PATINAMOREWas man über den Nissan 300ZX Z31 wissen muss
- Der Z31 kam 1983 und löste den 280ZX ab. Erstmals arbeitet ein V6 statt des Reihensechszylinders.
- 2 Motoren: der VG30E ohne Lader und der VG30ET mit Turbo, beide mit 3,0 Litern und einer obenliegenden Nockenwelle je Bank.
- Die Klappscheinwerfer und die kantige Linie machen ihn zum Auto der 1980er Jahre.
- Der Z31 verkaufte sich besser als sein Nachfolger: über 100.000 Stück mehr als der Z32.
1983 endete die Zeit der Reihensechszylinder im Z. Der Nachfolger des 280ZX bekam einen V6, Klappscheinwerfer und eine Linie, die aussieht, als sei sie mit dem Lineal gegen den Wind gezeichnet worden. Der Z31 wurde der meistverkaufte Z seiner Zeit.
Was der Z31 1983 mitbrachte
Der VG30E leistet als Sauger rund 160 PS, der VG30ET mit Turbo deutlich mehr. Beide sind 3,0-Liter-V6 mit einer Nockenwelle je Bank. Der kürzere Motor erlaubte eine flachere Haube und einen Einbau weiter hinten, was die Gewichtsverteilung verbesserte.
Wie er sich fährt
Er ist kein harter Sportwagen, sondern ein schneller Reisewagen mit der Möglichkeit, es krachen zu lassen. Die Turboausführung schiebt kräftig aus dem Drehzahlkeller, das Fahrwerk bleibt komfortabel. Automatik war in Amerika die häufigere Wahl, in Europa das Fünfganggetriebe.
Warum er heute günstig ist
Der Z32, der ihm folgte, gilt als das begehrenswertere Auto. Der Z31 steht in seinem Schatten, obwohl er die robustere Technik und die einfachere Elektronik hat. Wer in die Z-Reihe einsteigen will, bekommt hier viel Auto für wenig Geld.
Daran erkennt man heute einen guten Z31
Radläufe, Endspitzen, Bodenbleche und der Bereich um die Heckklappe. Dazu die Elektrik, vor allem die Digitalanzeigen, für die es kaum Ersatz gibt. Ein Turbo mit Historie ist das Ziel, ein gepflegter Sauger die vernünftige Wahl.
Der Z31 ist der Z, der in den 1980er Jahren ankam und dort geblieben ist.
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Quellen
Was Leser über den Nissan 300ZX Z31 fragen
Warum bekam der Z einen V6?
Weil ein V6 kürzer baut als ein Reihensechszylinder und damit mehr Freiheit beim Vorderwagen lässt. Nissan konnte die Motorhaube flacher zeichnen und den Motor weiter hinten einbauen. Der Klang änderte sich damit deutlich, was manchen Fans bis heute fehlt.
Was ist der Unterschied zwischen VG30E und VG30ET?
Der Turbolader. Beide sind 3,0-Liter-V6 mit einer obenliegenden Nockenwelle je Zylinderbank; der ET hat zusätzlich einen Lader und deutlich mehr Drehmoment. Der Turbo ist heute die gesuchte Ausführung.
Worauf achtet man beim Kauf eines Z31?
Auf Rost an den Radläufen, Endspitzen, Bodenblechen und um die Heckklappe, dazu auf die Elektrik. Die Digitalanzeigen der frühen Ausstattungen fallen aus und sind schwer zu ersetzen. Motor und Getriebe halten lange, wenn Öl und Kühlung gepflegt wurden.
