PATINAMOREWas man über den VW SP2 wissen muss
- Der SP2 entstand bei Volkswagen do Brasil in São Bernardo do Campo, entworfen von einem brasilianischen Team um Márcio Piancastelli.
- 10.206 Exemplare wurden zwischen 1972 und 1976 gebaut, ein kleiner Teil ging nach Europa.
- Die Technik stammt vom brasilianischen Typ 3: luftgekühlter Boxer mit 1,7 Litern und 65 PS, mehr gab die Einfuhrpolitik des Landes nicht her.
- Die Fachzeitschrift Hobby nannte ihn 1973 das schönste Auto, das Volkswagen je gebaut hat, und diese Einschätzung hat ihn überdauert.
Der SP2 beantwortet die Frage, was passiert, wenn ein Entwurfsteam alle Freiheit bekommt und kein Budget für Technik. Volkswagen do Brasil durfte Anfang der Siebziger nichts importieren, hatte aber eine eigene Entwicklungsabteilung und einen Markt, der einen sportlichen Wagen wollte. Also entstand ein Coupé, das aussieht wie ein italienischer Entwurf und fährt wie ein Käfer.
Was den SP2 ausmachte: Form ohne Leistung
Wie er entstand
Die Karosserie entwarf ein Team um Márcio Piancastelli in São Bernardo do Campo: flach, lang, mit einer Nase, die an Lamborghini und Maserati erinnert, und einer Heckpartie, die den Motor unter einer Klappe verschwinden lässt. Gebaut wurde sie auf dem Fahrgestell des brasilianischen Typ 3.
Was ihn bremste
Der luftgekühlte Boxer mit 1,7 Litern leistet 65 PS und schiebt gut 900 Kilogramm auf 160 km/h. Für ein Auto dieser Form war das damals wenig und ist es heute erst recht. Wer einen SP2 fährt, fährt ihn für die Blicke, nicht für die Beschleunigung.
Darum ist er heute gesucht
10.206 Stück in vier Jahren, fast alle in Brasilien geblieben, viele verbraucht. Was übrig ist, gilt in der Szene der luftgekühlten Volkswagen als Rarität, und die Preise liegen deutlich über denen eines Karmann Ghia gleicher Güte.
Was heute beim VW SP2 zählt
- Die Karosserie ist eigenständig und wird nicht nachgefertigt. Rost an A-Säulen, Schwellern und Radläufen kostet den halben Wagen.
- Der Antrieb ist Volkswagen-Alltag: Boxer, Getriebe und Bremsen kommen aus dem Regal und sind überall zu bekommen.
- Die Scheiben und die Leuchten sind eigen und selten. Ein vollständiges Fahrzeug steht weit über einem, dem Teile fehlen.
Der SP2 steht in der Kartei für das Auto, das Volkswagen bauen konnte, wenn niemand aus Wolfsburg mitredete.
Quellen
Was Leser über den VW SP2 fragen
Warum hat der SP2 so wenig Leistung?
Brasilien ließ Anfang der Siebziger keine Importe zu, und Volkswagen do Brasil hatte nur die luftgekühlten Boxer im Haus. 65 PS aus 1,7 Litern mussten reichen; der Spott über den schönen Wagen mit dem müden Motor begleitet ihn seither.
Wofür steht SP?
Für São Paulo, wo er gebaut wurde, nach anderen Quellen für Sport Prototype oder Special Project. Der SP1 mit 1,6 Litern blieb eine Randerscheinung, verkauft wurde fast ausschließlich der SP2.
Wie viele SP2 stehen in Europa?
Sehr wenige, und sie kamen einzeln her, meist über Sammler luftgekühlter Volkswagen. Der Wert liegt im unverbastelten Zustand: Die Karosserie ist eigen, und Blechteile gibt es nur aus Brasilien.
