Jahrgang 1994: Diese Autos wurden 2024 zum Oldtimer

1994 hat die Autoindustrie ihre Namen neu geschrieben. Aus dem Audi 80 wurde der A4, aus dem 100 der A6, aus dem V8 der A8. Bei BMW kam mit dem E38 der 7er, der bis heute als der schönste gilt, bei Opel der Omega B, bei Fiat ein Coupé von Chris Bangle. Wer 1994 ein Auto neu zugelassen hat, fährt seit 2024 einen Oldtimer.

Was 1994 kam und was davon blieb

Diese Autos wurden 1994 erstmals zugelassen

Audi A4 (B5). Im November 1994 kam der A4, Nachfolger des 80, mit Vierlenker-Vorderachse, verzinkter Karosserie und dem 1.8 T mit 150 PS, der zum Lieblingsmotor einer Generation wurde. Der A4 hält seinen Lack, seine Schwächen sitzen in der Achse: ausgeschlagene Querlenker sind die häufigste Rechnung. Ein früher A4 quattro mit Schaltgetriebe ist ein sicherer Weg in ein H-Kennzeichen.

Audi RS2 Avant. 2.891 Exemplare, montiert bei Porsche in Zuffenhausen, 315 PS aus dem 2,2-Liter-Fünfzylinder, Bremsen und Spiegel vom 964. Der RS2 war 1994 der schnellste Kombi der Welt und ist heute der teuerste Audi der Neunziger. Wer einen besitzt, hat sein Gutachten längst.

BMW 7er (E38). Die dritte 7er-Generation kam 1994 mit dem ersten Navigationssystem in einem deutschen Serienwagen, mit V8 und V12 und einer Form, die auch nach 30 Jahren ohne Erklärung auskommt. Der 740i mit dem 4,4-Liter-V8 ist die gesuchte Ausführung; die Elektronik ist der Prüfstein, Pixelfehler im Bordcomputer sind die kleinste Baustelle.

Opel Omega B und Tigra. Der Omega B, ab 1994, war die letzte klassische Opel-Limousine mit Heckantrieb, in der Ausführung MV6 mit 211 PS eine Alternative zum E-Klasse-Mercedes. Der Tigra brachte im selben Jahr ein Coupé auf Corsa-Basis für 25.000 Mark, mit 90 oder 106 PS und einer Form, die auf jedem Treffen Gespräche anzieht.

Fiat Coupé. Chris Bangle hat es gezeichnet, Pininfarina den Innenraum; 1994 kam es nach Deutschland, ab 1996 mit dem Fünfzylinder-Turbo und 220 PS. Ein Fiat Coupé 20V Turbo ist heute ein gesuchter Youngtimer mit einer Szene, die Teile nachfertigt.

Ferrari F355, McLaren F1, Range Rover P38, Alfa Romeo 145, Lancia Kappa, Ford Scorpio II, VW Polo III, Toyota RAV4, Skoda Felicia. Der F355 ist der Ferrari, der 1994 die Achtzylinder-Baureihe erwachsen machte: 380 PS, Fünfventiltechnik, ein Klang, den jeder kennt. Der McLaren F1 wurde ab 1994 ausgeliefert, 106 Stück, Mittelsitz, 386 km/h. Am anderen Ende steht der Polo III, von dem VW über 3 Millionen verkaufte; ein Polo 6N mit erster Hand ist heute seltener als ein F355 mit Scheckheft.

Was das Kraftfahrt-Bundesamt am 1. Januar 2024 zählte

Das Plus lag bei 6,7 Prozent, nach 10,8 Prozent 2022 und 8,4 Prozent 2023. Die Kurve flacht ab, weil die Zuwächse auf einen größeren Bestand treffen; absolut kamen 52.973 Oldtimer dazu, so viele wie in den Jahren davor. Zum Vergleich: Der Pkw-Bestand insgesamt wuchs im selben Jahr um weniger als 1 Prozent.

Das Durchschnittsalter aller Pkw stieg auf 10,3 Jahre. Der Jahrgang 1994 ist damit mehr als dreimal so alt wie das mittlere Auto auf deutschen Straßen, und ein A4 B5, der noch täglich fährt, ist in seinem Alltag ein Sonderfall.

So wird ein Jahrgang zum Oldtimer

Ein Jahrgang wird in 2 Schritten alt. Zuerst statistisch: 30 Jahre nach der Erstzulassung zählt das KBA einen Wagen zu den Fahrzeugen, die 30 Jahre und älter sind, ob mit H oder ohne. Dann rechtlich: Wer das Gutachten nach § 23 StVZO besteht, bekommt den Oldtimer-Status und darf das H-Kennzeichen führen. Zwischen beidem liegen bei Volumenmodellen Jahre, bei Sportwagen Wochen.

Für die Autos von 1994 ist die Elektronik das Thema beim Gutachten. Ein E38 hat 3 Steuergeräte mehr als ein E32, und jedes muss funktionieren, der Sachverständige prüft Beleuchtung, Anzeigen und Warnleuchten. Nachgerüstete Radios mit Bluetooth gehen durch, wenn sie im Schacht der Zeit sitzen; Digitaltachos oder LED-Scheinwerfer fallen durch. Räder, Fahrwerk und Auspuff müssen zeitgenössisch sein, mit ABE oder Eintragung.

Die Kfz-Steuer beträgt mit H pauschal 191,73 Euro. Für einen 740i (4,4 Liter, Euro 2) ist das ein Bruchteil der regulären Steuer, für einen Polo 1.0 ein Aufschlag, das H lohnt sich dann über die Versicherung und über den Wert, den ein H-Fahrzeug beim Wiederverkauf hat.

Welche 1994er in der Kartei stehen

Wer einen Wagen dieses Jahrgangs fährt, trägt ihn ein und findet die anderen 1994er in seinem Raum: alle Oldtimer in der Kartei. Die Modellporträts zu A4 B5, E38 und Tigra sagen, worauf beim Kauf zu achten ist.