Hochdach oder Aufstelldach: Welches Dach für den Bulli-Camper

Wer im Bulli schlafen will, braucht ein Dach, oder eines, das sich hebt. Die Entscheidung zwischen Hochdach und Aufstelldach bestimmt, wie der Bus fährt, wo er parkt und wie er beim Campen ist. Und sie bestimmt, wo er rostet.

Was für welches Dach spricht

Das spricht für das Aufstelldach

Das Westfalia-Klappdach ist der Klassiker: Beim T2 nach vorn klappend, beim T3 als großes Dach mit Bett oben und Stehhöhe unten, beim T4 California mit Faltenbalg. Es hebt sich beim Campen und liegt beim Fahren flach, der Bus passt in die Tiefgarage und unter die Brücke. Oben schlafen 2, unten 2, und das Dachzelt gibt Luft. Nachrüster wie Reimo und SCA bieten Dächer für jede Generation; die Nachrüstung braucht einen Dachausschnitt, einen Rahmen, die Eintragung und 4.000 bis 8.000 Euro.

Was für das Hochdach spricht

Ein festes Hochdach aus GFK gab es ab Werk beim T3 und T4 und von jedem Ausbauer: Stehhöhe immer, Stauraum über den Sitzen, oft ein Bett oben. Der Bus wird 2,50 Meter hoch und passt in keine Tiefgarage, dafür steht man beim Kochen im Regen aufrecht. Beliebt bei Handwerkern, Familien und allen, die im Winter reisen.

Warum das Blechdach seine Freunde hat

Der Bus ohne Dachumbau: Bett unten aus der Sitzbank, Stauraum im Heck, die niedrigste Höhe. Der Weg der Puristen und der Wagen mit Originalzustand, und der Bus, dessen Dachrand nicht rostet.

Wo Dächer rosten und undicht werden

Jeder Dachausschnitt ist eine Kante: Der Dachrand um das Aufstelldach, die Regenrinne, die Dichtungen und die Verschraubungen des Hochdachs sind die Stellen, an denen Wasser einläuft und sich im Innenhimmel sammelt. Dichtungen pflegen, Abläufe freihalten, jedes Jahr nachschauen, und im Fahrzeugbuch festhalten, wann das Dach zuletzt dicht war.

Dieses Dach passt zu welchem Bulli

Wer campt und in der Stadt lebt: Aufstelldach. Wer reist und Stauraum braucht: Hochdach. Wer sammelt: Blechdach. Und wer ein Dach nachrüstet, wählt einen Betrieb, der T3 kennt, und hebt jede Rechnung auf.

Das Dach entscheidet, wie man im Bus lebt. Und die Dichtung entscheidet, wie lange.