PATINAMOREWas man über den Volvo 850 wissen muss
- Der 850 kam im Juni 1991 und brachte 4 Neuerungen auf einmal.
- Der Fünfzylinder sitzt quer, angetrieben wird die Vorderachse: für Volvo eine Abkehr von allem, was bis dahin galt.
- Die Deltalink-Hinterachse und das Seitenaufprallschutzsystem SIPS gehörten dazu, ebenso Gurte, die sich selbst anpassen.
- 1994 kam der T-5R mit 226 PS, per Overboost 241 PS; im selben Jahr fuhr ein 850 Kombi in der britischen Tourenwagenmeisterschaft.
Im Juni 1991 stellte Volvo ein Auto vor, das mit fast allem brach, wofür die Marke stand: Der Motor sitzt quer, angetrieben werden die Vorderräder, und der Fünfzylinder hat eine Zylinderzahl, die sonst niemand in dieser Klasse anbot. Drei Jahre später fuhr ein Kombi derselben Baureihe in England Tourenwagenrennen.
Die 4 Neuerungen von 1991
Der quer eingebaute Fünfzylinder, die Deltalink-Hinterachse, die beim Einfedern für Spurtreue sorgt, das Seitenaufprallschutzsystem SIPS und Gurte, die sich der Sitzposition anpassen. Volvo bewarb das als 4 Weltneuheiten in einem Auto, und in dieser Kombination stimmte es.
Der Kombi und die Rennstrecke
Im Februar 1993 kam der Kombi mit senkrecht abfallendem Heck, gebaut für maximale Ladefläche. 1994 setzte Tom Walkinshaw Racing genau diesen Kombi in der britischen Tourenwagenmeisterschaft ein. Das Bild eines Volvo Kombis auf 2 Rädern in einer Kurve ist bis heute das bekannteste Motorsportfoto der Marke.
T-5R und die schnellen Ausführungen
1994 folgte der T-5R mit aufgeladenem Fünfzylinder: 226 PS, per Overboost 241 PS, meist in Gelb lackiert. Limousinen wie Kombis waren in Wochen verkauft. Darunter stehen T5 und 20V-Sauger, die im Alltag die vernünftigere Wahl sind.
Daran erkennt man heute einen guten 850
Wichtiger als das Blech sind Getriebe, Kurbelgehäuseentlüftung, Zahnriemen und beim Turbo der Lader. Rost sitzt an Radläufen, Türunterkanten und der Heckklappe. Ein originaler T-5R in Gelb ist heute ein Sammlerauto, ein gepflegter 2.5 20V das beste Alltagsangebot.
Der 850 ist der Kombi, der bewiesen hat, dass Vernunft und Rennstrecke zusammengehen.
Quellen
Was Leser über den Volvo 850 fragen
Warum war der Volvo 850 ein Bruch mit der Tradition?
Weil Volvo zum ersten Mal in dieser Klasse quer eingebaute Motoren und Frontantrieb baute. Dazu kam ein Fünfzylinder, den es so bei keinem Wettbewerber gab. Das Ergebnis ist ein Auto mit dem Platzangebot eines großen Kombis und dem Fahrverhalten einer Mittelklasselimousine.
Was ist ein Volvo 850 T-5R?
Die 1994 aufgelegte Sonderserie mit dem aufgeladenen Fünfzylinder B5234T5: 226 PS, per Overboost kurzzeitig 241 PS. Es gab sie als Limousine und als Kombi, meist im auffälligen Gelb. Beide waren binnen weniger Wochen ausverkauft und sind heute gesuchte Sammlerwagen.
Worauf achtet man beim Kauf eines 850?
Auf Getriebe und Automatik, die Kurbelgehäuseentlüftung, den Zahnriemen und beim Turbo den Lader. Rost tritt an Radläufen, Türunterkanten und der Heckklappe auf, in geringerem Maß als bei den Vorgängern. Ein Wagen mit belegter Wartung ist jeden Aufpreis wert.
