PATINAMOREWas man über den Audi 80 B2 wissen muss
- Der 80 B2 kam im August 1978: von Giorgetto Giugiaro gezeichnet, größer als der B1, mit dem Längsmotor vorn und Frontantrieb.
- Vierzylinder von 55 bis 90 PS, ab 1980 Fünfzylinder bis 136 PS im 80 quattro; der 80 quattro von 1982 war der erste Allrad-Mittelklassewagen.
- Das Coupé auf B2-Basis von 1980 war die Vorlage des quattro; ab 1984 hieß der Fünfzylinder Audi 90.
- 1,6 Millionen Stück; seit 2008 H-fähig, quattro und Coupé die gesuchten, der 80 CL der Einstieg.
Der 80 B2 war der Audi, der die Marke in die Mitte der Gesellschaft brachte. Er kam im August 1978, von Giorgetto Giugiaro gezeichnet, größer und glatter als der B1, mit dem längs eingebauten Motor vorn und einer Ruhe im Fahren, die dem Passat B2 als Basis diente. 8 Jahre lang, bis 1986, war er die Mittelklasse aus Ingolstadt.
Was den Audi 80 B2 ausmachte
Diese Motoren trieben den Audi 80 B2 an
Die Reihe begann mit 1,3 und 1,6 Litern und 55 bis 85 PS, ab 1980 kamen die Fünfzylinder mit 1,9 und 2,2 Litern bis 136 PS. 1982 folgte der 80 quattro mit dem Allradantrieb des Ur-quattro, der erste Allrad-Mittelklassewagen der Welt. Ab 1984 hießen die Fünfzylinder Audi 90, mit besserer Ausstattung und eigenem Gesicht. Das Coupé von 1980, ohne Turbo und Allrad, war die Vorlage des quattro und der bezahlbare Bruder.
Warum der Audi 80 B2 der Audi der Achtziger war
Der 80 B2 war das Auto der Lehrer, Ärzte und der Familien, die einen Passat wollten und mehr Anspruch hatten. Er verkaufte sich 1,6 Millionen Mal, und mit ihm begann Audis Weg nach oben: Vorsprung durch Technik hieß die Werbung, und der 80 quattro war der Beweis.
Das bleibt vom Audi 80 B2
Seit 2008 H-fähig, der 80 quattro und das Coupé die gesuchten, der 80 CL mit 75 PS der Einstieg. Der B2 ist selten geworden, viel seltener als der B3 mit der runden Karosserie, und die Szene weiß es.
Was heute beim Audi 80 B2 zählt
- Rost bei Wagen vor 1985: Radläufe, Schweller, Kofferraumboden, Federbeindome, Scheibenrahmen.
- Fünfzylinder sind langlebig und klingen; Zahnriemen und Kühlung gehören belegt.
- Vollständigkeit: Chrom, Stoßfänger und Innenraumteile des B2 sind kaum noch zu bekommen.
Der 80 B2 ist der Audi, mit dem die Marke in die Mitte kam. In der Kartei steht er als der seltene Bruder des Passat, und der quattro als Allrad-Pionier für die Familie.
Foto: Charlie from United Kingdom · CC BY 2.0
Quellen
Was Leser über den Audi 80 B2 fragen
Was hat der 80 B2 mit dem Passat zu tun?
Die Technik: Der Passat B2 baute auf dem Audi 80 B2 auf, Längsmotor, Frontantrieb, Fahrwerk. Audi war die Limousine mit Stufenheck, VW das Fließheck und der Kombi.
Was ist der Audi 90?
Ab 1984 der 80 B2 mit Fünfzylinder, besserer Ausstattung und eigenem Namen: 90, 90 quattro, 115 bis 136 PS. Der 80 blieb der Vierzylinder.
Was rostet am 80 B2?
Bis 1985 mäßig, danach verzinkt: Radläufe, Schweller, Türunterkanten, Kofferraumboden, die Federbeindome und der Bereich um die Frontscheibe. Ein B2 ist selten geworden, weil ihn niemand aufhob.
