PATINAMOREWas man über den New Beetle wissen muss
- Der New Beetle begann 1994 als Studie Concept One in Detroit und kam 1997 in Serie: die Form des Käfers auf der Technik des Golf IV, Motor vorn, Frontantrieb.
- Gebaut in Puebla, Mexiko, wo der alte Käfer bis 2003 parallel vom Band lief; Motoren von 75 PS bis zum RSi mit 225 PS und Allrad.
- Das Cabriolet von 2003 mit Stoffverdeck übernahm die Rolle des Käfer Cabriolets; die Blumenvase am Armaturenbrett wurde zum Symbol.
- Rund 1,2 Millionen Stück bis 2010; die ersten New Beetle werden ab 2027 H-Kennzeichen-fähig, der RSi ist längst ein Sammlerstück.
Der New Beetle war eine Idee aus Kalifornien. Im Designzentrum von Volkswagen in Simi Valley zeichneten J Mays und Freeman Thomas den Käfer neu, als Studie Concept One für die Detroit Motor Show 1994, und die Reaktion war so laut, dass Wolfsburg den Wagen baute. 1997 kam der New Beetle in Serie, auf der Technik des Golf IV, mit dem Motor vorn und der Form von 1938.
Was den New Beetle ausmacht: Golf-Technik aus Puebla
Darum ist der New Beetle ein Golf IV in Käferform
Unter dem runden Blech steckte der Golf IV: Quermotor, Frontantrieb, Verbundlenker hinten. Die Motoren reichten vom 1,4-Liter mit 75 PS über den 2,0 mit 115 PS und den 1,8 T mit 150 PS bis zum TDI mit 100 PS. 2001 kam der RSi: 3,2-Liter-VR6, 225 PS, Allrad, breite Kotflügel, 250 Stück, der teuerste und seltenste New Beetle. Das Cabriolet von 2003 mit Stoffverdeck und Überrollbügeln, die bei Bedarf ausfuhren, übernahm die Rolle des Käfer Cabriolets.
Warum der New Beetle aus Puebla kam
Gebaut wurde der New Beetle in Puebla, Mexiko, im selben Werk, in dem der alte Käfer bis Juli 2003 vom Band lief. Zwei Käfer aus einer Halle, 6 Jahre lang. Rund 1,2 Millionen New Beetle entstanden bis 2010, dann kam der Beetle ohne New.
So wird der New Beetle vom Retro-Auto zum Klassiker
Der New Beetle war lange das Auto, das man belächelte. Das hat sich gedreht: Die ersten werden ab 2027 H-fähig, das Cabriolet ist gesucht, der 1,8 T ein Fahrspaß, und der RSi ein Sammlerstück, für das Sammler weit reisen.
Was heute beim New Beetle zählt
- Rost ist selten; Radläufe, Türunterkanten und die Heckklappe sind die Stellen, das Cabriolet dazu der Verdeckkasten.
- Elektrik und Innenraum wie beim Golf IV: Fensterheber, Türkabelbäume, Dachhimmel, klebrige Kunststoffe.
- Verdeck beim Cabriolet ist ein Verschleißteil mit Preis; ein belegter Tausch ist ein Argument.
Der New Beetle ist der Käfer für die, die nie einen hatten. In der Kartei steht er neben dem Original, und zeigt, dass eine Form zweimal Geschichte schreiben kann.
Foto: IFCAR · Public domain
Quellen
Was Leser über den New Beetle fragen
Hat der New Beetle etwas mit dem Käfer zu tun?
Die Form und den Namen. Technisch ist er ein Golf IV mit Frontmotor, Wasserkühlung und Frontantrieb; der Motor sitzt vorn, wo beim Käfer der Kofferraum war. Das Retro-Design von J Mays und Freeman Thomas machte ihn zum Erfolg.
Was ist der New Beetle RSi?
Die Kleinserie von 2001 mit 3,2-Liter-VR6, 225 PS, 4Motion-Allrad, Sechsganggetriebe, breiten Kotflügeln und Recaro-Sitzen, 250 Stück, heute eines der seltensten Autos von Volkswagen.
Ist der New Beetle ein Oldtimer?
Die ersten Wagen aus dem Jahr 1997 werden es ab 2027, und die Szene wächst, auch weil der New Beetle das Auto ist, mit dem viele der Käfer-Generation ihre Kinder abholten. Das Cabriolet ist das gefragte.
