PATINAMOREWas man über den Lancer Evolution I bis III wissen muss
- Der Vorgänger ist der Galant VR-4, von 1987 bis 1992 der Homologationswagen von Mitsubishi für die Rallye-Weltmeisterschaft.
- 1992 setzte Ralliart Motor und Allradantrieb in den kleineren Lancer: daraus entstand der Evolution.
- Die Gruppe A verlangte 2.500 Serienwagen; vom Evolution I entstanden zwischen September 1992 und Dezember 1993 rund 5.000 Stück.
- Der aufgeladene 2,0-Liter 4G63 leistet rund 250 PS, angeboten als komfortabler GSR und als leichter RS.
Von 1987 bis 1992 fuhr Mitsubishi den Galant VR-4 in der Rallye-Weltmeisterschaft. Er war schnell und stark, aber für die engen Strecken zu groß. 1992 zog die Rennabteilung Ralliart die Konsequenz: Motor und Allradantrieb wanderten in den kleineren Lancer, und der Evolution war geboren.
Was übernommen wurde
Der 4G63, ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, und der Allradantrieb des Galant VR-4. Im leichteren Lancer der fünften Reihe ergibt das rund 250 PS bei deutlich weniger Gewicht. Die Gruppe A verlangte 2.500 gebaute Serienwagen, tatsächlich entstanden vom Evolution I zwischen September 1992 und Dezember 1993 rund 5.000 Stück.
GSR und RS
Der GSR ist die Ausführung für die Straße mit Ausstattung und Komfort. Dem RS fehlen elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Dämmung, er wiegt rund 70 Kilogramm weniger und diente als Grundlage für Rennwagen. Heute ist er die gesuchte Ausführung.
Wie die Reihe weiterging
1994 folgte der Evolution II mit längerem Radstand und überarbeitetem Fahrwerk, 1995 der Evolution III mit besserer Aerodynamik und stärkerem Lader. Auf dieser Grundlage gewann Tommi Mäkinen ab 1996 seine Titel. Der 4G63 blieb bis 2007 im Programm.
Daran erkennt man heute einen guten Evolution
Echtheit, Zustand von Motor und Allradtechnik, Ölwechselnachweise und Rost an Radläufen, Schwellern und Federaufnahmen. Fast jeder Wagen wurde gefahren, wofür er gebaut wurde. Belege über Motorarbeiten zählen mehr als der Tachostand.
Der Evolution ist der Galant VR-4, dem Ralliart 2 Nummern weniger angezogen hat.
Quellen
Was Leser über den Lancer Evolution I bis III fragen
Was ist der Unterschied zwischen GSR und RS?
Der GSR ist die Ausführung für die Straße mit Ausstattung, der RS die leichte Grundlage für den Rennsport. Dem RS fehlen elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Dämmung und teilweise das ABS. Er wiegt rund 70 Kilogramm weniger und ist heute die gesuchte Ausführung.
Warum wurde aus dem Galant der Lancer?
Weil der Galant für die immer engeren, kurvigen Rallyestrecken zu groß und zu schwer geworden war. Ralliart übertrug Motor und Allradantrieb 1992 auf den kleineren Lancer der fünften Reihe. Kürzer, leichter, wendiger: Das war die ganze Idee hinter dem Evolution.
Worauf achtet man beim Kauf eines frühen Evolution?
Auf die Echtheit, den Zustand von Motor und Allradtechnik, die Ölwechselnachweise und Rost an Radläufen, Schwellern und den Federaufnahmen. Fast jeder Wagen ist gefahren worden, wofür er gebaut wurde. Belege über Motorarbeiten sind wichtiger als der Kilometerstand.