PATINAMORE
Was man über den Audi 50 wissen muss
- 1974 bis Juli 1978, 180.822 Stück, gebaut in Wolfsburg auf demselben Band wie der Polo.
- 50 bis 60 PS aus 1,1 und 1,3 Litern, 142 bis 154 km/h, bei 685 bis 700 Kilogramm.
- Weitgehend baugleich mit dem VW Polo I, der ein halbes Jahr später kam und ihn überlebte.
- Eingestellt aus Markenstrategie: Audi sollte im Konzern die obere Mittelklasse und die Oberklasse bedienen, nicht die Kleinwagen.
Der Audi 50 war ein Auto mit Ablaufdatum. Er kam im Herbst 1974 als kleinster Audi, gebaut in Wolfsburg, mit 685 Kilogramm und einem Vierzylinder von 1,1 Litern. Ein halbes Jahr später stand daneben der Polo, dasselbe Auto mit VW-Zeichen und weniger Ausstattung. Im Juli 1978 nahm der Konzern den Audi vom Band und ließ den Polo weiterlaufen.
Warum der Audi vor dem Polo kam
Weil Audi ihn entwickelt hatte. Der 50 war Ingolstadts Antwort auf die Ölkrise, ein Kleinwagen mit Frontantrieb, quer eingebautem Motor und einer Form, die Bertone beriet. Volkswagen brauchte genau dieses Auto, übernahm es als Polo und entschied später, dass Kleinwagen bei VW gebaut werden und Audi nach oben gehört.
Die Motoren
| Version | Leistung | Anmerkung |
|---|---|---|
| 1,1 LS | 50 PS | Der Einstieg, 142 km/h |
| 1,3 GLS | 60 PS | Ab 1977, 154 km/h, die gesuchte Version |
Wie sich ein Audi 50 heute fährt
Wie ein Polo I mit besseren Sitzen: leicht, direkt, mit einem Motor, der bereitwillig dreht, und einer Karosserie, die man überblickt. 60 PS bei 700 Kilogramm sind im heutigen Verkehr genug.
Das bleibt vom Audi 50
Er ist der Anfang des Polo und das Ende der Kleinwagen bei Audi. Erhalten sind sehr wenige, weil das Blech rostete, und ein Audi 50 in gutem Zustand ist heute ein seltenerer Anblick als mancher Sportwagen der Zeit.
Was heute beim Audi 50 zählt
- Substanz: Das Blech ist das Problem, überall. Ein Wagen ohne Schweißarbeit ist die Ausnahme.
- Teile: Technik über den Polo I gut versorgt, Audi-eigene Zierteile und Innenraum die Suche.
- Originalität: Viele Wagen wurden zu Polos, viele Polos zu Audis. Die Papiere entscheiden.
Der Audi 50 ist der Kleinwagen, den der Konzern nicht wollte. In der Kartei steht er als der seltene Zwilling des Polo.
Foto: AlexPL1996 · CC BY-SA 4.0
Quellen
Was Käufer vor dem ersten Audi 50 fragen
Warum gibt es so wenige?
Weil das Blech rostete. Der Rostschutz war dürftig, und ein Teil der Karosserien entstand aus Recyclingstahl mit hohem Kupferanteil, der nach wenigen Jahren interkristallin korrodierte. Von 180.822 Wagen sind sehr wenige übrig, und jeder erhaltene ist eine Seltenheit.
Was unterscheidet ihn vom Polo?
Die Ausstattung und die Ringe. Der Audi 50 war der besser ausgestattete Zwilling mit 1,1 und 1,3 Litern, der Polo kam 1975 als einfachere Version mit 40 PS. Technik, Karosserie und Werk waren dieselben.
Welcher Motor?
Der 1,3-Liter mit 60 PS im GLS ist die gesuchte Version, 154 km/h schnell und im Verkehr von heute ausreichend. Der 1,1 mit 50 PS ist der ehrliche Kleinwagen.
Was kostete er neu?
Zwischen 8.400 und 10.405 Mark, von September 1974 bis 1977. Das war mehr als ein Polo, und genau das machte ihn im Konzern überflüssig.
