PATINAMOREWas man über den Saab 96 wissen muss
- Der 96 kam 1960 als Weiterentwicklung des 93: die aerodynamische Form aus dem Flugzeugbau, Frontantrieb, Freilauf und ein Dreizylinder-Zweitakter mit 841 ccm und 38 PS.
- Erik Carlsson gewann mit dem 96 die Rallye Monte Carlo 1962 und 1963 und die RAC-Rallye 1960 bis 1962, mit 2 Takten und 3 Zylindern.
- 1967 kam der V4 von Ford mit 1,5 Litern und 65 PS, der den Zweitakter ablöste; der 95 war der Kombi mit 7 Sitzen.
- 547.221 Stück bis 1980; der Zweitakter Sport und Monte Carlo sind die gesuchten, der V4 der Klassiker zum Fahren.
Der Saab 96 war das Auto, das ein Flugzeugbauer baute. Saab hatte 1949 mit dem 92 angefangen, Zweitakter, Frontantrieb, eine Form aus dem Windkanal, und der 96 von 1960 war die reife Version: 841 ccm, 3 Zylinder, 38 PS, Freilauf, und eine Straßenlage auf Schnee, die Erik Carlsson auf die Siegerlisten brachte.
Was den Saab 96 ausmachte: Zweitakter und V4
Warum der Saab 96 mit einem Zweitakter begann
Der Dreizylinder klang wie eine Nähmaschine und fuhr wie ein Rallyeauto. Erik Carlsson, Carlsson på taket, Carlsson auf dem Dach, gewann mit ihm die RAC-Rallye 1960, 1961 und 1962 und die Monte Carlo 1962 und 1963. Der Sport mit 3 Vergasern und 52 PS und der Monte Carlo 850 mit 55 PS waren die Straßenversionen, heute die gesuchten 96.
Wie der V4 von Ford in den Saab 96 kam
1967 kam der V4 von Ford, 1,5 Liter, 65 PS, ein Viertakter aus dem Taunus, mit dem Saab die Abgasvorschriften erfüllte, und der den 96 bis 1980 trug, zuletzt in Uusikaupunki in Finnland. Der 95 war der Kombi mit 7 Sitzen und der rückwärts gerichteten Bank im Heck, der 96 die Limousine mit dem runden Heck.
Das bleibt vom Saab 96
547.221 Stück entstanden. Der Zweitakter ist das Sammlerstück, der V4 der Klassiker zum Fahren, der 95 die Rarität. Die Szene ist klein und treu, die Teile kommen aus Schweden, und ein 96 im Schnee ist noch immer ein Argument.
Was heute beim Saab 96 zählt
- Rost an Schwellern, Bodenblechen, A-Säulen, Radläufen und Vorderachsaufnahmen.
- Zweitakter braucht Gemisch und Kenner; der V4 ist Ford-Technik mit einem Balancer, der Öl mag.
- Freilauf und Säulenschaltung gehören zum Charakter, und ins Fahrzeugbuch.
Der Saab 96 ist das Auto, mit dem ein Flugzeugbauer Rallyes gewann. In der Kartei steht er als Klassiker mit Freilauf, und mit Historien aus Schweden.
Foto: Mats Hagwall · Unsplash License
Quellen
Was Leser über den Saab 96 fragen
Warum hatte der Saab 96 einen Zweitakter?
Weil Saab als Flugzeugbauer 1949 mit dem DKW-Prinzip anfing: einfach, leicht, wenige Teile. Der Dreizylinder-Zweitakter mit 841 ccm fuhr im 96 bis 1968, mit Freilauf, damit der Motor im Schiebebetrieb nicht ohne Öl lief.
Was ist der Saab 96 V4?
Ab 1967 der 96 mit dem V4-Motor aus dem Ford Taunus, 1,5 Liter, 65 PS, Viertakter, die Antwort auf die Abgasvorschriften und der Motor, der den 96 bis 1980 trug. Der V4 ist der 96, den man heute fährt.
Was rostet am Saab 96?
Die Schweller, die Bodenbleche, die A-Säulen, die Radläufe hinten, die Kofferraumecken und die Aufnahmen der Vorderachse. Skandinavische Wagen sind oft gut konserviert; die Ersatzteile sind beim Club und in Schweden zu haben.
