PATINAMOREWas man über den Citroën AX wissen muss
- Der AX kam 1986 und folgte der Idee der 2CV: viel Innenraum, wenig Gewicht, wenig Verbrauch.
- Der AX 10 E wiegt 640 Kilogramm, weil Citroën Kunststoff einsetzte, wo es ging, bis hinunter zum unteren Teil der Heckklappe.
- Ab 1988 gab es den GT mit 84 PS, ab Sommer 1991 den GTi mit 94 PS und Einspritzung.
- Die Diesel des AX fuhren unter 5 Litern und machten ihn zu einem der sparsamsten Autos seiner Zeit.
1986 löste der AX den erfolglosen Visa ab, und Citroën besann sich dabei auf ein altes Prinzip: möglichst viel Auto bei möglichst wenig Gewicht. Was in den 1940er Jahren zur 2CV geführt hatte, ergab in den 1980ern einen Kleinwagen von 640 Kilogramm.
Wie 640 Kilogramm zustande kommen
Die Entwicklung begann 1981 mit dem Konzeptfahrzeug ECO 2000. Dünnes Blech, wenig Dämmung, Kunststoff im unteren Teil der Heckklappe und ein Innenraum ohne Überflüssiges ergeben den Einstiegswagen AX 10 E. Der Verbrauch fällt entsprechend: Die Diesel kommen unter 5 Liter.
Was der AX konnte, wenn er wollte
Ab Januar 1988 gab es den GT mit 84 PS, ab Sommer 1991 den GTi mit 94 PS aus 1,4 Litern. Bei unter 800 Kilogramm reicht das für Fahrleistungen, die größere Sportwagen ihrer Zeit ärgern. Der AX Sport mit Doppelvergaser steht als seltene Ausführung dazwischen.
Warum so wenige übrig sind
Der AX war billig, und billige Autos werden gefahren, bis sie nichts mehr wert sind. Das dünne Blech rostete, Unfallschäden lohnten keine Reparatur. Wer heute einen sucht, sucht vor allem einen ohne Rost.
Daran erkennt man heute einen guten AX
Radläufe, Schweller, Federbeindome, Bodenblech und die Aufnahmen der Hinterachse. Technisch sind die Motoren einfach und billig zu halten. Bei GT und GTi lohnt der Blick auf die Historie, weil viele hart gefahren wurden.
Der AX ist der Beweis, dass Sparsamkeit nicht langweilig sein muss.
Quellen
Was Leser über den Citroën AX fragen
Warum ist der Citroën AX so leicht?
Weil Leichtbau das Entwicklungsziel war, nicht ein Nebeneffekt. Aus dem Konzeptfahrzeug ECO 2000 kam die Vorgabe, mit möglichst wenig Material auszukommen. Kunststoff in der Heckklappe, dünnes Blech und ein einfacher Innenraum bringen den Einstiegswagen auf 640 Kilogramm.
Was ist der Unterschied zwischen AX GT und GTi?
Der GT von 1988 hat einen Vergaser und 84 PS, der GTi von 1991 eine Mehrpunkteinspritzung mit 94 PS und 117 Newtonmetern. Beide wiegen unter 800 Kilogramm, was sie schneller macht, als die Zahlen vermuten lassen.
Worauf achtet man beim Kauf eines AX?
Auf Rost an Radläufen, Schwellern, Federbeindomen und dem Bodenblech, und auf den Zustand der Innenausstattung. Das dünne Blech verzeiht wenig, Ersatzteile für die Karosserie sind schwer zu bekommen. Technisch sind die Motoren robust und günstig zu warten.
