PATINAMOREWas man über den Polo I wissen muss
- Der Polo I kam im März 1975 als einfacher ausgestatteter Audi 50, Volkswagens erster Kleinwagen mit Frontantrieb und Quermotor.
- Motoren mit 0,9 bis 1,3 Litern und 40 bis 60 PS; der GT von 1979 war der erste sportliche Polo.
- Der Derby von 1977 war das Stufenheck mit dem großen Kofferraum, der Kleinwagen für die Vernunft.
- Rund 1,1 Millionen Polo und Derby bis 1981; überlebt haben wenige, und ein früher Polo ist heute eine echte Seltenheit.
Der Polo war zuerst ein Audi. Der Audi 50 kam im Herbst 1974, ein Kleinwagen mit Frontantrieb und Quermotor, entwickelt in Ingolstadt und gezeichnet von Bertone. Ein halbes Jahr später, im März 1975, stand derselbe Wagen als Volkswagen im Programm, einfacher ausgestattet, günstiger, mit dem Namen Polo. Der Polo verkaufte sich, der Audi 50 verschwand 1978.
Was den Polo I ausmachte: leicht, sparsam, ein Audi 50
Was den Polo I klein, leicht und sparsam machte
Der Polo I war kurz, wog wenig und fuhr mit 0,9 Litern und 40 PS oder 1,1 Litern und 50 oder 60 PS. Er war das Auto für den zweiten Wagen, die Stadt und den schmalen Geldbeutel. 1977 kam der Derby, ein Stufenheck mit einem Kofferraum von 515 Litern, größer als beim Passat. 1979 brachte das Facelift Kunststoffstoßfänger, Rechteckscheinwerfer und den GT mit 1,3 Litern und 60 PS, den ersten sportlichen Polo.
Warum der Polo I ein Audi 50 aus Wolfsburg war
Der Polo lief in Wolfsburg vom Band, wo der Käfer gerade auszog, und wurde der Grundstein einer Reihe, die bis heute lebt. 1981 kam der Polo II mit dem steilen Heck, und der Polo I wurde zum Gebrauchtwagen, den niemand aufhob.
Darum ist der Polo I heute selten
Kaum ein Polo I hat überlebt. Sie waren dünnblechig, rosteten schnell und waren zu billig, um repariert zu werden. Heute sind sie seltener als Käfer, seltener als Golf I, und ein GT im Originalzustand ist ein Fund, der auf Treffen Kreise zieht.
Was heute beim Polo I zählt
- Rost an allem: Schweller, Bodenbleche, Radläufe, Federbeindome, Türen, Frontblech, Heckklappe.
- Teile teilt der Polo mit dem Audi 50 und dem Polo II; Karosserie- und Zierteile sind rar.
- Originalität ist wertvoller als Leistung: Ein 40-PS-Polo im Erstlack ist mehr wert als ein umgebauter GT.
Der Polo I ist der Kleinwagen, den alle vergessen haben. In der Kartei ist er die Erinnerung daran, dass auch das kleinste Auto eine Geschichte hat, und dass sie selten aufgeschrieben wurde.
Foto: Stahlkocher · CC BY-SA 3.0
Quellen
Was Leser über den Polo I fragen
Ist der Polo I ein Audi?
Technisch ja: Der Audi 50 kam 1974, ein Jahr vor dem Polo, mit denselben Motoren und derselben Karosserie. Der Polo war die günstigere Version mit weniger Chrom und Ausstattung, und verkaufte sich so gut, dass Audi den 50 im Jahr 1978 aufgab.
Was ist der VW Derby?
Der Polo I mit Stufenheck, ab 1977: ein Kleinwagen mit einem Kofferraum von 515 Litern, der größer war als der vieler Mittelklasseautos. Beim Polo II hieß das Stufenheck Polo Classic.
Welche Motoren hat der Polo I?
Zum Start 0,9 Liter mit 40 PS und 1,1 Liter mit 50 und 60 PS, ab 1979 der 1,3-Liter mit 60 PS im GT. Alles Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle, quer eingebaut, mit Frontantrieb.
