PATINAMOREWas man über den VW Lupo wissen muss
- Der Lupo kam im September 1998 als Volkswagen unter dem Polo: 3,53 Meter, 3 Türen, Technik des Polo III, Schwestermodell des SEAT Arosa.
- Der Lupo 3L TDI von 1999 war das erste Serienauto mit 3 Litern Verbrauch auf 100 Kilometer, mit Aluminium, Magnesium und automatisiertem Getriebe.
- Der Lupo GTI von 2000 mit 1,6-Liter-16V und 125 PS war der kleine Sportwagen der Reihe und ist heute das Sammlerstück.
- Rund 486 Tausend Stück bis 2005; der Fox löste ihn ab, und seit 2028 wird der Lupo H-Kennzeichen-fähig.
Der Lupo war Volkswagens Antwort auf die Frage, wie klein ein Volkswagen sein darf. Er kam im September 1998, 3,53 Meter kurz, mit 3 Türen und der Technik des Polo III, als Schwestermodell des SEAT Arosa, und wurde in 7 Jahren zu 3 Autos: dem Stadtwagen, dem Sparwunder und dem kleinen Sportwagen.
Was den Lupo ausmachte: 3L und GTI
Darum war der Lupo 3L das erste 3-Liter-Auto
1999 stellte Volkswagen den Lupo 3L TDI vor: ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Diesel mit 61 PS, ein automatisiertes Schaltgetriebe, Start-Stopp-Automatik, Türen und Hauben aus Aluminium, Sitzgestelle aus Magnesium, und 3 Liter auf 100 Kilometer. Er war teuer, langsam und ein technisches Ausrufezeichen, das Volkswagen bis 2005 baute und das heute Sammler suchen.
Was den Lupo GTI zum kleinsten GTI machte
2000 kam das Gegenteil: der Lupo GTI mit 1,6-Liter-16V, 125 PS, ab 2001 mit Sechsganggetriebe, 205 km/h, Doppelrohrauspuff und knapp unter einer Tonne Gewicht, der kleinste GTI, den Volkswagen je gebaut hat, und der Wagen, der den Lupo zum Youngtimer machte. Dazwischen lag die Vernunft: 1,0 und 1,4 Liter mit 50 bis 100 PS, der FSI mit Direkteinspritzung, der SDI und TDI.
Warum der Lupo endete und der Fox kam
2005 endete der Lupo, und der Fox aus Brasilien übernahm seinen Platz. Rund 486 Tausend Stück waren entstanden. Der Lupo blieb das, was er im Namen trug: ein kleiner Wolf, der sich nicht klein anfühlte.
Was heute beim VW Lupo zählt
- Rost ist selten, aber die Radläufe, die Türunterkanten und die Heckklappe können welchen haben; beim 3L ist Aluminium die Ausnahme.
- GTI und 3L müssen original sein; beide wurden nachgebaut, und die Fahrgestellnummer entscheidet.
- Elektrik und Innenraum wie beim Polo III: Fensterheber, Türkabelbäume, Dachhimmel.
Der Lupo ist der Volkswagen, den man unterschätzt hat. In der Kartei kommt er als Youngtimer an, mit dem GTI als Star und dem 3L als Kuriosität, die der Zeit voraus war.
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0
Quellen
Was Leser über den VW Lupo fragen
Was ist der Lupo 3L?
Der Lupo mit 1,2-Liter-Dreizylinder-TDI, 61 PS, automatisiertem Schaltgetriebe, Start-Stopp, Leichtbau aus Aluminium und Magnesium, und 3 Litern Verbrauch auf 100 Kilometer. Ein technisches Ausrufezeichen von 1999, teuer und selten.
Was ist der Lupo GTI?
Der Lupo mit 1,6-Liter-16V und 125 PS, Sechsganggetriebe ab 2001, Sportfahrwerk, Doppelrohrauspuff und 205 km/h, bei unter einer Tonne Gewicht. Der GTI ist der Lupo, den die Szene sucht.
Ist der Lupo ein Youngtimer?
Er wird gerade einer: Die ersten Wagen sind über 25 Jahre alt, der GTI und der 3L sind gesucht, und die Preise für gute Exemplare steigen. Das H-Kennzeichen kommt ab 2028.
