PATINAMORE
Was man über den Peugeot 405 wissen muss
- Der 405 kam im Sommer 1987 und wurde kurz darauf Auto des Jahres 1988.
- Die Linie zeichnete Pininfarina: eine flache, glatte Limousine, dazu ab 1988 ein Kombi.
- Der Mi16 hat einen hochdrehenden 1,9-Liter mit 16 Ventilen und rund 160 PS; der T16 von 1992 leistet 196 und zeitweise 220 PS mit Allradantrieb.
- Ari Vatanen gewann 1989 und 1990 mit dem 405 T16 die Rallye Paris-Dakar und stellte 1988 mit 600 PS den Rekord am Pikes Peak auf.
Im Sommer 1987 stellte Peugeot eine Mittelklasselimousine vor, die aussah, als sei sie glattgezogen worden: flach, sauber, ohne Zierrat. Pininfarina hatte gezeichnet, die Fachpresse machte den 405 zum Auto des Jahres 1988, und in der Wüste gewann ein Wagen mit demselben Namen die härteste Rallye der Welt.
Was den 405 zum Erfolg machte
Eine flache Karosserie mit gutem Luftwiderstand, viel Platz und ein Fahrwerk, das den Ruf der Marke bestätigte. Ab 1988 kam der Kombi, dazu ein breites Angebot von Vergasern über Einspritzer bis zu Dieseln, die sich bei Vielfahrern schnell einen Namen machten.
Mi16 und T16
Der Mi16 hat einen hochdrehenden 1,9-Liter mit 16 Ventilen und rund 160 PS und gilt als die Sportlimousine, die Peugeot nie so nannte. 1992 folgte der T16 mit Turbo, Allradantrieb und 196 PS, zeitweise 220 PS. Er blieb selten und ist heute der teuerste Wagen der Baureihe.
Die Jahre bei der Dakar
Der 405 T16 Grand Raid ist ein Rohrrahmenwagen mit Mittelmotor und rund 400 PS, der mit der Limousine nur die Silhouette teilt. Ari Vatanen gewann damit 1989 und 1990 die Paris-Dakar. 1988 stellte derselbe Wagen mit 600 PS den Rekord am Pikes Peak auf.
Daran erkennt man heute einen guten 405
Radläufe, Schweller, Türunterkanten, Federbeindome und die hintere Achse. Beim Mi16 zählt der Zahnriemen, bei den Dieseln der Ölwechsel. Ein gepflegter Kombi ist die praktische Wahl, ein Mi16 mit Historie die sportliche.
Der 405 ist die Limousine, deren Name zweimal gewonnen hat: auf dem Papier und in der Wüste.
Foto: Payam Tahery · Unsplash License
Quellen
Was Leser über den Peugeot 405 fragen
Was ist der Unterschied zwischen 405 Mi16 und 405 T16?
Der Mi16 ist der Sauger mit 16 Ventilen und rund 160 PS und Frontantrieb, der T16 die Ausführung mit Turbo, Allradantrieb und bis zu 220 PS. Der T16 kam 1992, blieb selten und ist heute der gesuchte Wagen der Baureihe.
Was hat der Straßen-405 mit dem Dakar-Sieger zu tun?
Den Namen und die Silhouette, sonst wenig. Der 405 T16 Grand Raid ist ein Rohrrahmenwagen mit Mittelmotor und rund 400 PS, gebaut für die Wüste. Ari Vatanen gewann damit 1989 und 1990 die Paris-Dakar. Die Serienlimousine teilt mit ihm die Werbung, nicht die Technik.
Worauf achtet man beim Kauf eines 405?
Auf Rost an Radläufen, Schwellern, Türunterkanten und dem Federbeindom, dazu auf die Hinterachse und beim Mi16 auf den Zahnriemen. Die Diesel laufen sehr lange. Ein originaler Mi16 ohne Umbauten ist heute die Ausnahme.
