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Was man über den Honda CRX der ersten Reihe wissen muss
- Der CRX stand im September 1983 auf der Frankfurter Messe, aufgebaut auf dem Civic.
- Rund 40 Prozent der Karosserie bestehen aus Kunststoff, weshalb der Wagen nur etwa 825 bis 835 Kilogramm wiegt.
- Ab 1986 gab es den 1.6i-16 mit 16 Ventilen, 2 Nockenwellen und 125 PS: 8,1 Sekunden auf 100 km/h, 202 km/h Spitze.
- Er ist der erste Wagen, mit dem Honda Sportlichkeit und geringen Verbrauch zusammenbrachte.
Im September 1983 stand auf der Frankfurter Messe ein kurzes Coupé mit 2 Sitzen, abgeschnittenem Heck und einer Karosserie, die zu 40 Prozent aus Kunststoff besteht. Der Honda CRX wog rund 825 Kilogramm, und damit reichten schon mittlere Leistungen für Fahrleistungen, die man sonst teuer bezahlte.
Was den CRX leicht macht
Zwei Sitze, kurze Länge, ein hoher Kunststoffanteil an den Karosserieteilen. Dazu kommt die einfache Technik des Civic: Quermotor, Frontantrieb, Einzelradaufhängung. Wer einsteigt, sitzt tief und dicht am Boden, und der Wagen reagiert auf jede Bewegung sofort.
Der 1.6i-16
Ab 1986 gab es den ZC-Motor mit 1,6 Litern, 16 Ventilen und 2 obenliegenden Nockenwellen: 125 PS bei 6.800 Touren, 202 km/h, 8,1 Sekunden auf 100. Bei rund 7 Kilogramm je PS erreicht er Werte, für die andere Hersteller Sechszylinder brauchten.
Warum er zu seiner Zeit einzig war
Honda verband hier zum ersten Mal Sportlichkeit mit niedrigem Verbrauch. Die schwächeren Ausführungen fahren unter 7 Litern, die starke ist so schnell wie ein Golf GTI. Dieses Verhältnis von Aufwand und Ergebnis prägte danach die ganze Kompaktklasse.
Daran erkennt man heute einen guten CRX
Radläufe, Schweller, Bodenblech, Federbeindome und der Bereich um die Heckklappe. Die Motoren laufen lange, wenn der Zahnriemen belegt ist. Unverbastelte Wagen sind der eigentliche Fund, weil der CRX Jahrzehnte als Grundlage für Umbauten diente.
Der erste CRX ist der Beweis, dass 825 Kilogramm mehr wert sind als 50 zusätzliche PS.
Quellen
Was Leser über den Honda CRX der ersten Reihe fragen
Warum ist der Honda CRX so leicht?
Weil rund 40 Prozent der Karosserie aus Kunststoff bestehen und der Wagen nur 2 Sitze hat. Das Ergebnis sind 825 bis 835 Kilogramm. Bei 125 PS ergibt das ein Leistungsgewicht von rund 7 Kilogramm je PS, ein Wert, den damals nur deutlich teurere Sportwagen erreichten.
Was ist ein CRX 1.6i-16?
Die Spitzenausführung ab 1986 mit dem ZC-Motor: 1,6 Liter, 16 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, 125 PS bei 6.800 Touren. Sie läuft 202 km/h und beschleunigt in 8,1 Sekunden auf 100 km/h. Darunter stehen Ausführungen mit 1,5 Litern, die sparsamer und im Unterhalt günstiger sind.
Worauf achtet man beim Kauf eines CRX der ersten Reihe?
Auf Rost an Radläufen, Schwellern, Bodenblech, Federbeindomen und dem Bereich um die Heckklappe. Die Motoren halten lange, wenn der Zahnriemen gewechselt wurde. Unverbastelte Wagen sind selten, weil der CRX jahrzehntelang als Tuninggrundlage diente.
