PATINAMOREWas man über den Renault 25 wissen muss
- Der 25 kam 1984 und fasste die Baureihen 20 und 30 unter einer Zahl zusammen.
- Sein cw-Wert von 0,28 war für eine große Limousine damals Spitze, die Heckscheibe ist gewölbt und Teil der Klappe.
- Das Armaturenbrett zeichnete Marcello Gandini: eine geschwungene Einheit, deren Bedienung um den Fahrer herum liegt.
- Der V6 Turbo leistet bis zu 205 PS und läuft 233 km/h; die Spitze der Ausstattung heißt Baccara.
1984 zeigte Renault eine große Limousine, die aussah, als sei sie durch den Windkanal gezogen worden, und genau das war sie. Der 25 erreichte einen cw-Wert von 0,28, als deutsche Oberklassewagen bei 0,35 standen. Er gewann in Deutschland das Goldene Lenkrad und verlor die Wahl zum Auto des Jahres 1985 nur gegen den Opel Kadett E.
Was den 25 auszeichnete
Eine Fließheck-Limousine mit gewölbter Heckscheibe, bündig eingesetzten Gläsern und einer Klappe, die den ganzen Innenraum öffnet. Innen zeichnete Marcello Gandini ein Armaturenbrett, das sich um den Fahrer legt und dessen Bedienung in Reichweite liegt. Renault fasste hier zusammen, was vorher auf die Reihen 20 und 30 verteilt war.
Welche Motoren es gab
Von den Vierzylindern über den 2,1-Liter-Diesel mit 63 PS bis zum V6. Die Spitze bildet der V6 Turbo mit bis zu 205 PS und 233 km/h, damals einer der schnellsten Serienwagen mit Frontantrieb. Dazwischen liegen Benziner mit 2,0 und 2,2 Litern, die für den Alltag reichen.
Warum Baccara heute gesucht ist
Leder, Wurzelholz, Klimaautomatik und der Kleidersack unter der Hutablage: Baccara war Renaults Antwort auf die deutsche Oberklasse. Von 780.976 gebauten Wagen ist der Anteil klein, und die meisten sind gefahren worden, bis Reparaturen teurer waren als der Wagen.
Daran erkennt man heute einen guten Renault 25
Radläufe, Schweller, Heckklappe und Türunterkanten, dazu Elektrik, Zahnriemen und beim Turbo der Lader. Innen zählt, ob die Kunststoffteile noch sitzen, weil Ersatz kaum aufzutreiben ist. Ein Wagen mit Historie ist jeden Aufpreis wert.
Der Renault 25 ist die Limousine, die 1984 schon wusste, was Luftwiderstand kostet.
Quellen
Was Leser über den Renault 25 fragen
Was macht den Renault 25 aerodynamisch so gut?
Die gewölbte Heckscheibe, die bündigen Scheiben und die glatten Flächen ergeben einen cw-Wert von 0,28. Für eine Limousine dieser Größe war das 1984 ein Spitzenwert, den die deutsche Konkurrenz erst Jahre später erreichte. Er schlägt sich in Verbrauch und Windgeräusch nieder.
Was ist ein Renault 25 Baccara?
Die höchste Ausstattung mit Lederpolstern, Wurzelholz und Klimaautomatik. Dazu gehört ein Kleidersack aus Leder unter der Hutablage. In Verbindung mit dem V6 Turbo ist der Baccara der Wagen, mit dem Renault gegen die deutsche Oberklasse antrat.
Worauf achtet man beim Kauf eines Renault 25?
Auf Rost an Radläufen, Schwellern und der Heckklappe sowie auf die Elektrik und die Kunststoffteile im Innenraum. Der V6 will Zahnriemen und Kühlung, der Turbo zusätzlich saubere Ölwechsel. Ein gepflegter Baccara ist heute schwerer zu finden als ein guter Diesel.
