PATINAMOREWas man über den Volvo 480 wissen muss
- Premiere war 1985, gebaut wurde ab 1986 im niederländischen Born.
- Er ist der erste Serien-Volvo mit Frontantrieb und quer eingebautem Vierzylinder.
- Die Klappscheinwerfer sind bis heute einmalig bei Volvo; das Heck mit der gläsernen Klappe zitiert den 1800 ES.
- Es gab 1,7 Liter mit und ohne Turbo sowie 2,0 Liter; insgesamt entstanden 76.375 Wagen bis 1995.
1985 zeigte Volvo ein Coupé, das nichts mit dem Bild der Marke zu tun hatte: flach, keilförmig, mit Klappscheinwerfern und einer gläsernen Heckklappe. Der 480 war der erste Volvo mit Frontantrieb, gebaut im niederländischen Born, und er blieb in der Geschichte des Hauses ein Einzelfall.
Was am 480 neu war
Quer eingebauter Vierzylinder, Antrieb auf die Vorderräder, dazu eine für Volvo ungewöhnliche Form. Die Motoren kommen aus der Zusammenarbeit mit Renault: 1,7 Liter mit und ohne Turbo, später 2,0 Liter. Innen gibt es eine Elektronik, die für 1986 ausgesprochen ehrgeizig war und heute Geduld verlangt.
Die Linie des 1800 ES
Das Heck mit der großen Glasklappe zitiert den 1800 ES von 1971, jenes Coupé mit Kombiheck, das Volvo damals nur 2 Jahre baute. Der 480 übersetzt die Idee in die Sprache der 1980er: Kanten statt Rundungen, Klappscheinwerfer statt Chrom.
Warum er selten geblieben ist
Der Wagen war für Amerika gedacht, kam dort aber nie richtig an. In Europa fand er eine treue, aber kleine Käuferschaft. 76.375 Stück in 10 Jahren sind wenig, und viele davon sind an der Elektrik gestorben, nicht am Rost.
Daran erkennt man heute einen guten 480
Die Elektrik, die Mechanik der Klappscheinwerfer und die Bordcomputer sind wichtiger als das Blech. Zu prüfen sind außerdem Radläufe, Schweller und der Zahnriemen. Ein Turbo mit vollständiger Ausstattung und funktionierender Elektronik ist selten geworden.
Der 480 ist der Volvo, der einmal alles anders machte und es nie wiederholte.
Quellen
Was Leser über den Volvo 480 fragen
Warum hat der Volvo 480 Klappscheinwerfer?
Weil der Wagen für den amerikanischen Markt entwickelt wurde, wo Vorschriften zur Scheinwerferhöhe galten. Die flache Front ließ sich anders nicht umsetzen. Der große Erfolg in den USA blieb aus, die Klappscheinwerfer sind bis heute das Erkennungszeichen geblieben.
Was hat der 480 mit dem Volvo 1800 ES zu tun?
Das Heck mit der großen gläsernen Klappe. Der 1800 ES von 1971 hatte dieselbe Idee: ein Coupé mit Kombiheck aus Glas. Der 480 nimmt das auf und übersetzt es in die Formensprache der 1980er Jahre.
Worauf achtet man beim Kauf eines 480?
Auf die Elektrik, die Klappscheinwerfer und die Mechanik dahinter, dazu auf Rost an Radläufen und Schwellern. Der Renault-Motor ist haltbar, wenn der Zahnriemen belegt ist. Teile für Innenraum und Elektronik sind das Problem, Verschleißteile sind zu bekommen.
