PATINAMOREWas man über Volvo 340 und 360 wissen muss
- Der Wagen entstand bei DAF als Projekt P900 und sollte DAF 77 heißen; Mitte 1975 übernahm Volvo die Pkw-Sparte.
- Im März 1976 stand der Volvo 343 in Genf, im Spätsommer kam er auf den Markt.
- Es gab ihn mit 3 und 5 Türen als Schrägheck und mit 4 Türen als Stufenheck, wahlweise mit dem stufenlosen Variomatic-Getriebe.
- Rund 1,1 Millionen Wagen entstanden bis Mitte 1991 in Born; in den Niederlanden galt er fast als Nationalauto.
Das Auto, das 1976 als Volvo 343 in Genf stand, war ursprünglich ein DAF. Unter dem Projektnamen P900 hatte der niederländische Hersteller ab 1970 einen Nachfolger entwickelt, der DAF 77 heißen sollte. Mitte 1975 übernahm Volvo die Pkw-Sparte, und der fertige Wagen bekam ein schwedisches Emblem.
Was an der Technik holländisch blieb
Das Getriebe sitzt hinten an der Achse, was das Gewicht gleichmäßig verteilt. Dazu gab es die Variomatic, das stufenlose Riemengetriebe, für das DAF bekannt war. Die Motoren kamen von Renault, später baute Volvo eigene Vierzylinder ein, im 360 auch den 2,0-Liter.
Welche Karosserien es gab
Schrägheck mit 3 und 5 Türen, dazu ab 1983 ein Stufenheck mit 4 Türen. Der 340 trägt die kleineren Motoren, der 360 die größeren mit Einspritzung. Über 15 Jahre veränderte sich die Form kaum, was dem Wagen den Ruf eines ewigen Autos einbrachte.
Warum die Niederlande ihn lieben
Gebaut wurde er in Born, und dort blieb er auch das meistverkaufte Auto: fast ein Nationalfahrzeug. Rund 1,1 Millionen Wagen entstanden bis Mitte 1991, viele davon fuhren als Fahrschulwagen, Postautos und erste eigene Autos.
Daran erkennt man heute einen guten 340 oder 360
Radläufe, Schweller, Bodenblech und die Aufnahmen der Hinterachse. Bei der Variomatic zählt der Zustand der Riemen. Die Motoren sind robust und billig, Teile kommen über die niederländische Szene, wo die Baureihe bis heute gepflegt wird.
Der Volvo 340 ist der Wagen, der als DAF geplant war und als Schwede verkauft wurde.
Quellen
Was Leser über Volvo 340 und 360 fragen
Warum ist der Volvo 340 eigentlich ein DAF?
Weil die Entwicklung 1970 bei DAF unter dem Namen P900 begann und als DAF 77 auf den Markt kommen sollte. Mitte 1975 übernahm Volvo die Pkw-Sparte des niederländischen Herstellers und brachte den fertigen Wagen 1976 unter eigenem Namen heraus. Gebaut wurde er weiter in Born.
Was ist das Besondere am Antrieb des 340?
Das Getriebe sitzt hinten an der Achse, nicht vorn am Motor. Diese Transaxle-Bauweise verteilt das Gewicht gleichmäßig und sorgt für gutmütiges Fahrverhalten. Dazu gab es das stufenlose Variomatic-Getriebe aus dem Hause DAF, ein Riemengetriebe ohne Schaltstufen.
Worauf achtet man beim Kauf eines 340 oder 360?
Auf Rost an Radläufen, Schwellern, Bodenblech und den Aufnahmen der Hinterachse, dazu auf den Zustand der Variomatic. Die Renault-Motoren sind haltbar und billig im Unterhalt. Ein 360 mit dem 2,0-Liter und Schaltgetriebe ist die kräftigste Ausführung.
