. Die Autos stehen auf Böcken, die Batterien am Ladegerät, die Ausfahrten sind Monate weg. Genau in diese Lücke hat Bremen 2003 eine Messe gestellt, und seitdem beginnt das Oldtimerjahr dort.

Wie die Messe entstand

Ein halbes Jahr Vorlauf hatte Projektleiter Frank Ruge, um Anfang 2003 die erste Bremen Classic Motorshow auf die Beine zu stellen. Die Idee kam von Messechef Hans Peter Schneider. Was daraus wurde, lässt sich an einer Zahl ablesen: aus einer Messe, die sich erst beweisen musste, ist der feste Jahresauftakt der Szene geworden.

Veranstaltet wird sie von der M3B GmbH und durchgeführt vom Geschäftsbereich MESSE BREMEN. Der Ort ist seit der ersten Ausgabe derselbe: das Messegelände an der Bürgerweide, mitten in Bremen.

Was die Zahlen sagen

1. 20242. bis 4. Februar, , Sonderschauen Lancia und 50-Kubik-Motorräder
2. 202531. Januar bis 2. Februar, 46.713, Besucherrekord
3. 202630. Januar bis 1. Februar, 46.277, über 730 Aussteller aus 10 Nationen
4. 20275. bis 7. Februar, , 25. Auflage

Über 52.000 Quadratmeter in 8 Hallen, dazu das Parkhaus, in dem der Fahrzeugmarkt steht. Mehr als 100 Automobil- und Motorradclubs stellen aus, und die Aussteller kommen aus rund 10 Ländern.

Warum Bremen der Saisonstart ist

Die Messe liegt vor allen anderen. Essen kommt im Frühjahr, Stuttgart und Friedrichshafen später im Jahr; Bremen macht den Anfang, wenn die Saison noch bevorsteht. Das verändert, wozu die Leute kommen: Es wird geplant statt vorgeführt. Wer im Sommer fahren will, kauft hier die Teile, findet hier die Werkstatt und sieht hier den Wagen, den er ab April bewegen möchte.

Dazu kommt die Lage. Das Messegelände liegt wenige Minuten vom Hauptbahnhof, was für eine Automesse ungewöhnlich ist und dafür sorgt, dass viele mit dem Zug anreisen und abends in die Stadt gehen.

Die Sonderschauen als roter Faden

Jedes Jahr kuratieren Fachleute 2 Themen, und die Auswahl ist eigenwillig genug, um ein Publikum zu binden.

• 2024: Lancia als Marke, dazu Motorräder mit 50 Kubik, also die Mofas und Mokicks, mit denen eine ganze Generation angefangen hat.
• 2025: japanische Klassiker der 1970er bis 1990er, daneben Motorräder der 1980er unter dem Titel Technik trifft Design. Dazu kam erstmals eine Petromobilia-Auktion mit Emailleschildern und Tankstellenstücken.
• 2026: Allradfahrzeuge, von den Pionieren bis zu den Performance-Wagen, und italienische Motorräder aus kleinen Hubraumklassen.

Diese Themen sind der Grund, warum die Messe kein Wiederholungsprogramm ist. Wer zum vierten Mal kommt, sieht etwas, das er noch nicht gesehen hat.

Was diese Reihe noch behandelt

Diese Reihe hat 3 Teile. Dieser erste ordnet die Messe ein. Der zweite führt durch die Hallen und sagt, wo was steht und wie sich 3 Tage sinnvoll aufteilen lassen: Der Rundgang durch 8 Hallen. Der dritte ist die Vorbereitung mit Termin, Tickets, Anreise und dem, was in die Tasche gehört: Hinkommen, reinkommen, mitnehmen.

Wer vorher wissen will, welche Werkstätten in Bremen und drumherum arbeiten, findet sie im Werkstattverzeichnis.