PATINAMORE
Was man über den Peugeot 504 wissen muss
- Der 504 hatte 1968 auf dem Pariser Salon Premiere und wurde Auto des Jahres 1969.
- Er hat Einzelradaufhängung rundum, Scheibenbremsen an allen Rädern und Kopfstützen, als das noch die Ausnahme war.
- Limousine, Kombi und Pick-up zeichnete Aldo Brovarone bei Pininfarina, Coupé und Cabriolet Sergio Pininfarina.
- 1975 gewann die Limousine die Safari-Rallye in Kenia; rund 3,7 Millionen Wagen entstanden, der letzte 2005 in Nigeria.
1968 zeigte Peugeot in Paris eine Mittelklasselimousine, die aussah, als komme sie aus Italien, und das tat sie auch: Pininfarina hatte sie gezeichnet. Ein Jahr später war sie Auto des Jahres, und 37 Jahre später lief in Nigeria der letzte 504 vom Band.
Was den 504 technisch ausmachte
Selbsttragende Karosserie, Einzelradaufhängung rundum, Scheibenbremsen an allen 4 Rädern, Kopfstützen und eine Hinterachse, die auch auf Pisten hält. Die Motoren reichen vom 1,8-Liter-Benziner über die Kugelfischer-Einspritzung bis zum Diesel, später kam der V6 mit 2,7 Litern dazu.
Die Jahre in Afrika
1975 gewann Ove Andersson mit dem 504 die Safari-Rallye in Kenia. Bei der Rallye Bandama belegten im selben Jahr 5 Wagen der Baureihe die ersten 5 Plätze. Als Taxi und Buschtaxi lief der 504 danach jahrzehntelang weiter, bis 2005 in Nigeria die Fertigung endete.
Coupé und Cabriolet
Beide haben einen kürzeren Radstand, eigene Bleche und eine Karosserie von Sergio Pininfarina, gebaut in Turin. Ab 1974 gab es sie mit dem V6. Sie sind heute die begehrten Wagen der Baureihe und kosten ein Vielfaches der Limousine.
Daran erkennt man heute einen guten 504
Schweller, Radläufe, Bodenblech, Federaufnahmen und die Kanten der Kotflügel. Die Motoren halten lange, die Einspritzanlage der frühen Wagen will einen Fachmann. Ein Kombi ist heute seltener als die Limousine, ein Coupé mit V6 die teure Wahl.
Der 504 ist die Limousine, die in Europa Preise gewann und in Afrika Jahrzehnte arbeitete.
Foto: mdreza jalali · Unsplash License
Quellen
Was Leser über den Peugeot 504 fragen
Warum galt der Peugeot 504 als so haltbar?
Weil er für Straßen gebaut wurde, die keine sind. Lange Federwege, eine kräftige Hinterachse, einfach zu wartende Motoren und viel Blech an den richtigen Stellen. In Afrika lief er als Taxi und Buschtaxi über Jahrzehnte, in Nigeria wurde er bis 2005 gebaut.
Welche Erfolge hatte der 504 im Rallyesport?
1975 gewann Ove Andersson mit Beifahrer Arne Hertz die Safari-Rallye in Kenia. Bei der Rallye Bandama an der Elfenbeinküste belegten 504 im selben Jahr die ersten 5 Plätze, der Sieg ging an ein Coupé. Für ein Serienauto aus der Mittelklasse ist das ein einmaliges Ergebnis.
Was unterscheidet Coupé und Cabriolet von der Limousine?
Sie haben einen kürzeren Radstand, eigene Bleche und eine Karosserie von Sergio Pininfarina. Gebaut wurden sie bei Pininfarina in Turin. Mit dem V6 ab 1974 sind sie die gesuchten Wagen der Baureihe und liegen preislich weit über der Limousine.
