Geschichte des VW-Busses, 2/3: der T2c lief in Brasilien bis 2013

Der VW T2 hatte zwei Leben. Das erste dauerte in Hannover von 1967 bis 1979. Das zweite spielte in Mexiko und Brasilien, und es dauerte bis zum 18. Dezember 2013. An diesem Tag lief in São Bernardo do Campo der letzte Kombi vom Band, 46 Jahre nach dem ersten T2. Teil 2 unserer Serie erzählt, wie aus dem deutschen T2 der T2c wurde, und warum nicht die Käufer ihn beendeten, sondern eine Vorschrift.

So kam der Bulli nach Brasilien

Volkswagen montierte den Transporter in Brasilien schon in den Fünfzigern. 1957 begann im neuen Werk Anchieta in São Bernardo do Campo, am Rand von São Paulo, die eigene Produktion des Kombi. So heißt der Bus in Brasilien bis heute.

Brasilien ging eigene Wege. Als in Deutschland 1967 der T2 kam, baute São Bernardo den T1 weiter, bis 1975. Danach folgte eine brasilianische Mischung aus beiden Generationen, gebaut zum Teil mit den alten Presswerkzeugen aus den Sechzigern. Erst 1997 kam der Kombi mit der vollen T2-Karosserie und dem hohen Dach, der T2c.

Daran erkennt man einen T2c

Das c steht für die letzte Ausbaustufe des T2. Am deutlichsten ist das Dach, rund 10 Zentimeter höher als beim deutschen Bus. Mexiko brachte es mit dem Modelljahr 1991, Brasilien 1997.

Mexiko baute den T2 seit 1970 im Werk Puebla. Ab Ende der Achtziger hatte der mexikanische Combi einen wassergekühlten 1,8-Liter-Motor, dazu einen großen schwarzen Kunststoffgrill und dicke Stoßfänger aus Kunststoff. Mitte der Neunziger endete die Produktion in Mexiko, danach verkaufte Volkswagen dort T2c aus Brasilien.

Darum bekam der letzte Boxer-Bulli einen Kühler

Am 23. Dezember 2005 stellte Volkswagen in Brasilien auf Wasserkühlung um. Der neue Motor stammte aus der Familie EA111, die Volkswagen auch im Polo einbaute: 1,4 Liter, Total Flex, also für Benzin und Ethanol. Mit Benzin leistete er 79 PS. Er saß weiter hinten, der Kühler aber vorn, hinter einem schwarzen Grill unter der Frontscheibe.

Für Puristen war das der Bruch mit dem Boxer. Für Volkswagen war es der Weg, den Kombi acht weitere Jahre zu bauen.

Warum am 18. Dezember 2013 Schluss war

Die Käufer hätten weitergekauft. Aber ab dem 1. Januar 2014 mussten alle neuen Autos in Brasilien Airbags und ABS haben, und für eine Karosserie aus den Sechzigern lohnte sich der Umbau nicht. Volkswagen kündigte das Ende an und legte eine Abschiedsserie auf.

Die Kombi Last Edition kam in Hellblau und Weiß, mit weißen Stahlfelgen, Weißwandreifen, Vorhängen und dem Schriftzug 56 anos Kombi Last Edition. Geplant waren 600 Stück, die Nachfrage brachte 1.200. Am 18. Dezember 2013 lief der letzte Kombi vom Band, nach 56 Jahren Produktion in Brasilien. Mit ihm endete die Zeit der Volkswagen mit Heckmotor.

Was ein T2c heute bedeutet

Wer heute einen T2c kauft, bekommt einen Bulli in der Form der Siebziger mit der Technik der Zweitausender. Für das H-Kennzeichen sind die späten Kombi noch zu jung, die ersten T2c aus Brasilien werden 2027 dreißig.

Teil 1 der Serie erzählt, wie aus einer Skizze der VW-Bus wurde. Teil 3 geht nach Südafrika: Der T3 aus Uitenhage lief bis 2002. Mehr zum deutschen T2 steht im Porträt VW T2.

Du fährst einen T2 oder T2c? Trag ihn in die Kartei ein und schreib seine Geschichte weiter.