Vanlife mit dem Bulli: Warum die junge Szene im T3 schläft

Die Bilder kennt jeder: ein Bus mit Aufstelldach am Meer, die Heckklappe offen, ein Kaffee auf dem Klapptisch, Sonnenaufgang. Vanlife heißt die Bewegung, und ihr Auto ist erstaunlich oft ein Volkswagen aus den Achtzigern. Warum ein 40 Jahre alter Bus das Reisemobil einer Generation wurde, die nie ohne Smartphone gelebt hat, hat gute Gründe.

Warum der Bulli eine Wohnung sein kann

Ein T3 hat innen 1,60 Meter Höhe, hinten ein Bett von 1,90 Metern, wenn die Bank umgeklappt ist, und mit Aufstelldach Platz für 4. Er ist klein genug für die Straße nach Portugal und groß genug für 2 Wochen darin. Und er ist alt genug für das H-Kennzeichen, was Steuer und Versicherung auf ein Maß bringt, das ein Sprinter nicht kennt.

So wird der Bus reisefertig

Ob man selbst baut oder Westfalia kauft

Der Westfalia Joker ist der Ausbau, den Volkswagen selbst verkaufte: Küche, Schrank, Bett, Aufstelldach, gebaut in Wiedenbrück. Ein guter Joker kostet heute mehr als ein Kastenwagen mit Eigenbau, und wer selbst baut, baut, was er braucht: Holz, Isolierung, ein Bett, eine Kiste mit Kocher. Zwischen 2.000 Euro für den Eigenbau und 20.000 für einen Ausbau vom Fachbetrieb liegt die Szene.

Warum die Technik auf Reisen mitkommt

Wer mit einem Wasserboxer nach Portugal fährt, fährt mit einem Motor, dessen Zylinderköpfe die Szene beschäftigen, und mit einem Kühlsystem, das 15 Meter lang ist. Die Szene weiß das: Ersatzteile im Bus, ein Fahrzeugbuch mit den letzten Reparaturen, Kontakte zu Werkstätten an der Strecke. Ein Bus, der ankommt, ist einer, dessen Historie man kennt.

Dort darf man mit dem Bulli stehen

In Deutschland darf man eine Nacht auf öffentlichen Parkplätzen schlafen, um die Fahrtüchtigkeit wiederherzustellen, ohne Stühle, Markise oder Grill. Skandinavien hat das Jedermannsrecht, Portugal und Spanien tolerieren, Italien und Kroatien nicht. Die Szene reist mit Stellplatz-Apps und mit dem Respekt, der die Plätze offen hält.

Was von einer Reise im Bulli bleibt

Vanlife im Bulli ist mehr als ein Bild. Es ist eine Art, mit einem alten Auto zu leben: langsam, mit Werkzeug an Bord, mit einer Geschichte, die jeder Stellplatz weiterschreibt. Und es ist der Grund, warum der T3 die jüngste Szene unter den Klassikern hat.

Der Bus ist das Zuhause, die Straße der Weg. Wer beides dokumentiert, hat am Ende mehr als Bilder, ein Fahrzeugbuch mit Orten.