PATINAMOREWas man über den Audi 100 C3 wissen muss
- Der 100 C3 kam im September 1982 mit einem Cw-Wert von 0,30, die windschnittigste Serienlimousine der Welt, mit bündigen Scheiben und glatten Flanken.
- Vier- und Fünfzylinder von 75 bis 138 PS, der 200 mit Turbo bis 200 PS; 100 quattro ab 1984, Avant als fließender Kombi ab 1983.
- Auto des Jahres 1983; der 100 war das erste Serienauto mit vollverzinkter Karosserie ab 1985.
- 1,1 Millionen Stück bis 1991; seit 2012 H-fähig, der 200 quattro 20V die Rarität, der 100 CC der Youngtimer zum Fahren.
Der 100 C3 war die Limousine, an der der Wind vorbeiging. Audi zeigte ihn im September 1982 mit bündigen Scheiben, glatten Flanken und einem Cw-Wert von 0,30, dem besten aller Serienlimousinen der Welt. Auto des Jahres 1983, das Auto der Aerodynamik-Werbung mit dem Windkanal, und 9 Jahre lang die obere Mittelklasse aus Ingolstadt.
Was den Audi 100 C3 technisch ausmachte
Diese Motoren arbeiteten im Audi 100 C3
Die Reihe begann mit dem 1,8-Liter-Vierzylinder und 75 PS und reichte über die Fünfzylinder mit 2,0 bis 2,3 Litern bis 138 PS. Der 200 war der 100 mit Turbo: 136, 165, 182 und im 200 quattro 20V 220 PS, der Fünfzylinder, den der Rallye-Sport berühmt gemacht hatte, in der Limousine. Der 100 quattro kam 1984, der Avant 1983 als Kombi, dessen Heck wie ein Coupé abfiel.
Warum die Verzinkung den Audi 100 C3 so lange hält
1985 wurde der 100 das erste Serienauto mit vollverzinkter Karosserie, 10 Jahre Garantie gegen Durchrostung, und ein Versprechen, das die Wagen bis heute einlösen. Ein 100 C3 rostet kaum; was ihn altern lässt, sind Kunststoffe, Elektronik und die Hydraulik.
Das bleibt vom Audi 100 C3
1,1 Millionen Stück bis 1991, dann kam der C4 und 1994 der Name A6. Seit 2012 H-fähig, der 200 quattro 20V die Rarität, der 100 CC mit Fünfzylinder der Youngtimer zum Fahren, der Avant der Kombi, der noch alles transportiert.
Was heute beim Audi 100 C3 zählt
- Rost fast keiner ab 1985; vorher Radläufe und Türen.
- Technik: Zahnriemen, Hydraulikpumpe der Servolenkung, Kühlung des Turbo, belegt ist gut.
- Innenraum: Kunststoffe, Dachhimmel, Sitze. Vollständigkeit ist der Wert.
Der 100 C3 ist der Audi, der die Achtziger windschnittig machte. In der Kartei steht er als Youngtimer, der nicht rostet, und dessen Fahrzeugbuch von Kilometern erzählt.
Foto: Niels de Wit from Lunteren, The Netherlands · CC BY 2.0
Quellen
Was Leser über den Audi 100 C3 fragen
Warum war der 100 C3 so windschnittig?
Wegen der bündig eingesetzten Scheiben, eine Neuheit, der glatten Flanken, der flachen Front und des Unterbodens. Cw 0,30 war 1982 Weltbestwert für eine Limousine und der Grund für den Titel Auto des Jahres 1983.
Was ist der Unterschied zwischen 100 und 200?
Der 200 ist der 100 mit Turbo-Fünfzylinder (136 bis 220 PS), besserer Ausstattung und eigenem Gesicht, die Oberklasse-Version. Der 200 quattro 20V von 1989 mit 220 PS war der schnellste.
Was rostet am 100 C3?
Ab 1985 vollverzinkt und darum fast nichts. Vorher: Radläufe, Türunterkanten, Heckklappe des Avant. Die Themen sind Elektronik, Hydraulik der Servolenkung und die Kunststoffe der Achtziger.
