Jahrgang 1993: Diese Autos wurden 2023 zum Oldtimer

1993 haben die Autohersteller die Kante abgeschafft. Die C-Klasse löste den 190er ab, der Corsa B den Corsa A, und Renault stellte mit dem Twingo ein Auto vor, das aussah wie ein Frosch und sich 2,4 Millionen Mal verkaufte. Wer 1993 ein Auto neu zugelassen hat, fährt seit 2023 einen Oldtimer.

Was 1993 kam und was davon blieb

Diese Autos wurden 1993 erstmals zugelassen

Mercedes-Benz C-Klasse (W202). Im Mai 1993 löste die C-Klasse den 190er ab, mit mehr Platz, Fahrer-Airbag in Serie und 4 Ausstattungslinien von Classic bis Sport. Der C 180 mit 122 PS war das Volumenmodell, der C 36 AMG mit 280 PS der erste AMG, den Mercedes selbst verkaufte. Der W202 rostet an Radläufen, Türunterkanten und Federbeindomen; ein trockenes Exemplar mit Scheckheft ist der günstigste Weg in einen Mercedes mit H.

Opel Corsa B. Ab März 1993, rund, freundlich, mit dem 1.2 bis 1.6 16V und dem GSi. Über 4 Millionen wurden gebaut; die meisten sind längst verschrottet. Ein Corsa B mit erster Hand und originalen Stahlrädern ist heute ein gesuchtes Auto, weil ihn niemand aufgehoben hat.

Renault Twingo. Der Twingo kam im Frühjahr 1993 mit einem Motor, einem Preis und einer Farbe pro Wagen. Verschiebbare Rückbank, Faltdach, 55 PS. Er ist das Auto, das dem Jahrgang sein Gesicht gibt, und er rostet an Schweller und Heckklappe.

Fiat Punto, Peugeot 306, Citroën Xantia, Ford Mondeo. Der Punto (ab September 1993) wurde Auto des Jahres 1995, der Mondeo Auto des Jahres 1994, der erste Ford, der Europa und Amerika zugleich bedienen sollte. Der 306 gilt bis heute als das fahrdynamisch beste Auto seiner Klasse, die Xantia brachte die Hydropneumatik in die Mittelklasse zurück.

Saab 900 II. Der zweite 900 stand auf Opel-Vectra-Technik, mit Saab-Turbo und einem V6 von GM. Die Fans der ersten Generation blieben skeptisch, das Cabrio wurde trotzdem ein Erfolg. Frühe Exemplare sind wegen Elektronik und Rost selten geworden.

Toyota Supra (A80). Der vierte Supra kam 1993 mit dem 2JZ-GTE: 3 Liter, 2 Turbolader, 330 PS und ein Ruf, der 1.000 PS verträgt. In Deutschland wurden wenige verkauft, die meisten heutigen Wagen sind Importe aus Japan, für das H ist das gleich, für die Ersatzteile eine Frage der Geduld.

Porsche 911 (993). Im Herbst 1993 vorgestellt, ab 1994 ausgeliefert: der letzte luftgekühlte Elfer, mit neuer Hinterachse, 272 PS und einer Form, die viele für die schönste aller 911 halten. Ein 993 mit Erstzulassung 1993 ist selten, die ersten Kunden bekamen ihre Wagen um den Jahreswechsel.

Dazu: VW Passat B4 und Golf III Variant, Lancia Delta II, Seat Ibiza II, Volvo 850 T-5, BMW E36 Cabrio, Mercedes E-Klasse. Im Juni 1993 wurde aus dem W124 die E-Klasse: neues Gesicht, neuer Name, gleiche Technik. Wer einen E 220 von 1993 fährt, fährt den solidesten Mercedes, der je gebaut wurde, mit H.

Was das Kraftfahrt-Bundesamt am 1. Januar 2023 zählte

1. 793.589Fahrzeuge mit Oldtimer-Status (Kfz und Anhänger)
2. +8,4 %Veränderung zum Vorjahr
3. 704.269davon Pkw
4. 88,7 %Anteil der Pkw an allen Oldtimern
5. 204.711davon Cabriolets
6. 37.966Lkw
7. 24.076Zugmaschinen
8. 19.552Krafträder
9. 644Kraftomnibusse

Als Tabelle

Stichtag 1. Januar 2023	Zahl
Fahrzeuge mit Oldtimer-Status (Kfz und Anhänger)	793.589
Veränderung zum Vorjahr	+8,4 %
davon Pkw	704.269
Anteil der Pkw an allen Oldtimern	88,7 %
davon Cabriolets	204.711
Lkw	37.966
Zugmaschinen	24.076
Krafträder	19.552
Kraftomnibusse	644

Von den Pkw, die am Stichtag 30 Jahre und älter waren, trugen 56,0 Prozent den Oldtimer-Status. Ein Jahr zuvor waren es 59,3 Prozent. Der Anteil sinkt, weil die Jahrgänge ab 1990 mit großen Stückzahlen nachrücken und viele davon als Alltagsautos ohne H weiterfahren, der Corsa B des Studenten zählt in der Altersstatistik mit, im Oldtimer-Status erst nach dem Gutachten.

Regional verteilt sich der Bestand wie die Bevölkerung: Nordrhein-Westfalen 171.512 Oldtimer, Bayern 151.160, Baden-Württemberg 128.422. Zusammen ist das mehr als die Hälfte aller Oldtimer in Deutschland.

Deshalb fallen die Cabrios auf

204.711 der 704.269 Oldtimer-Pkw waren Cabriolets, fast jeder dritte. Der Jahrgang 1993 liefert dazu seinen Teil: Golf III Cabrio, E36 Cabrio, Saab 900 Cabrio, das W124-Cabriolet, und der Mercedes SL R129, der 1993 in seiner besten Zeit war. Ein Cabrio wird seltener verschrottet als eine Limousine, weil es von Anfang an als Zweitwagen gekauft wird; genau darum hat es 30 Jahre später die besseren Chancen auf das Gutachten.

Was das Gutachten für einen 1993er verlangt

Das Verfahren ist für jeden Jahrgang gleich: § 23 StVZO, ein amtlich anerkannter Sachverständiger, ein Zustand mit mindestens Note 3, und Originalität im Sinne der Zeit. Für die Autos von 1993 bedeutet das vor allem 2 Dinge. Erstens die Elektronik: Ein Twingo mit nachgerüsteter Klimaanlage oder ein W202 mit Navigationsgerät aus dem Zubehör besteht das Gutachten, wenn die Nachrüstung in den ersten 10 Jahren üblich war und fachgerecht sitzt. Zweitens die Räder: Die Neunziger waren das Jahrzehnt der Leichtmetallräder aus dem Zubehör, zeitgenössische Räder mit ABE gehen durch, moderne Größen mit Distanzscheiben fallen durch.

Die Kfz-Steuer beträgt mit H pauschal 191,73 Euro. Für einen Corsa B 1.2 mit 46 Euro Steuer lohnt das H finanziell erst zusammen mit einem Oldtimer-Versicherungstarif; für einen Supra oder 993 rechnet es sich vom ersten Tag an.

Diese stehen 1993er in der Kartei

Wer einen Wagen dieses Jahrgangs fährt, trägt ihn ein, mit Erstzulassung, Berichten und Fotos, und findet, wer dasselbe Auto in seinem Raum fährt: alle Oldtimer in der Kartei. Die Modellporträts zu W202, Corsa B, Twingo und 993 sagen, worauf es beim Kauf ankommt.