PATINAMOREWas man über den Mazda RX-3 wissen muss
- Der RX-3 kam im September 1971, in Japan trägt er den Namen Savanna.
- Es gab ihn als Coupé, Limousine und Kombi, angetrieben vom Kreiskolbenmotor 10A mit 982 cm³, in den USA vom größeren 12A.
- Im Dezember 1971 gewann er beim Fuji Tourist Trophy sein erstes Rennen.
- Bis 1976 kam er auf 100 Siege im japanischen Tourenwagensport, meist gegen den Nissan Skyline GT-R.
Im September 1971 brachte Mazda ein kompaktes Auto heraus, das in Japan Savanna hieß und im Export RX-3. Es gab ihn als Coupé, Limousine und Kombi, und unter der Haube arbeitete ein Kreiskolbenmotor. Auf der Rennstrecke beendete er eine Serie, die als unschlagbar galt.
Die Motoren
Der 10A hat 2 Kammern mit je 491 cm³, zusammen 982 cm³. In den USA kam von Anfang an der größere 12A mit 1.146 cm³ zum Einsatz, ab 1972 auch im japanischen Savanna GT. 1974 lief der 10A aus. Beide Motoren drehen hoch und geben dem leichten Wagen Fahrleistungen, die man ihm nicht ansieht.
Die Rennen gegen den Skyline
Im Dezember 1971 gewann der RX-3 beim Fuji Tourist Trophy sein erstes Rennen. Was folgte, war ein Zweikampf mit dem Nissan Skyline GT-R, den der Mazda gewann. Bis 1976 kamen 100 Siege im japanischen Tourenwagensport zusammen, und der Wagen wurde in Japan zur Legende.
Warum man ihn hier selten sieht
In Europa wurde er nur in kleiner Zahl verkauft, und was verkauft wurde, ist längst verrostet. Die überlebenden Wagen stehen in Japan und Australien, wo der RX-3 bis heute im historischen Rennsport fährt.
Daran erkennt man heute einen guten RX-3
Kompression und Dichtleisten des Motors, dazu Rost an Radläufen, Schwellern, Bodenblech und Kotflügeln. Technik ist über Fachbetriebe zu bekommen, Karosserieteile dagegen kaum. Ein erhaltenes Coupé ist der Fund, ein Kombi die Rarität.
Der RX-3 ist der Wagen, mit dem Mazda dem Skyline das Gewinnen abgewöhnt hat.
Quellen
Was Leser über den Mazda RX-3 fragen
Warum ist der RX-3 in Japan so bekannt?
Weil er die Siegesserie des Nissan Skyline GT-R beendete. Ab Dezember 1971 gewann er Rennen um Rennen und kam bis 1976 auf 100 Siege im japanischen Tourenwagensport. Für Mazda war das der Beweis, dass der Kreiskolbenmotor auch im Rennsport funktioniert.
Was ist der Unterschied zwischen 10A und 12A?
Der 10A hat 2 Kammern mit je 491 cm³, zusammen 982 cm³, der 12A je 573 cm³, zusammen 1.146 cm³. Der größere Motor kam ab 1972 im Savanna GT und in den Exportmärkten dazu, der 10A lief bis 1974 aus. Mit dem 12A war der Wagen dem Skyline auch auf der Straße gewachsen.
Worauf achtet man beim Kauf eines RX-3?
Auf Kompression und Dichtleisten des Motors sowie auf Rost an Radläufen, Schwellern, Bodenblech und den Kotflügeln. Erhaltene Wagen sind selten, die meisten stehen in Japan und Australien. Technik ist über Fachbetriebe zu bekommen, Karosserieteile kaum.
