PATINAMORE
Was man über den Corsa A wissen muss
- Oktober 1982 bis Januar 1993, rund 3,1 Millionen Stück aus dem GM-Werk in Figueruelas bei Saragossa.
- Der erste Opel in der Kleinwagenklasse, 7 Jahre nach dem Polo und 6 nach dem Fiesta.
- 45 bis 100 PS aus 1,0 bis 1,6 Litern, dazu Diesel von Isuzu mit 50 und 67 PS.
- Der GSi kam im Frühjahr 1988 mit 100 PS, tiefergelegtem Fahrwerk und Velours-Sportsitzen.
Opel kam spät in die Kleinwagenklasse. Der Polo lief seit 1975, der Fiesta seit 1976, und erst im Oktober 1982 stand der Corsa beim Händler: gebaut in einem neuen Werk in Spanien, mit Frontantrieb und einer Form, deren ausgestellte Kotflügel ihn von allem unterschieden, was sonst in der Klasse fuhr.
Warum Spanien
Weil GM für den kleinsten Opel ein eigenes Werk brauchte und es in Figueruelas bei Saragossa baute. Von dort kamen in 10 Jahren rund 3,1 Millionen Corsa, in England unter dem Namen Vauxhall Nova. Der Corsa A ist damit ein spanischer Opel, und die Werksgeschichte gehört zu ihm.
Die Reihe im Überblick
| Version | Leistung | Anmerkung |
|---|---|---|
| 1,0 | 45 PS | Der Einstieg, für die Stadt |
| 1,2 | 55 PS | Die Basis der meisten Corsa |
| 1,3 | 60 bis 70 PS | Der OHC-Motor mit Aluminiumkopf |
| 1,4 | 60 bis 82 PS | Ab 1989, ausgewogen |
| 1,6 GSi | 100 PS | Ab 1988, tiefergelegt, mit Sportsitzen |
| 1,5 D | 50 bis 67 PS | Diesel von Isuzu, auch mit Turbolader |
Was den GSi ausmacht
100 PS aus 1,6 Litern in einem Wagen von rund 850 Kilogramm: Das Leistungsgewicht stimmte, das Fahrwerk war tiefer, die Sitze aus Velours. Er war der Corsa, den die Tuner der Neunziger nahmen, und deshalb ist ein originaler heute schwer zu finden.
Die zwei Gesichter
Bis 1990 die ausgestellten Kotflügel und der Kühlergrill aus Blech, danach glattere Kunststoffstoßfänger und ein ruhigeres Gesicht. Die Szene liebt die frühen Wagen, die Vernunft empfiehlt die späten.
Das bleibt vom Opel Corsa A
Er hat Opel in die Kleinwagenklasse gebracht und dort gehalten, bis heute. Gut erhaltene sind selten, weil der Corsa A jahrzehntelang das billigste Auto auf dem Hof war, und genau das macht einen originalen GSi zum Youngtimer mit Zukunft.
Was heute beim Corsa A zählt
- Rost an Radläufen, Schwellern, Türunterkanten, Heckklappe und Federbeindomen.
- Technik: Zahnriemen, Wasserpumpe, Ölverlust, Zündsteuergerät.
- Originalität beim GSi: Umbauten und Verbreiterungen aus den Neunzigern sind die Regel, nicht die Ausnahme.
- Baujahr: Ab dem Facelift 1990 ist der Rostschutz besser, ab 1992 am besten.
Der Corsa A ist der Opel, der spät kam und blieb. In der Kartei steht er als der Anfang einer Reihe, die bis heute läuft.
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0
Quellen
Was Käufer vor dem ersten Corsa A fragen
Welches Baujahr ist das beste?
Die Wagen nach dem zweiten Facelift vom Sommer 1990, erkennbar an den Kunststoffstoßfängern. Die letzten Jahrgänge 1992 und 1993 haben den besten Rostschutz. Die frühen Wagen mit den ausgestellten Kotflügeln sind die, die die Szene liebt, und die, die am meisten rosten.
Wo rostet der Corsa A?
An Radläufen, Schwellern, Türunterkanten, Heckklappe und im Bereich der Federbeindome. Trotz der Verbesserungen über 10 Jahre Bauzeit ist Rost bei allen Corsa A ein Thema, und gute Wagen sind selten geworden.
Was kostet ein Corsa A GSi?
Gut ausgestattete Wagen, vor allem der GSi, erreichen bis zu 14.000 Euro, einzelne Exemplare sind für rund 6.000 Euro zu finden. Die Basisversionen liegen weit darunter.
Was geht technisch kaputt?
Zahnriemenspannung, Ölverlust, undichte Wasserpumpen und die Steuergeräte der elektronischen Zündung. Die Motoren selbst sind einfach und gut versorgt.
