Die seltensten Alltagsautos der Achtziger

In den Achtzigern wurden in der Bundesrepublik jedes Jahr über 2 Millionen Pkw neu zugelassen, und die meisten davon waren keine Mantas. Sie waren Horizons, Regatas, Santanas, Visas, Autos, mit denen man zur Arbeit fuhr und die man nach 12 Jahren beim Händler ließ. Heute sind sie seltener als jeder Sportwagen der Zeit. Hier stehen die 18 seltensten, nach den Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts, mit dem Trend seit 2019.

Die 18 seltensten, nach Bestand

1. 84Talbot Horizon
2. 99Renault Fuego
3. 101Talbot Samba
4. 122VW Santana
5. 159Toyota Tercel
6. 164Fiat Regata
7. 163Opel Senator A und B
8. 220Peugeot 505
9. 224Peugeot 305
10. 205Opel Ascona B und C
11. 370Skoda Favorit
12. 282Lada Nova
13. 292Citroën Visa
14. 368Nissan Bluebird
15. 363Volvo 340 und 360
16. 583Ford Orion
17. 385Fiat Ritmo
18. 708Citroën AX

Als Tabelle

Modell	Bauzeit	Zugelassen 1. Januar 2019	Zugelassen 1. Januar 2026	Trend
Talbot Horizon	1978–1986	84	73	−13 %
Renault Fuego	1980–1986	99	93	−6 %
Talbot Samba	1981–1986	101	100	−1 %
VW Santana	1981–1985	122	115	−6 %
Toyota Tercel	1978–1990	159	116	−27 %
Fiat Regata	1983–1990	164	147	−10 %
Opel Senator A und B	1978–1993	163	158	−3 %
Peugeot 505	1979–1992	220	179	−19 %
Peugeot 305	1977–1989	224	184	−18 %
Opel Ascona B und C	1975–1988	205	194	−5 %
Skoda Favorit	1987–1995	370	210	−43 %
Lada Nova	1980–2012	282	235	−17 %
Citroën Visa	1978–1988	292	262	−10 %
Nissan Bluebird	1979–1990	368	273	−26 %
Volvo 340 und 360	1976–1991	363	307	−15 %
Ford Orion	1983–1993	583	333	−43 %
Fiat Ritmo	1978–1988	385	340	−12 %
Citroën AX	1986–1998	708	369	−48 %

Zum Vergleich: Der Opel Manta A und B steht bei 3.513 und wächst, der Opel GT bei 3.088, der Porsche 924 bei 3.532. Ein Santana ist in Deutschland seltener als ein Porsche 356.

Warum die Alltagsautos verschwinden

Die Delle: alt, aber nicht alt genug

Ein Auto hat seinen tiefsten Wert mit 20 bis 25 Jahren. Dann ist es zu alt für den Alltag der meisten und zu jung für die Szene, und in diesen Jahren entscheidet sich, ob es die 30 erreicht. Ein Manta hatte in dieser Phase Fans, die ihn in die Garage stellten; ein Horizon hatte einen Besitzer, der ihn zur HU brachte und nach dem Kostenvoranschlag beim Verwerter ließ. Was heute noch fährt, hat die Delle durch Zufall überlebt: ein Erbstück, ein Zweitwagen auf dem Land, ein Wagen mit 40.000 Kilometern aus erster Hand.

Die Kurve: sie fällt noch

Bei den Klassikern der Sechziger und Siebziger steigt der Bestand seit 2019, bei den Alltagsautos der Achtziger fällt er, und bei manchen schnell. Favorit, Orion und AX haben fast die Hälfte verloren, Tercel und Bluebird ein Viertel. Der Grund ist das Alter der Halter: Wer einen Bluebird 1988 neu gekauft hat, ist heute über 75, und der Wagen geht mit ihm. Die Modelle, die langsam fallen, Senator, Ascona, Samba, haben eine kleine Szene, die sie hält. Wo die Kurve bei den Klassikern hinführt, zeigt Die Aufsteiger.

Die Teile: was es gibt und was nicht

Technik gibt es, Blech gibt es nicht. Ein Santana teilt sich Motor und Fahrwerk mit dem Passat B2, ein Orion mit dem Escort, ein Visa mit dem Peugeot 104, die Technik ist im Regal. Kotflügel, Türen, Scheiben, Innenraumteile dagegen werden für ein Auto mit 115 Exemplaren von niemandem nachgefertigt; sie kommen vom Schlachtfahrzeug, vom Club, vom Teilemarkt. Wie man sucht, steht in Ersatzteile für Oldtimer finden; wo Halter Teile anbieten, im Teilemarkt.

Das fehlt in der Liste

Golf II, Kadett E, Escort, Fiesta, Polo II, Passat B2, Audi 80 B2, BMW E30, Mercedes 190, die großen Alltagsautos der Achtziger stehen hier nicht, weil die Statistik sie nicht trennt. „Golf“ ist im Register ein Name für 8 Generationen, „Kadett“ für 5, „318 i“ für 4. Für sie gibt es keine Bestandszahl nach Generation, nur die Kartei, in der Halter ihre Wagen mit Baujahr eintragen. Der 190er steht als einziger in der Statistik einzeln und fällt mit −21 Prozent seit 2019, wie die Aufsteiger-Liste zeigt.

Wer einen davon hat

Der seltenste Wagen auf dem Treffen gehört selten dem, der am meisten bezahlt hat. Ein Regata in Erstlack, ein Tercel 4WD, ein Fuego Turbo: Wer einen davon fährt, hat ein Auto, das niemand sonst hat, und eine Aufgabe, die niemand sonst kennt. Die Kartei ist für diese Modelle der Ort, an dem sich die 3 anderen Halter finden, mit ihren Werkstätten, ihren Teilen und ihrer Historie: Youngtimer und Oldtimer in der Kartei. Und wer noch einen Horizon in der Scheune hat, trägt ihn ein, bevor er verschwindet.