PATINAMOREWas man über den VW Passat B5 wissen muss
- Der B5 löste 1996 den Passat B4 ab und stand als erster Passat seit 1980 wieder auf einer Plattform mit längs eingebautem Motor, geteilt mit dem Audi A4.
- Von August 1996 bis September 2000 lief das Ursprungsmodell, von Oktober 2000 bis Februar 2005 der überarbeitete B5 GP.
- Gebaut wurde er in Emden und in Mosel bei Zwickau, als Limousine und als Variant.
- Die Palette reichte vom 1,6-Liter-Vierzylinder bis zum W8 mit 275 PS, dazu der 1,9-Liter-TDI, der die Baureihe zum Vielfahrerauto machte.
Der B5 ist der Passat, bei dem Volkswagen die Richtung wechselte. Die Baureihen B3 und B4 standen quer zur Konzernlogik, mit quer eingebautem Motor und eigener Plattform. 1996 stellte Wolfsburg den Nachfolger auf die Basis, die Audi für den A4 entwickelt hatte, und aus dem sachlichen Mittelklassewagen wurde ein Auto mit anderem Anspruch.
Was den B5 ausmachte: die Plattform des A4
Was die neue Basis brachte
Der Motor sitzt längs, der Radstand wuchs, und mit ihm der Innenraum. Vorn arbeitet eine Vierlenkerachse, wie sie Audi verwendet, und der Allradantrieb hieß erstmals 4motion. Das Ergebnis fuhr ruhiger und hochwertiger als jeder Passat davor, und es kostete entsprechend mehr.
Welche Motoren die Baureihe trugen
Vierzylinder mit 1,6 und 1,8 Litern, der 1,8T mit 150 und später 170 PS, V5 und V6, dazu die Dieselmotoren mit 1,9 Litern als TDI mit 90 bis 130 PS und der 2,5-Liter-V6-TDI. Der 1,9 TDI machte den B5 zum Auto der Vielfahrer, und er ist der Motor, der heute noch die meisten Fahrzeuge bewegt.
Darum wird der B5 gerade erst entdeckt
2005 war er ein Gebrauchtwagen, 2015 ein billiges Auto, und heute erreichen die ersten Baujahre die 30 Jahre. Wer jetzt einen sucht, sucht nach einem, der nicht 400.000 Kilometer als Dienstwagen gelaufen ist, und das ist die Schwierigkeit.
Was heute beim VW Passat B5 zählt
- Rost an den Radläufen hinten, den Türunterkanten und am Heckabschlussblech, bei der Variant zusätzlich rund um die Heckklappe.
- Die Steuerkette der V6 und der Zahnriemen der TDI sind die teuren Punkte. Ein belegter Wechsel ist mehr wert als eine frische Politur.
- Elektrik und Komfort: Fensterheber, Zentralverriegelung und Klimaanlage machen Ärger, und die Teile werden für frühe Baujahre knapp.
Der B5 steht in der Kartei für den Übergang, an dem der Passat aufhörte, ein Golf mit Kofferraum zu sein.
Quellen
Was Leser über den VW Passat B5 fragen
Warum liegt der Motor im B5 längs?
Weil er sich die Plattform mit dem Audi A4 teilt. Audi baut seine Motoren traditionell längs ein, und Volkswagen übernahm die Konstruktion mitsamt Allradantrieb 4motion. Für den Passat bedeutete das mehr Aufwand im Motorraum und ein anderes Fahrverhalten als bei Golf und Bora.
Was ist der Passat W8?
Das Spitzenmodell von 2001 bis 2004: zwei schmale V4 zu einem W8 mit 4,0 Litern und 275 PS verbunden, serienmäßig mit Allradantrieb. Gebaut wurden davon nur wenige Tausend, und sie sind heute die gesuchtesten B5.
Ist der B5 schon ein Klassiker?
Die frühen Fahrzeuge von 1996 und 1997 haben das H-Kennzeichen erreicht oder stehen davor. Gute Exemplare sind selten geworden, weil der B5 als Dienstwagen hohe Laufleistungen sah und danach billig weitergereicht wurde.
